今日は朝から雨だった。”雨降りは絶対乗らないっちゅう悪いBMW E30乗り”もたくさんおられるんで。。日曜日に朝から雨降ったら、完璧に諦めムードとなります。
おかげで？ボンネットスポンジ、サウンドアブソーバーKITの交換をゆっくりする事にしました。雨は降っているけど、風が無い。チャンスかもと。。風がきつい日は出来ない作業でもあります。寒い冬なら、シャッター閉めればいいんですが。。いくら少し涼しくなったとはいえ、シャッターを閉めて出来る季節ではまだありませんね。もしかして。。2回目のサウンドアブソーバーKITの交換なのかな？１オーナーさんのE30なので、そう思いました。
ご報告ブログになっちゃいます。。前回り。。前転じゃないよ。。前周りは終わって、明日はスポンジと戦う予定です。。ごほごほ。。
しかし。。綺麗な下回りですね。。惚れ惚れします。
BMW E30 エキマニガスケットです。V12気筒のE30が入って来ましたので、4枚発注しました。どこかでは？廃番とか言われているのを見た？聞いた？んですが。。普通に存在しています。。もちろんBMW純正パーツですが、先日書きましたガスケットメーカーの製造です。
おもろそうなもんが目の前にあります。おもろなるか？ならないか？まだ、わかりませんが。。水てっぽうじゃなくて、ところてんみたいかな。。
明日は木曜定休日です。明日は仕事よりもっと働きます。仕事の方がずっと楽です。
「BMW E30 の中古車を買う予定です。」「やめた方がいいですよ。」
と、今までお電話で何回私。。言った事でしょう。。でもほとんどのそう言うお電話をくださる方は、既に気になる中古車E30を見つけてからの、お電話のような気がします。
「BMW E30 の中古車を購入する時、何に気をつけた方がいいですか？。」とも聞かれる事も多々あります。
私は、「外装より、走行距離より、なにより一番はガソリンタンクが錆びてないかですよ。」と答えていました。答えて来ました。。まあ。。「ガソリンタンクなんぞ、交換したらええやんっ」とか、「バイク乗ってた時、経験したし、タンク掃除したらええやん」。。とか、前向きな人が多いのでしょうね。。
後ろ向きで、貧乏人の私は。。いつもそう答えているのです。
今回はそう言う会話はあったかどうかは、私は忘れていますが。。
ガソリンタンクは。。ぎりセーフかな。。FUELポンプを取り出して、ポンプ下のストレーナーを掃除しておきました。錆は存在しています。車が古いから錆があるのではありません。黒4は全く錆などありません。
このポンプのこの形状は、おそらく新車時のポンプだと思われます。そろそろ新調されることをお勧めいたします。
BMW E30 325i M20エンジンのバルブIN/OUT。ロッカーアーム。最終モデル325ツーリングから外した物。最終モデルだからローカーアームも対策後のリブ付き。外したたままだけど、使用距離も8万kmとメモしている。ちゃんとした物だから、置いている。
ウインドウォッシャー液が噴射されない。。と言う症状でした。今まででは、「分岐バルブのお漏らし」「ウォッシャーモーター不良」が1番の原因でした。今回はスイッチでした。ウインカースイッチよりか使用頻度はかなり低いと思いますが。。ちょっと原因を見つけるまで、時間掛かりました。
BMW E30 327i？にAC SCHNITZERのリアマフラーが装着されておりまして、気分転換？等、様々な理由でスーパースプリント製マフラーへ新調することになりました。はいはいポンポンとは、行きません。
まず。。AC SCHNITZERのリアマフラーは太鼓部がスリムでして、太鼓吊り下げのバンドから購入しなければなりませんでした。スーパースプリント製マフラーの太鼓部は、BMW純正マフラーとほぼ同じ大きさで作られています。
吊り下げバンドと、スーパースプリント製マフラーが揃いまして。。車台に合わせて。。いや、車台じゃ無いな。。AC SCHNITZERのリアスカートに合わせてが正しいです。AC SCHNITZERマフラーを外して。。純正マフラーバンド＆スーパースプリント製マフラーを車台に取り付けして〜寸法を測り。。ほんで。。また外しました。
そこでまたAC SCHNITZERマフラーを取り付けるなんて。。元気？も無いし。。だって、またマフラーバンドから入れ替えになりますから。。ブリーズに在庫している320の右ハンドル用のマフラーを取り付けました。はい。右ハンドル用はマフラー出口が写真のようになっておりますので、AC SCHNITZERのリアスカートに綺麗におさまるのであります。
先日スーパースプリントのマフラーの出口加工が終わりましたので、今日は通常のマフラー交換と同じです。今回は、はずして。。つけて。。はずして。。つけて。。はずして。。つけましたので、3回運動しました。
なんか。。「ややこしいてわからんわ意味が。。」って、多分言っておられると思いますが。。言いたいことは。。こんな方法もあると言うのと、部品持ってる自慢話でした。
BMW純正ラジエーターですが、新品でも取り付け前に水で流してから、行います。製造時に加圧テストとかしているんでしょうが。。信用しきれていない？、心狭く黒くよどんだ工場ブリーズです。え？そんなの誰でもやってる常識やんって？ふ〜ん。。そうなんだ。。修理屋さんとお付き合いが、無いので知りませんが。。「加圧テストして送っています。」ってうたってて、作ってもらって、速攻漏れるって。。どうなん？あ、BMWじゃないけど。。
Wテンプスイッチの白いカプラーの方（80/88CEL）を今回取り付けます。注意、BMW E30 の純正Wテンプスイッチは黒いカプラー方で、（90/99CEL）です。「サーモが80度で開くのに、温度低すぎです。」って、精密機械みたいな事言った方がおられましたが。。残念ながら、E30の部品や車台はそんな精密な部品でも無いし、そう言う”紙で書かれている温度”できっちり動いてくれません。
今回はその誤差をブリーズの安もん機器（データーストリームで確認しています。）で測って見ました。水温94℃で電動ファンの高速回転作動を確認し、90℃で低速回転に戻りました。
wテンプスイッチに繋ぐ、L型の3Pのカプラーは残念ながら。。こないだかな。。廃番となりまして。。私が気がついた時には遅かったです。でもストレート型はまだありますし、防水の配線もきっとボロボロのE30多いでしょうから、リフレッシュも兼ねて配線も新調しました。下手くそですが。。つなぎ目には圧着部品を使い、ハンダしました。ほんまか〜？まあ。。やる時とやらん時はありますね。箇所によります。
