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BMW E30 327i？にAC SCHNITZERのリアマフラーが装着されておりまして、気分転換？等、様々な理由でスーパースプリント製マフラーへ新調することになりました。はいはいポンポンとは、行きません。

まず。。AC SCHNITZERのリアマフラーは太鼓部がスリムでして、太鼓吊り下げのバンドから購入しなければなりませんでした。スーパースプリント製マフラーの太鼓部は、BMW純正マフラーとほぼ同じ大きさで作られています。

吊り下げバンドと、スーパースプリント製マフラーが揃いまして。。車台に合わせて。。いや、車台じゃ無いな。。AC SCHNITZERのリアスカートに合わせてが正しいです。AC SCHNITZERマフラーを外して。。純正マフラーバンド＆スーパースプリント製マフラーを車台に取り付けして〜寸法を測り。。ほんで。。また外しました。

そこでまたAC SCHNITZERマフラーを取り付けるなんて。。元気？も無いし。。だって、またマフラーバンドから入れ替えになりますから。。ブリーズに在庫している320の右ハンドル用のマフラーを取り付けました。はい。右ハンドル用はマフラー出口が写真のようになっておりますので、AC SCHNITZERのリアスカートに綺麗におさまるのであります。

先日スーパースプリントのマフラーの出口加工が終わりましたので、今日は通常のマフラー交換と同じです。今回は、はずして。。つけて。。はずして。。つけて。。はずして。。つけましたので、3回運動しました。

なんか。。「ややこしいてわからんわ意味が。。」って、多分言っておられると思いますが。。言いたいことは。。こんな方法もあると言うのと、部品持ってる自慢話でした。

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BMW純正ラジエーターですが、新品でも取り付け前に水で流してから、行います。製造時に加圧テストとかしているんでしょうが。。信用しきれていない？、心狭く黒くよどんだ工場ブリーズです。え？そんなの誰でもやってる常識やんって？ふ〜ん。。そうなんだ。。修理屋さんとお付き合いが、無いので知りませんが。。「加圧テストして送っています。」ってうたってて、作ってもらって、速攻漏れるって。。どうなん？あ、BMWじゃないけど。。

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Wテンプスイッチの白いカプラーの方（80/88CEL）を今回取り付けます。注意、BMW E30 の純正Wテンプスイッチは黒いカプラー方で、（90/99CEL）です。「サーモが80度で開くのに、温度低すぎです。」って、精密機械みたいな事言った方がおられましたが。。残念ながら、E30の部品や車台はそんな精密な部品でも無いし、そう言う”紙で書かれている温度”できっちり動いてくれません。

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今回はその誤差をブリーズの安もん機器（データーストリームで確認しています。）で測って見ました。水温94℃で電動ファンの高速回転作動を確認し、90℃で低速回転に戻りました。

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wテンプスイッチに繋ぐ、L型の3Pのカプラーは残念ながら。。こないだかな。。廃番となりまして。。私が気がついた時には遅かったです。でもストレート型はまだありますし、防水の配線もきっとボロボロのE30多いでしょうから、リフレッシュも兼ねて配線も新調しました。下手くそですが。。つなぎ目には圧着部品を使い、ハンダしました。ほんまか〜？まあ。。やる時とやらん時はありますね。箇所によります。

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サンルーフの内張り？ちゅうんですか？スライデングルーフのインナーパネル？ちゅうんですか？そこですそこです。『M3じゃなくてよかったぁ〜』と思える一つの部品です。M3のそれは、高級感を出す為の素材となっておりまして、6気筒車E30のそれ（ツーリングは除く）とは、形は一緒ですが違います。はるかに、M3の方が幸せになれる素材です。ほぺったつけてすりすりしたくなるような。。ソフト感。。

それは、朽ち果ててしまう前の感触であって。。

このM3のそれの。。ふわふわ感は生地の中のスポンジでありまして。。朽ち果ててしまうと、乾燥して”粉化”？して。。ポンポン刺激を与えますと。。生地の目から飛び出し。。空気中に飛び。。肺の中に入ってくるのであります。今やマスクを装着するのは、必須ですので、マスクの持ち合わせが無い。。と、困ることもありません。

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いえいえ・・決してM3弄りをしたい訳では無くて。。実は困っておるのです。。ここのそれを張り替えたいのですが。。張り替えてくれる人はおらんかな？とずっとずっと9ケ月ほど前から。。求めているのであります。。

まあ。。ここでいつもそう言う『助けて〜』と書いても「おっさん困っとけ。」くらいにしか読んでもらえないんで、電話が鳴る事も無いんですが。。

たまたまもう一個それを入手したんで、それをマスクして、掃除機握って。。剥いてみました。ふむふむ。。ここをこうして、こうすれば。。と思うんですが。。私の技力では、綺麗にできる自信が無いですわ。。もちやはもちやってよくきくおはなしです。。こまったこまったこまどり。。ずっとこまっとけ！は〜い。。

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BMW E30 M3のエアコン修理でけたと思います。純正ブラケット加工＆調整ステー制作。Vベルト長さ合わせをし直しました。Vベルトの選択デリケートにします。3カ所の隙間をちゃんと確認しました。かわいい私のおててですが。。指4本が楽に3カ所全部同じくらいで入ります。やっぱ純正取り付けが、一番美しいかなぁ〜と私は思います。

エアコンホース低圧側とBODYの隙間。
高圧ホースとエキマニ等の隙間
サーモスタットとエアコンプーリーの隙間

M3を知らない私ですら、エアコンホースとBODYなど接触して、ホース破裂したり。。削れてたりしてるBMW E30 M3を数台遭遇しました。。

『さぶい』『さむい』どちらで漢字変換しても『寒い』と出ます。。のは、おもろいと思うんですが、私は、『さぶい』派です。

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BMW E30 M3のブレーキパッド残量警告灯の点灯。メーター内のハンダ割れ修正を前回行いましたが。。再び点灯。。お〜。。傷心。今一度ばんらばらにして、チェック。。したけど、見つからない。。怪き箇所が見つからない。。

も〜老眼にはこれ以上は、きついんで。。ハンダクソ下手くそな北田ですが、できる限り。。ハンダし直しました。ほぼ。。全部。。お客さんご入庫時は、点灯していませんでしたが、お客さん帰ったあとすぐに点灯しまして、常時点灯って感じでしたし。組みなおしましたら、今んところは消灯していますが。。またなるかもしれんし、なおったかもしれんし。。わからん。

先日、こんな事があった。BMW E30のメーターASSY単体で預かった。色々修理して。。黒4に繋いで見て（黒4メーター外すんだから、大サービスですやん。）全てちゃんと動く事を確認して、お客さんに渡したんだけど。。入電がありまして、、自分とこでメーターつないだら、「タコメーター動かんって。」。。え？私失敗した？それは分かんない。。一応お電話で、「こことここチェックしてみてください。」とお伝えしましたが。。タコメーター動かず。。らしく。。

で、車ごとの入庫になった。。これは手こずるんかなぁ〜とりあえず、ブリーズ在庫のテスト用の最良品メーターをその車台にテスト取り付け。タコメーター動きません。。これは、車台側の問題だわ。。手こずるかもしれんし、別件もあったので、お預かり。「よし。基本に帰って、まずはヒューズの点検」

21番ヒューズ。。導通なし。。かすかに、切れていました。。たぶん、ステレオ等の取り付けなどで、一瞬シュートしたんでしょう。。ヒューズ入れ替えて、解決。やっぱ基本に帰るが、基本ですね。

そうそう、パッドセンサーの配線もう一度チェックしておこう。。よくあるのが、センサー配線がホルダーから外れて、ホイールに接触して配線の被覆が削れて、アースして。。メーター内警告灯が点灯するケース。この日曜日もそんなE30さんおられました。。私もこの今回のBMW E30 M3のそこんとこのチェック忘れているかも〜”前回メーター触ったんで、勝手にまたメーターだと思い込んでる”けど。。基本に帰るべきですね。。

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明日は木曜定休日なんで、また今度ね。今日は張り切って〜室内側エアコン修理もしましたんで、あともう少しかなぁ〜無事に終わるかなぁ〜

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