bmw e30 RHDのエアコンをr12→r134aへ冷媒変更を行います。ある程度部品は揃えています。『点検と準備』だな〜んて、修理屋さん（ブリーズは修復業です。）みたいな事書いておりますが。。かっこいいので、書いてみただけです。。でもね。。ガス圧みたら、低いね。。ガス抜け、漏れでありますね。ほんでもって、お鼻の後ろの扇風機はちゃんと回ってるか？調べておかないとね。そう、この扇風機回ってるだけじゃダメ。が〜とか。。ゴーとか。。ごろごろ。。とか、音出ていないか？調べてからね。扇風機は良好でした。では。。バラシにかかります。。

室内盗難車？状態のBMW E30 RHDでありますが、本日夕方よりメーター内部の点検。。とかをしてぇ、先日SIボードの電池交換をして頂いたので、ようやく。。組み上げておりました。とりあえず、全てのメーターを外して。。ハンダをチェック。。あのお尻で踏むと？”きゃっ”って音が鳴る？メガネが欲しいのですが。。ちょっと手が出ていない。。（ちょっとお高い？から？。。それは、自分の中の思いだけで、高い安いを決めるのは、人それぞれですね。）とりあえず、老眼鏡等、3個のメガネ＆作業灯を駆使して？真剣に見ましたよ。。でも大丈夫だと・・思います。『思いますって。。あんた。。』無責任な。。でもね、一度前オーナーか？修理屋さんがハンダし直したりしている箇所があったので、一応参考に見させて頂きました。色々掃除したりして、前フォグのバルブが入っていなかったんで、バルブを入れておきました。たぶん。。元々はフォグ無し車だったんでしょう。。フォグランプ入れて、リレー入れて。。点灯したので、メーターまでバルブ入れなかったのかな？まあそんな事はどうでもよくて、バルブ入れたらアイコン点灯したので良しでありますね。

さてさて、室内にメーターASSYを持ち込んで。。カプラー入れてぇ〜。。エンジンスタート。。おっと、その前に電池交換して頂いたので、インスペクション（時計マークですね。）メーターリセットを忘れずに。メーターを外す前に点灯テストしていました。エライ！偉く無い。。普通だね。。緑のLEDが左端だけ点灯していなかった。。フォグ。。あ、これはさっき書いたね。リセットして、綺麗にLEDパレードしてるし、エンジンスタートです。カメラで連写〜。そう、ブレーキパッドのアイコン点灯を見ることが出来るのは、エンジンキーONだけでは、お目にかかれません。エンジン始動直前に一旦点灯して、正常ならば、消灯するからですね。。よしよし。。今んとこはOKですね。また他の作業出来上がったら、水温とか色々チェック出来そうです。今度は何するかな〜？まだ室内は。。ばんらばらのBMW E30 RHDくんでした。

BMW E30のルームミラーに白い泡の塊のような。。まだ今回の車両はましなほうかな。。接着剤がはみ出して来た？感じです。カッターナイフで。。こしこし。。削るしかないです。白いぷつぷつの無い生活は、ちょっとした事ですが。。結構良いですよ。そう言えば。。白くは無いけど、プツプツというか。。がさがさ？お肌が弱いのか？精神が弱いのか？がさがさが治らんです。一時期治ってたんですけどね。。心の問題かなぁ〜。。

あと残り、1setです。『黄色いの在庫しました。』根性なしなんで、3setしか発注せんかったです。１ケース12個入りだったら送料いらんと言う見積もりだったので、”迷うこと無く”送料の掛かる3setにしました。だってさ。。12個も売れる自信ないじゃん。今回は3setですが、お客さんへは送料無しで、取り付けています。あと1setです。。と言う、脅しです。通常送料¥1100-であります。そんな脅しするなら、量販店で買うわ。そらそうだわ。

先日の『ここは、”必ず”このビスでお願いします。（ビスの長さには意味がある。）』で、損傷箇所のあったBMW E30のコンダクタープレート（SIボード）の基盤修正と電池交換をして頂きまして、本日無事到着致しました。損傷箇所は2ケ所ありましたが、片側はセ〜フだったようです。まだ取り付けてはおりませんが、取り付ける前に、全てのメーターを取り外して。。基盤チェックして。。とご依頼を受けております。。私の老眼で大丈夫ですかね〜でもメーター周りはそう？不具合は無かったので、先に進めそうですね。。電池も新品に交換して頂いたので、悪い結果は。。出ない筈ですね。また、ご遠方のM3さんの”基盤の全てのハンダやり直し”もハンダ工程は終わって、あとは”洗浄のみ”とお聞きしていますので。。もうしばらくお待ちくださいね。

BMW E30のキャタライザー、触媒マフラーであります。。ちょっと高額なパーツであります。M3用は何件かご注文頂いた事はありましたが、M20エンジン用は私新品見るのも発注するのも初めてであります。右ハンドル用と左ハンドル用は、EXマニホールドの形状が違います（ステアリングギアBOXが違うからですね。）よって、フロントマフラー（触媒マフラー）の入り口が違います。それから後ろは同じであります。あと、違いはAT用と、MT用の違いです。トランスミッションの長さが違うので、マフラー揺れ止めステーの形状と取り付け位置が異なります。今回はドイツオーダーして取り寄せておりました。取り付けるBMW E30は6気筒M20エンジンであります。ただ。。南アフリカ仕様でありまして。。これと同じ触媒マフラーは装着されておりません。日本に輸入されてから、輸入業者さんが、触媒マフラーとパイプ等を切った？貼った？で色々工夫されて取り付けされております。それもも30年以上前の物なので。。もう限界なくらい。。朽ち果てておりまして。。日本仕様の触媒マフラーを取り付け、リアマフラーも2本出しのW出しデュアルマフラーにし、本来のBMW E30 M20エンジンの排気音へ。。と言う、壮大なる？計画であります。。さてさて、取り付けは（交換ですね。）、日程はまだ不明ですが。。不安たっぷり？（実は、リアメンバーとか。。小さな？違いがあります。。）ですが、楽しみです。とりあえず、日本仕様後期の触媒マフラーが、思っていた通りの物が来て（図では、左ハンドル用しか出て来なく、部品番号の違いでしか。。分からないからです。）、高額パーツなので。。ホッとしております。

bmw e30クーラントレベルセンサー。社外品があるとは知らんかった。。カプラー触るとガタと言うか。。微妙に前後へ動く。純正新品と端子の太さノギスで測った。微妙に違う。と言う事は左右にもガタあるって事になる。純正にカプラー差し込んだら、ビクともしない。抜くのもちゃんと力が必要。カプラー差し込みの長さ測ったら、社外品やっぱ微妙に短い。。前後にガタのある意味が分かった。BMW純正だと思って作業していて、気がついた。。ある意味いろんなショック。