ちょっとね。。疲れ果ててました。。
数えてみたら。。この１ヶ月以内に、BMW E30 のATやらMTを降ろしたり、載せたり片道８回。。往復なら４回。。
はたから見たら、えらい忙しそうに見えた事だと思われます。
お隣の工場の人に、「えらい儲かってるんちゃう〜」って、言われたりしてね。。
大阪は嫌ですね〜儲かってるかどうか？が気になるんだとさ。。
でもね。。一気に、ATやらMT８回も上げ下げすれば、嫌にもなります。
昨日夕方からは、”燃え尽き症候群”？腕も上がらないし、立っているだけで体がだるいし、気力も無い。。
それでも仕事はしましたが、もう携帯電話の電源も切ったりして、７時には工場出たりしました。
８回も上げ下げして、まだ一円も入って無い。。って言うのが、これまた凄い。。なにやってんだか。。
いずれお金になるか？（家賃、電気代要りますもん。あ、ごはんもね。）鉄くずになるか？。。「趣味の世界」だけは避けないとだめですね。。お仕事ですからね。
ぶつぶつ言っても仕方が無いので、気分転換であります。
自分のE30なんて全く触っておりませんでしたが、ステアリングがずっと気になっていました。
皮巻きNARDIなんですが、一体何年使ってるんだろう。。？
もう皮がつるつるで、ず〜とまえから交換したかったんですよね。
でも、新しいステアリングを吟味している余裕が無かったんです。
つるつるで、危ない。。事故でも起こしたら大変です。
MOMOなら在庫持っていたんですが、私は生涯NARDI派と決めているので。。（がんこじじいです。）
手っ取り早く？事務所に吊るしたままのNARDI WOODに交換しました。
このステアリングは、私が19歳（免許取ったの遅かったんです。）の時、仮免でHONDA N3（クーパー仕様を仮免中に作ってもらってました。）を動かしていた時から付けていたステアリングなんです。
勿論その頃は、中古パーツ屋さんなどありませんから、新品を買いました。
E30に乗るまで、車を買い替えては、このWOODを付けておりました。
E30に何度か付けた事もありますが、やっぱり皮かな〜？なんて思い、WOODはお蔵入り。
NARDIボスも初めて乗ったE30の時に買った古い物なので、クラッシュボスではありません。
夏の暑い時に、WOODステアリング。。触るだけで、やけどするかもって思うくらいに、熱いんです。。
分かってるんです。。後悔するでしょうね〜
気分転換であります。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

M3オーナーさんならもうご存知のオルタネータのブッシュでありますね。
私はM3の経験が少ないので、とても興味深いのであります。
ブッシュにガタが出て、オルタネーターを手で触っても、グラグラしております。
取付部の上下にブッシュが、計４個入っております。
これを放置しておきますと。。大変な事になるようです。。
私は、その”大変な事”に出会った訳では無いので、想像の世界ですが、ほんと”大変な事”になるでしょうね。
お客さんの持ち込みパーツでありまして、色様々なブッシュが写真に写っております。
黒色が純正でありまして、今回は強化ブッシュを取り付ける事になっております。
色を見れば、何処のオリジナルか？分かる人、沢山おられるんでしょうね〜。
ACさんですね。


オルタネーターを外しましたら、色んな事が見えてまいりました。
＋配線がオルタネーター本体にクランプで、取り付けられております。
クランプが鉄製の為、長年の振動？などで、＋配線の被覆部が削れております。
オルタネーター本体がマイナスですので、接触すれば、これまた大変な事になりそうですね。
配線を保護する為に、綺麗にテープを巻き直しました。
これではまだ不安？ですので、取付クランプの中に、少し固めの絶縁テープを貼付けました。

ブッシュの交換でありますが、純正の黒いブッシュは、簡単に交換出来ますが、強化ブッシュはそう簡単には、取付出来ませんでした。
無い頭を絞り。。えらこら。。どっこいせ。。
う〜ん。。うまく取付出来ません。。
上手く出来ないので、色々疑問が出て来ました。。
高さ調整して、削るのかな？な〜んて。。違うよな〜。。
バイスで挟んで。。せっかくの強化ブッシュが、割れたりしないか？心配しながら。。
無理するのはよそう。。と結構冷静な自分が存在しておりました。
AC様にお電話を入れさせて頂きました。
とても親切で、的確なお答えを頂き、取付は完了いたしました。
とても助かりました。ありがとうございました。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

BMW E30 のサイドブレーキレバーであります。
いつのまにか、写真のように、解除ノブの頭が少し短くなっております。（私の320です。）
解除ノブの頭が凹んでいるように見えますが、レバー（グリップ部）が”前にずれている”のであります。
グリップ部をしっかり握って。。後ろ側に戻してあげれば、解除ノブの頭が見えてくれます。
簡単に戻るようであれば、それはそれで、グリップ部に亀裂が入って、”ずぼずぼ”になっているのかもしれません。
しっかりしているグリップ部はそう簡単に動かない。。と私は思っております。
私に力がないだけかもしれませんが。。
手でグリップ部がとても動かない（後ろに移動出来ない。）時は、私はちょこっとグリップ部を軽く叩きます。
写真撮影の為”はだか”で、工具を当てていますが、タオルなどで傷が着かないようにします。
解除ノブに当たらない、そしてグリップ部先端に合う様な、私はソケットレンチですが。。
こんこん。。こんこん。。軽く叩けば、力の無い私でも、入ってくれます。
一気に強く叩けば、グリップ部が割れたりするので、慎重にね。
写真のサイドブレーキ解除ノブは、Z３用のメッキの流用品であります。
最近は、全くもって売れませんね。。がっかり。。
「出る杭は打たれる」って。。私は出た事が無いので、打たれた事も無い気がします。。
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先日E30 M20車にM3？の油温計を付けておりまして、メーターをバラバラにしておりました。
お客さんの持ち込みで、写真の”おもちゃ”をついでに取付する事になりました。
メーター内センターの”チェック”ランプのアイコン部を”///M”マークに入れ替える”おもちゃ”です。
“///M”マークが光るって事でございます。
海外サイトでご購入されたそうであります。
海外でも”おもちゃ”あるんですね。。
と、こんな所に目がいってしまって、油温計の撮影をしておりませんでした。。
センサーも取り付けて、完成はしております。

リアマフラー、キャタライザー、FUELタンク。。ATミッション。。
最近もう、な〜んか、見慣れてしまった風景でありますね。
写真の使い回しみたいな感じですが、こんなことばかり最近しているので、新しいなんかネタとかには、手が出せません。。
「ACT２」も手つかずでありまして。。
あ。。ネタばらししておきますね。
あれで、リアのタワーバーを作ろうって作戦です。（M3のお客さんのアイデアです。）
明日は、遠方からのリアデフの交換作業がありますので、体力は温存しておきたいのに。。
朝から、、もう。。えらい暑さでございます。。
お昼までにFUELタンクを降ろす計画でしたが、ちょいと時間経過してしまいました。
ガソリンの匂いがきついので、お昼までに降ろしたかったんですよね。
ただ、ガソリンが約40Lタンクに残っておりまして、持っている携行缶が２０Lタンクですので、処分をお願いするガソリンスタンドまで、２回往復しておりました。。
降ろしたタンクは、なんか細工も色々されておりまして、磁石などもタンク内に忍ばせている”悪い子ちゃんタンク”であります。
今回交換するガソリンタンクは中古ではありますが、”ぴかいちタンク”であります。
タンク終わったら、ATを降ろします。。熱中症に注意ですね。。涙。。
6時過ぎにAT降ろせました。。
また気が向いたら、先日降ろしたAT積みます。。嘘です。。金曜日に合体予定かな。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

VWビートルの窓から見える風景。
MINIの窓から見える風景。
キャトルの窓から見える風景。
私が今まで乗った事のある車で、独特の風景を見せてくれた車たちです。
違うんですよね。。いつもと同じ場所を”違う風景”で見せてくれる。
2002なんかもそんな風景を見せてくれるような気がしますが、乗った事がないので、残念ながら分かりません。。
E30はそんな風景を見せてくれているのかな？
結構長い間E30を色々乗っておりますので、馴れてしまっているのか？私にはまだ風景が正直違っているのか？よく分からなくなってきております。
E30を触り始めたのが、取引先の専務さんが、新車で前期E30を乗っておられて、色々パーツを購入して下さっておりました。
RECARO。。BILSTEIN。。AC SCHNITZER。。もろもろ。。
当時憧れの”神器”（私にとってはですよ。）を付けて下さるので、引き取りに行くのがとても楽しみでした。
当時は確か私は。。カローラセダンのディーゼルで”ハヤシレーシングのセンターロック”なんて入れて通勤していたような記憶です。
当時これらの”神器”？を沢山買っておられた方がいるので、わたしなどにも現在中古で装着出来るという訳なんですよね。。
惚れてしまった車の”佇まい”は、大事にしたい所であります。
しかし。。電気的なパーツは佇まいより、性能も求めたくなります。
写真のリレーは、同じ性能ですが、佇まいが明らかに違います。
アルミのカバーの付いたリレーは単体で見ると良いですね〜雰囲気あります。
新しい密閉タイプのリレーは、金メッキなど端子にされております。
金額も全然違うんです。。古い方が4000円くらいで、新しい方が2000円以内。。
これじゃ。。新しい方を選んでしまう。。”佇まい”なんて言ってられません。
矛盾が私の中に出て来ます。。
結局私が中途半端なのかな。。
E30で違う風景をまだ見れてない私は、いつの日か、見れるんでしょうか。。
もう見えているのに、気がついてないだけなのでしょうか。。
昨日上記写真のCDを買いました。
街のレコード屋さんでは、足を運んでも見つからないような感じでした。
完全にはまってしまい、リアルタイムで聴いていなかった事をすごく後悔しています。
写真とブログ題名は全く違う物ですが。。
LP 「古い船をいま動かせるのは古い水夫じゃないだろう」 / 広島フォーク村

そろそろ本格的に暑くなってきました。
夕方に休憩する事が多かったのですが、暑い日中に書く事にした方が賢そうかな。。
節電も兼ねて？工場の明かりを半分消して、書いております。
そういえば。。先日陸運支局に行ったら、ここも計画停電になっているそうであります。
張り紙がしていました。
業務は停止するそうです。。勿論、館内のエアコンも消える訳でして。。
停電が終わるまで、お待ち下さい。。との張り紙。。
私は、ぞっとしました。。
エアコンの効かないE30で車検に行って（何台かエアコンの効かないE30まだあります。。）、停電されたら。。私は、日陰でず〜っと待つんでしょうかね。。
陸運支局の近所のお店も、きっと同じ地域だから停まってるしね。。
きっと、車検受けや登録で来ている人は、車ん中でエアコン効かして、待つんでしょうね。。
アイドリングですから。。一番良く無いガスが出るんですよ。。
E30キャタライザー（触媒）でありまして、M20後期のMTとATの違いであります。
ほとんど同じでありますが、違いはブラケットだけであります。
ミッションとキャタライザーを結ぶ箇所（マフラーの揺れ止めですね。）の位置が違うだけであります。
ブラケットの型も違いますが、位置がMTの場合、ブラケットが前方にあります。
それだけ、MTはミッションが短いと言う訳であります。
キャタライザーは、取り付けて乗りましょうね。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

「勘弁してください。。」って、誰に言ってる訳では無くて、自分に言ってます。
水曜は、結構陸運支局に行っている事がありまして、本日も行っておりました。
水曜日は陸運支局空いているんです、大阪は。
国産ディーラーさんなども水曜が休みが多く、検査ラインが空いているんです。
それを狙って、私はなるべく水曜に走れるように、企んでおります。
だいたい１２時に工場を出て、検査が終わって帰って来ましたら、３時頃になります。
それから今日は、ATを降ろしたE30を動かせるようにしないとダメなので、結構真面目に取り組んでおりました。
これを動かさないと、ATを積む車が入庫出来ないからであります。
２台動かない車があると、他のお仕事が回りませんので。。
一気にやちゃおか〜なんて思っておりましたが。。
冗談で昨日書いたように、本当にお腰がダメになっては、商売になりません。。
また来週は（私の言う来週は、金曜から水曜です。）、遠方からE30さんが再びお越し下さるので（別々の日に、２台です♪）、体調を整えておかなければなりません。
このくらいで、勘弁してお家に帰って発泡酒でも頂く事にします。
金曜日に動かせられたら、最高の段取りであります。
やはり、ちょっと、今週も疲れました。。お年頃のせいですかね。。
明日は、木曜定休日であります。
「街の灯り / 堺正章＆天地真理」