BMW E30のリアのスタビライザーのロッドは、スタビバーに圧入されているのであります。ゴム部が経年等でヒビ入って、ダメになります。E30に乗り降りする時に、きゅっとか音鳴るんは結構こいつが原因多いかな？まあ、いろんなとこにゴム使われているんで分かりにくいかもしれませんが、このロッドを交換する時手で触ったらそれと同じ音がするので、そうだろうと私は思っております。これってね。。かなりボロボロになっている方ですが、もっとボロボロなんを見た事が無いのであります。途中で、『こらあきませんわ。』と言われて交換されているのか？でももっともっと恐ろしいほど一度も何も交換されていない（修理されていない）E30を見たことありますが。。ここのロッドが脱落までは。。見た事が無い。リアのショックのメガネブッシュが抜け落ちていたり、フロントアッパーマウントが引きちぎれ、ボンネットを突き抜けたショックアブソーバー。。だいがい酷いE30を見て来ましたが。。なぜか？ここはかろうじて。。

交換は。。あくまで私のやり方ですよ。専用工具とか、あるのか？ないのか？知りませんし。やり方を人に聞いた事も無いし。。BMWディーラーに勤めた事も無いし（雇ってわくれんわね。）。。分からんです正しい、早い交換方法を。リアタイヤ左右外して、右側だけ、コイルスプリングとショックアブソーバーの下側を外す。んでもってロッドを付いたままバーを抜く。デフの上を通る時、左のロッドが邪魔になるので、邪魔しないように位置変えたり、グタグタなら先にロッドだけ手で抜ける。バーに新品ロッドを圧入する。今まではバイスに挟んで、お腹と足を使いバーにロッドを圧入して来たけど。。今日はプレス機でやった。なんで？って。。お腹がいつも真っ黒なるんです。心は綺麗なのに、お腹は真っ黒はやでしょ？で、しかもピンク、ラベンダーのぶりTで今日は作業してたんで、なる茸ね。。汚したくないから。。はは。。作業後お腹見たら、ラベンダーのぶりTは真っ黒でした。取り付けるのは、外すよりかかなり大変であります。ロッドがしっかりスタビバーに食らいついているので、かなり力必要です。まあ。。軟弱もんの北田が出来るくらいですから、本当は大した事はないのだろう。。と、思いますが、私には結構力必要な作業であります。1G掛けて全てのナット類の締め付けをして、おしまいとなります。

BMW E30 のアウターベルトモールであります。今回はフロントフェンダーのモールであります。モールの後ろ側がグラグラしていると言う事であります。一度何か起こったのでしょう、モールの後ろ側はシーリングされていたようですが、経年でそのシーリングも力尽きたようであります。

モール前側はクリップはかろうじて生きておりましたので、グロメット（車台側に付ける凹であります。）を新調してOK。でもモール後ろ側は、グロメットが割れている為、シーリングで接着されたんでしょう。長い歴史の車ですから、色々途中であるのは仕方ない事でもありますね。でも。。この後ろ側グロメットは、モールを購入すれば付いてくる構成部品のようで、グロメット単体では販売されていない感じです。。だから、予算上？シーリングされて、取り付けされているんでしょうね。

ほとんどモールの中古は持っておりませんが、ちょっくら探してみました。。かろうじて、一つありました。モール全部を中古と交換すれば、それはそれで作業は完了ですが。。出来るなら、お客さんのBMW E30のモールを使いたい。

ん？なんで？ケチくさい？。。違いますよ。。モールの色変わっちゃうでしょ。。それを避けたかっただけでして、ちょっと無理やり？ってほど苦労はしませんが、割れてるグロメットを取り出して、生きてるグロメットを中古モールから引っこ抜いて〜移植して。ちょっとグロメットに潤滑剤塗って〜フロントフェンダーにセットして〜パチンパチンと手で叩いて入れて、終了しました。まあ。。こんなこと出来るのもたまたま中古モールあったからですが、ずっとそれが出来るわけでは。。ありませんね。。

熊木杏里さんのおうた『蛍』を思い出しました。”愛されたこと　伝えられなかったこと　隣にいたこと　もう会えなくなったこと　笑いあったこと　傷つけていたこと　限りあること　それを知らなかったこと”

BMW E30のヒーター周りのパーツは、右ハンドルも左ハンドルも同じ物であります。作業がちょっと違うくらいであります。悲しきかな？右ハンドルE30は、ブレーキマスターが左側に付いているので、ブレーキリンク、ロッドなど、駆使して？右側運転席からペダル踏んで、ロッド押して。。。と言うけったいなシステムです。はい、黒４も右ハンドル車なので、けったいなシステムです。これを嫌がって左ハンドルに乗る方もおられるのは、事実ですが。。よって、エアコンにしろヒーターにしろ室内の修理はちょいと厄介な事が起こります。まあ。。ブレーキリンクの脱着くらいなんですが。。それがね、なかなかね。気も使うし、面倒なんだよね。

もうしっかり室内にクーラント臭がしておりまして、冬が来る前にしっかり修理をする事になりました。ヒーターバルブが漏れている事は以前から確認済みでしたが、ヒーターコアまでは見てはいませんでしたが、距離が距離の走行と、年数ですので、用意はしておりました。ヒーターコア引き出せば。。はい、しっかり漏れておりまして、全滅であります。全滅ではありますが、パーツは現在まだ供給されております。一度ヒーターバルブは長期欠品になって、アタフタしましたが、復活しております。。いちおう。。まあこの一応という意味は、ブログを読んで下さっている方はご存知だと思いますが。。話がややこしくなるので、これ以上ブツブツは。。言いません、ここでは。ヒーターケース等清掃し、組み付け。。クーラント注入。。まだ、安心できません。。エンジンかけて、エア抜きして。。しっかりエア抜きして。。クーラントの漏れが無い事を確認し、本日は終了となりました、午後5時です。

明日は祝日ですので、ブリーズは定休日となります。ちょっと？だいぶ？体調崩してしまったので、明日はしっかり休養したいと思いますが、涼しくなって来たので、しっかり歩いて、たるんだ体をなんとかせねばなりませぬ。ヘタレではありますが、歩くのは大好きであります。今週は色々ご迷惑をお掛けしております。。

火曜くらいかな？ちょっと色々調子悪くなって、そして。。水曜日にちょっと無理したかな。。木曜ゆっくりしたつもりでしたが。。なんか色々？調子悪い。。今は、絶好調では無いですが、とても嫌な気分？は、無くなった気がして、ブログも少し書こうかな。。と、いう気分にはなれました。夏のせいかは分かりませんが。。来年はスポットクーラーなるものを買いたいと思いました。正直年齢的にもこの窓のない工場の暑さは、危険かなと。。最近よく言われます。『北田さん頑張って工場続けてくださいよ〜！』って。。いやいや。。それはどうかな。。で、私は言います。『そう言うなら。。冷暖房をこの工場に完備してください。』と。。願います。

おなじみ、BMW E30 M20エンジンのタイミングベルトの交換をしております。まあ。。タイミングベルトの交換なんぞ、世界中どこでもやっておりまして、難しいものでは決して無く。。はたまた私がブリーズで行っております事なんぞ、誰にでもできる事でありまして。難しく書く気もございません。。ただ、BMW E30のこのベルトの交換は国産車に比べると、短い周期で交換となります。テンショナープーリーは直ぐ？ベアリングから音出るし。。取り付け前に、指先でくるくる。。くるくる。。回して中のグリスをベアリングに絡めたい。。製造時にそうされてるのかもしれませんが。。多分されてないと。。思って回す。ウォーターポンプもそう。。とりあえず、回す。回してみる。。のであります。

おなじない？であります。『おまじない』とはなんぞえ？と辞書で調べて見たら。。おう。。ここで使う言葉ではないなと。。おもいましたが。。『いたいのいたいのとんでけ〜』みたいな？ちょっと違うかな。。最近よくテレビとかで使われている『ルーティン』ってやつかな？とまた辞書を調べてみたら。。ちょっとやっぱ違う気がする。。ん〜。。いったいなんなんだ？私の行動を言葉にすると？。。色々考えて見ました。。たぶん、『不安神経症的行為』。。かな。。あ、面倒なんでもう辞書では調べません。。

MUKASI PURAMODERUYASANDE KATTA？NOKORI？MORAIMONO？OBOETEIMASEN..TADANO..MEDDLE..DESU

BMW E30 用のHELLAヘッドライトの部品を個々で調べてみました。。電卓叩くのが怖いので。。ご自分で叩いてみてください。。画像クリックで大きくなります。

あ、LOWビームのガスケット価格が抜けてます。。￥2240-です。色んな方法があると思います。全て新品にすると。。と言うブログです。こだわり過ぎると。。一番高くなるものなのです。

あくまで、のぞき窓は目安であります。バッテリーの比重点検窓です。メンテナンスフリーのバッテリーが増えたこの頃です。仕様年数とバッテリーの小窓のインジケーターで判断するしかありません。液が１層づつの補充可能タイプは、6個フタ外して、6ケ所全部比重を測ります。小窓も付いていますが、あくまで窓は目安です。６層比重が揃っているかが問題です。

比重は低かったですが。。（なんせ、2年で2000KMしか乗って無いんだもん。。）低いところで比重は揃っていたので、充電する事にしました。