明日は、木曜定休日です。

BMW E30前期M20エンジンのクーラーントレベルの警告灯が点灯すると言う事であります。現在は点灯していないんですが、たまに?点灯するようでありまして。。レベルセンサーを一旦タンクから取りだしまして。。点検しておりました。ちょっと錆が付着しておりますが、浮き輪を上下させて。。導通があるか?点検しました。浮き輪が上にある時は、水が入ってるって、事なので導通ありで、OK。浮き輪下で。。水が無い〜って、事で感知しております。見た目では交換したくなるんですが。。我慢して?(我慢したのは、私です。。お客さんは交換してくれ〜って、言うかも。。)再使用。

防水の配線は。。くたくたに疲れています。。カプラーもきっちしロックしません。。配線を新品に交換したいところ。。ですが。。また私、我慢して。。中古在庫の綺麗な防水配線(ほとんど在庫ありません。。緊急用です。)へ繋ぎなおしました。先日も書きましたが、しっかりした配線と、カプラー、センサーの三拍子(ワルツだぁ〜おいらの好きなワルツ。。音楽ね。)が揃えば、誤作動は。。おこさない筈。。筈です。。が、まあ。。おじいさんBMW E30なので、絶対という言葉は使えませんね。また、ウォッシャー液の警告もとお聞きしておりまして。。同じ様にセンサーとかチェックして。。同じ行為をしておきました。。とりあえず。。E30は恥ずかしがって、症状を確認出来ないので、このような処置で、一旦エンジンルーム作業は終了かな。。

明日は休みなんですが。。工場の作業がね、ちょっとね。。上手いこと行かず。。心ん中と頭ん中は。。ストレスだらけ。。休んでもきっと頭から離れないだろうなぁ。。そんな夕方、元気なお電話を頂きましてぇ〜ブリーズ秘蔵の?ハルトゲのショックアブソーバーが久しぶりに、お外へ出る事になりました。トントン拍子に(ワルツじゃないねこれは。)お話が進み。。入電から1時間後くらいには、黒猫さんがやって来て、エナペタルさんとこへ、お色直しに出かけました。な〜んかちょっとストレスは軽減したかなぁ〜元気なお声で、私も元気になるっ。体も動く、というわけですね〜。。とりあえず。。先日11日祝日で定休日したとこですが。。明日も木曜定休日なので。。休ませて頂きますね。(出張電気工事?に行かなければ。。ならないんだ。。)色々全然作業進んでいませんが、”終わらなかった仕事は無い”と言う北田の座右の銘?で、元気出す事にします!お疲れ様でした。

並べると、長い。

並べると。。長い物。。まあ。。並べりゃ〜なんでも長くはなるんですが、並べると”意外と”長い物という事で。。さて、考えてみましょう。。何があるかな?うどん、らーめん。。蕎麦。。そら長いわな。。え〜。。浮かばない。。だめだ。。思考能力が今日も無いです。車のマフラーって、意外と並べると長いんです。ワゴン車でなければ、全部積めたりしません。つなぎ目が多いと、排気漏れとかも発生するし、部品コストも上がるんでしょうし、長くなっちゃうんでしょうね。今回はBMW E30 M20 右ハンドル南アフリカ仕様のALLエキゾースト外してみました。

触媒等たぶん日本に輸入されてから、切った貼ったされております。日本仕様とは大きく違います。触媒もたぶん。。たぶんですが、日本製。今まで何度か南アフリカ仕様は見ておりますが、”湯たんぽ”(昔触媒のことそう言ってました。)触媒は、脱着出来るように、ガスケットが入って、ネジで止める。。って言うのが整備性を考えて普通です。ところが。。今回のBMW E30は。。う〜んもぉ〜触媒前後パイプ溶接止めされております。。途中も溶接だらけ。。朽ち果ててる箇所も多数。。いくら30年とは言え、幾ら何でも。。正直。。ボルト等がいつ折れるか?心配しながら。。今回は予定外?で。。EXマニまで、外す事になりまして、シリンダーヘッドのEXの12本のボルトが折れないように、折れないように。。願いながら、ゆっくりそして慎重に、力込めて。。ビビりながら。。なんとかかんとか、外せましてホッとお昼ご飯だべられました。パーツ全て揃えたつもりが。。勘違いもあって、揃っていません。。今日は外しただけで終わりです。。