最近はエアバック標準装備でステアリングが売れる事が滅多にありませんので、この際一気に大放出！？
NARDI CLASSIC WOOD 36φ （リング/ホーンボタン付き）
NARDI レザー 36φ（センターパット付き）
MOMO WOOD 35φ（パット/ホーンボタン無し）
ハンドルボスさえあればどんな車にも装着出来ます。
USED PARTS 価格 各￥5,500-（消費税込み）
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E30 ヘッドライトの改良（光軸調節装着車）
2007年11月７日 光軸調節関連記事に書いたように、ほとんどの光軸調節機能は潰れていることでしょう。これは確か89年モデル以降のE30に標準装備だったと記憶しています。
光軸調節機能の圧が潰れても調整はLOWビーム根元の黒い所を回せばある程度出来るのですが、思うように上がらない車両もあります。
そんな時は左写真の光軸調節の機構を外して、右写真のスクリューに交換します。ヘッドライト本体を外せば後はドライバーやプライアーぐらいで交換出来ますのでお手軽です。
調整スクリュー 6312 1385 397 ￥1,428-（消費税込み）
ブラインドナット 6312 1378 369 ￥273-（消費税込み）
ワイパーくろぬりくん
黒い所は黒くすると車は引き締まりますよね。「ワイパーくろぬりくん」はなかなかの優れ物です。「ROYAL ARROW」って所から発売されています。ワイパーブレードが古くなるとくすんだり、錆たりしますよね。あれを修正するスプレーなんです。その艶はまさに絶品だと思います。新品のワイパーに匹敵するくらいの艶消しブラックです。ワイパーですから左右に動きますけど、スプリング部にペイントしても固着したりしないんです。私ももう10年以上なんだかんだと色んな箇所に使っています。
実はE30をシャドーラインにしたくて（シャドーラインのモールにするには１台分で６万くらい掛かるので・・・）塗ったことがありますが、違和感の無い色、艶でなかなか面白い商品です。アイデア次第で色々使えますよ。
M-Technic Rスポイラー
E30用 Mテクニック リアトランクスポイラー 後期型
いろいろ貯めているうちに３色在庫になりました。
カラーNO. 181 ダイアモンドブラック
カラーNO. 184 ドルフィンメタリック
カラーNO. 244 スターリングシルバー
USED PARTS 期間限定価格（春まで） 各色 ￥13,650-（消費税込み）
大きなスポイラーですのでノーマルトランクに取付するとトランクが落ちてくることがあります。
強化バー(BMW純正 USED PARTS) ２台分在庫有ります。（ 価格別途です。）
DME おまえもか？ いきなりエンスト
写真はBMW E30 318iのエンジンコンピューターです。
かなりの距離を走行後（30kmから40km）にいきなりエンストするようでした。6ヶ月くらいBMWディラーさんに入出庫の繰り返しで治らず、BMW自己診断機でもエラーが出なかったようで、困り果てておられました。
たまたまブリーズに4気筒用のDMEが一つ在庫がありましたのでTESTをかねてお貸ししましたところ、先日ようやく解決しました。今分解してコンピューターの内部の何処が悪かったのか調べようとしている所です。私で判明するかは自信はありません・・・とりあえず虫眼鏡などでハンダをチェックかな。
分かれば嬉しいだろうななど考えながら・・・そういえば以前「ハンダを全部やり直したら治りました」ってお話をE30のお客さんから聞きました。
大変な作業だったんだろうなーきっと。
ステアリングホイールの変更
ステアリングの変更はかなり雰囲気も変わり楽しいと思います。Mテクニックは皮巻きの3本スポークが標準で装備されています。Ｍテク以外のE30には4本スポークのステアリングです。
交換はいたって簡単ですが、脱着時はセンターの位置が狂わないように慎重にしましょう。ポンチやタッチアップペイントなどで印を付けて行った方が手間が掛かりません。センターのBMWマーク（※注意 後期Ｍテクステアリングはホーンパット）を引っこ抜きます。22mmのナットが見えますので、それを緩めれば外れます。緩める時はイグニッションキーを抜いた状態で（ハンドルロックの掛かった状態）、ステアリングホイールの脱着時はイグニションキーをACC位置の状態で（ハンドルロックの外れた状態）作業します。
4本スポークからMテクニックの3本スポークへの交換はそのまま装着出来ますが、MOMOやNARDIの社外品を装着の時はステアリングボスと言う部品が必要です。ネットオークションなどでよく見かけますが、価格は新品で￥8,000-くらいだと思います。昔のMOMOとNARDIでは私の記憶では、ステアリングホイールのセンター位置が違うので、MOMOボスかNARDIボスか確認してから購入しましょう。
あと好みの問題ですが、MOMOはちょっと太い感じで、NARDIは細めです。
最近の車はエアバックが標準装備なのでステアリングホイールの変更も簡単には行きませんが、E30はそのあたり簡単に遊べますよね。
参考 規定締め付けトルク センターナット型 80Nm
あけましておめでとうございます。
あけましておめでとうございます。
年が明けe30もまた1年、年を重ねましたね。
BMWの3シリーズは現在e90まで来ています。BMW開発番号からすればかなりのおじいさんですね。直列6気筒のエンジンもBMWに関わらずかなり減ってきました。
環境問題もありハイブリッド車、室内空間の重視かV型エンジンが増えました。e30のあのbodyに直列6気筒って言うのがたまらなく私は好きなんです。部品も減ってきていますが、負けずに今年も大事に、e30を乗り続け、遊び心も大切にやって行きたいと思っています。
今年もよろしく御願いいたします！
年始営業のお知らせ
今年もあとわずかになりました。今年の営業は本日が最終日となります。
ブリーズのBMW E30ブログに沢山の方にお越しいただき、誠にありがとうございました！
今年ひとつ気になっていますのが、5月9日記事のメーターギアの事です。三重県の方からも励ましのお電話まで頂きました。でもまだ未解決で、申し訳ありません。
今年の３月にブログ形式にしてから、検索にヒットしやすいのか、沢山のBMW E30オーナーの方とお話する機会が増えました。
このブログを立ち上げた事で、私も大変楽しく、また勉強もさせて頂きました。
新年は６日の日曜日からの営業となります。
またこれからもガレージブリーズをよろしくお願い致します。
そして、ありがとうございました！
ガレージブリーズ北田浩典