お仕事のメインは、お馴染みのワイパーブッシュの交換であります。
センター側は、完全に朽ち果てて、無くなっておりまして、ワイパーにガタが出ております。
最近そうなったのが、外せば分かります。
BODY側に削れた跡とか、大きな損傷はありません。
ワイパー付近のエアインテークなどが白骨化？しそうな感がありましたので、最近お気に入りのPP MATEでペイントしておく事にしました。
良い感じの艶消しになりまして、ブリーズでは久しぶりに？好評でちょこちょこ売れております。
先日M３のお客さんで、E3の”可変フラップ”をこのスプレーでご自分でペイントされた方がおられました。
現物見せて頂きましたが、まるで純正色の様な感じで、GOODだと私は思いました。

ワイパーブッシュの交換と同時に、ブロアファンの点検と清掃＆給油を行いました。
あ、勿論お客さんのご依頼であります。
エアーインテークなどのペイントはご依頼ではありませんでしたが、お客さんの喜ぶ顔が見たいな〜と。。
勝手に行いました。（勝手にしたら、怒る人もいるかもしれないので、人をみてやりますが。。）
ブッシュはこの辺りを外さなくても”無理したら”出来ますが、外せば朽ち果てたゴムのかけらなども取り除けますし、無理なく行えます。

ブロアファンは長年の埃などで結構汚れます。
ちょっと気合い？のいる清掃ですが。。
真剣に羽根を一枚一枚拭いていたらとてつもない時間が掛かりますので、ある意味？軽くです。
羽根を一枚でも折りましたら、ファン作動時に異音がしますので、神経質に掃除しないと危険です。
また、羽根に”クリップ”の様な物が挟まれております。
これは”バランサー”ですので、決してはずしてはなりません。

今までの例に漏れず、何度も異音がしないか確認しながら組み付けて行きます。
まあ。。外す前に”赤い印”を付けてますので、そうは時間は掛かりませんが。。
ここは、”ツボにはまった”ら。。とても時間掛かる時があるので、印は重宝します。
あらかじめペイントしておいたエアーダクトなどを組み付けて、終了です。
やっぱりワイパー周りは黒くしっかりしていると、引き締まりますね。
まだまだ、BMW E30いけてますね〜。
ワイパーノズルなども清掃して、しっかりウインドにウォッシャーも噴射するようになって、ご機嫌？なE30であります。
今回使用したのは、ワイパーブッシュと、タイラップ8本であります。

BMW E30 全車 ワイパーブッシュ　6161 1353 754 ￥500-

”午前中の原因”が分かったので、心も軽く、お天気も良好であります。
「男の中の男」って、昔はよく聞いた事があります。
たぶん、褒め言葉なのであります。
「女の中の女」もきっと同じですが、あまり使っているのを聞いた事がありません。
「男の中の男」って、どんなん？なんでしょう。。
毛深いのに、もっと毛深いとか。。
ごつごつしていて、さらにもりもりで、がつがつなことでしょうか。。
冗談ですが。。まあ、気持ちとか心意気って事でありましょうね。。
私は、「男の中の男」とはほど遠く。。
痛いからしないとか。。休むとか。。
へこたれ易いし、おまけに心まで折れたり、割れたり、はたまた砕けたり。。
そらまあ。。大変であります。
あ、大変なのは私ではなく。。そばにいる人ですね。。

ブレーキの中にブレーキがあるのであります。
サイドブレーキ、ハンドブレーキ、パーキングブレーキなどと呼ばれております。
珍しい訳では無くて、国産車でもありまして、リアがディスクブレーキタイプの車両によく使われております。
まあ。。そう、減ったりする物ではありません。
サイドブレーキを戻すのを忘れたりしたら別ですが。。
熱などで、硬化して割れたりしているのあります。
ここを新品にすると。。
ちょいと、違います。
手でBMW E30は操作しますので、分かり易いかも。。（足踏み式もあります。）
ぴったりフィット感と言うか。。しっかりサイドブレーキが効いているのが、手の感触で分かるのであります。
引きしろの調整は、ホイールボルトの穴から、”クリオネ”をくるくる動かして行います。

サイドブレーキシュー（ライニング）3441 1159 467 ￥15700-（4枚SETです。）

シューの張り替えも見積もりしてもらったのですが。。
めちゃくちゃ高い事言われたので。。新品にしました。
自動車業界変わったのかな。。

記事は夜に書いております。
最終確認が、完全にエンジンが冷えている時に結果が出るからであります。
異音と振動が無くなりました。

朝から、”絶対に原因を見つけてやる！”と、心に決めて気合い十分な北田です。
前日の夜から色々考えておりました。
自宅でぷかぷかしながら。。こうしてこうして。。見て行きますか。。とか。。
冷間時に振動と音。。
運転席に座っていても落ち着かない振動。。
ステアリングにも振動が起こります。
しかし。。エンジンのアイドリングや吹け具合は安定＆スムーズ。。
でも異音と振動がありました。
暖まると、軽減はしますが、振動は微妙に残っております。
どうも。。回転系が怪しいと、前日から思っておりまして、”計画通り”に事を進める事にしました。
不真面目そうに見えますが、意外と？真面目な”時もある”北田です。
Vベルトの回転を見ていましても、振っている感はありません。
まず、一番手前のパワステベルトを外して、エンジン始動。。
ん。。？ちょっとまし？でも振動有り。
エンジンが暖まると軽減するので、直ぐさまエンジンSTOPです。
ん〜。。パワステポンプのプーリーを手で回しても違和感無し。。
ちょっとマシになったかもしれないので、もう一度症状を出す為に、パワステベルトを取り付けて、再度エンジン始動。
ん〜。。ん。。朝一発目と違う。。
またパワステベルト外して、次は手前から2番目のエアコンベルトを外しました。
エンジン始動であります。
ん〜ん。。変わんない。。パワステ同様プーリーなどの回り具合を点検。。違和感無し。。
残るは、ファンベルトであります。
勿論これを外すと、水も回りませんし、充電もしませんので、短時間のエンジン始動チェックです。
ただ。。なんか。。？ダイナモが揺れている感じが少しありましたので、エンジンルームからダイナモ単体を揺すってみますが、しっかり付いております。
エンジン始動。
ん？振動が無いぞ。。
でも直ぐにエンジンSTOPです。
ん〜〜ん。。既に暖まってしまったかな。。
でももう一度ファンベルト取り付けて、エンジン始動。
あ、やっぱり振動がある！
微かな振動ですがありました。
今一度ファンベルトを外してエンジン始動。（この時点で全てのベルトは無い状態です。）
あ〜振動な〜い♪
お〜ダイナモ周りに間違いありません。
確定ですね。
ダイナモ単体はしっかり付いておりましたが〜
エンジンブロックに付いておりますダイナモ＆パワステブラケットの一ヶ所が緩んでおりました。（赤い矢印）
ブロック横のボルトは先に確認しておりましたが、しっかり締まっておりました。
縦側が緩んでおりまして、締め付けて〜
全てのベルトを張り直し、エンジン始動。
で〜振動が無くなったのを朝に、確認しました。
でもまだ信用していないので、完全にエンジンが冷えきった夜まで置いていたと言う訳であります。
ダイナモ＆パワステポンプがこのブラケットでエンジンに取り付けられているので、振動とかがステアリングにも響いていたんだと思われます。
ちょっと嬉しく。。ホッとした夜になりました。
あ〜長い文章。。
最後まで読んでくれた人はきっと。。数人でしょうね。
勉強になった作業と、一日でした。

追記
17日月曜朝に、再最終確認しました。
完全に異音、振動消えました。