以前にも書きましたので、大したお話は無いのですが。
清掃すれば、やはり気持ちが良いし、エンジンの吹きも良くなった気がするものです。
ブローバイガスをスロットルに戻しますので、ここは汚れて当然の箇所です。
国産車などでは、ブローバイホースの間に、フィルターやチェックバルブが入っているのがあります。
なんか良い方法はないか？と実は、最近企んでおります。
キャッチタンクを付ける？う〜ん。。これは、排ガス的に問題もありますので、街乗りでは私的には、不可ですね。。
またいつの日かの為に書いておきました。

よくあるE30タイミングベルトの交換ですが、今回はラジエーターを外して行いました。
タイトルの「ラジエーターを外すともっとやり易いね。」なんて人ごとのように聞こえますが、いつもタイミングベルトをするのに、ラジエーターまでは外しません。
今回はMT車と言うのもありましたし、OILシールを全て交換する事にしましたので、外しました。
ラジエーターを外すとこんなに作業スペースが空くので、とてもやり易くなりました。
昨年だったか？少し忘れましたが、AUDIのタイミングベルトを交換する作業がありまして、泣きました。ラジエーターとタイミングベルト交換のスペースがなんと！５cmくらい。。
おいおい。。出来るんか？と思いながらも鏡など使ってなんとか交換しました。
作業後、工賃が分からなかったので、ディラーさんに電話しまして、その際ついでに「こんな隙間でいつも交換しているんですか〜？」と聞きましたら、「ラジエーター、クーラーコンデンサー、フロントパネル周り全て外しますよ〜」って回答。。。
な、なるほど。。。紅葉の手が傷だらけになってしまいました。
カムシャフト OILシール 1112 1285 609 ￥2436-
カムシャフト Oリング 1112 1265 087 ￥357-
OILポンプ OILシール 1112 1285 609 ￥2436-
クランクシャフト OILシール 1114 1275 466 ￥2919-

少し小さなウインカーレンズって言うのは、E30 M3用でありまして、M20に取り付けは通常では不可です。
何故M3には、わざわざ小さなウインカーが取り付けられているのでしょうね？
サイドウインカーも小さくなっております。サイドはフェンダーの形状の違いなどがあり、また本国仕様と日本仕様の違いがあるので、理解は出来るのですけど。。
そんなお話では実はないのです。
先日、M3のフロントウインカーレンズASSY交換のお仕事のご依頼を受けました。
バンパーを外さないとダメなのは、M20でも同じですので、分かってはおりました。
が、レンズを外そうと思いましたら、ホースメント（骨組み）も外さないと交換出来ない事を知りました。（勿論バンパーを外して気がついたのです。）
なんと、面倒な仕組みなんでしょう。。M20はバンパーを外せば、直ぐに出来ます。
プラスチックリベットが沢山付いており、確か。。１７個。お〜いBMWさん、なんでこんなに作業性が悪いんですか？って聞きたくなりました。
まあこちらは工賃仕事ですから、BMWに感謝？しなければならないのですが。。
で、実はまだこんなお話ではないのです。
私は最近M3をちょこちょこ触らせて頂いておりますので、M3素人です。
新品の発注したウインカーレンズと現車が違う。。。形などは勿論同じですが、端子が違う。。新品は２端子、現車は３端子です。３端子は、クリアランス灯とウインカーを備えた、W球用。
２端子はウインカー用のシングル球用のようです。
お〜発注を間違えた〜間違えた意味は明確に私のミスでした。
M３はみんな同じだと勝手に判断しておりまして、発注頂いた方の車台NO.を控えておりませんでして、別の方の車台NO.で発注していたのでした。
M3にも後期と前期があるのを、最近お聞きしました。（BODYの形が同じなので一緒だと。。）
そうか。。３端子を直ぐに、発注し直す事になりました。
BMWさんからの回答は、「廃盤です。」がぁ〜ん。。。
２端子フロントウインカーレンズASSY LH 6313 1376 971 ￥5061-
２端子フロントウインカーレンズASSY RH 6313 1376 972 ￥5061-

前期の鉄バンパーを脱着するのが、これまた13年振りくらいした事が無い。
ほとんど、後期E30ばかり触っているので、前期E30のことはほとんど知りません。
足やバンパーなどは、まあ車なので、似たり寄ったりなはずなので、なんとかなるもので、不安はありませんが。。
かといって、特別なお話があるわけではありません、すみません。
気がついた事。いつも一人で作業をしております（一人しかいませんから当たり前ですね。）。
重い物を持つときは、誰かいたらな。。。なんて弱気にもなりますが、とりあえず泣いても一人ですから、頭を使うしかありません。
初めて車の事を教わった親方が、絶対に手伝ってくれない人でしたので、いくら重くても手助けはしてくれません。頭を使わなければ、１日が終わりませんでした。
話がそれました。
私は、後期のE30バンパーばかり脱着しておりました。
後期のE30バンパーは、軽いしあまりしならないので、とてもやり易いです。
前期のバンパーは重いし、リアバンパーは特に、しなってなかなか取り付けにくいと思いました。
おーなめてたな〜と自分で反省し、頭を整理し、後期バンパーの事は忘れて作業いたしました。
前期が経験少ないって、E30専門？のくせにって思われそうですが、なんども書いておりますが、専門店ではありませんよ〜。
前期リアバンパーステー 5112 1916 597 ￥2058-

E30ツーリングのショックアブソーバーの交換は、実は久しぶりです。
現在（2/5日）は、何故かカブリオレが３台入庫しておりました。こんなにカブリオレが揃って入庫するのは、初めてです。
ツーリングの方が、私は台数が多いのかと思っておりましたが、こう見ると少ないんですね。
ツーリングのショック交換は思い起こしてみれば。。５年以上した記憶が無いんです。
確か。。面倒だった記憶しか残っていませんでした。
うん。作業を始めると、記憶が戻ってきました。
サイドの内張りを外して。。スピーカーBOXを外して。。お！アッパーマウントの頭が見えて来たぞ〜え〜っと。。お〜シートベルトを外すんだ〜った。
大した工具は要りませんが、カブリオレやセダン系に比べると、倍ほど時間が掛かります。
実は、カブリオレのショックを交換したのも、つい最近の話なんです。
私の周りはほとんど、セダン、クーペ、ときたまツーリングでしたので。。
カブリオレのリアショックのアッパーマウント交換時のサービスホールは、お客さんに教えて頂きました。
ほ〜便利な所に、サービスホールがあるな〜これは良い！にこにこしておりました。
が、サービスホールが微妙に狭い。ナットは簡単に工具で外せますが、音止め？の為のゴムのキキャップが、装着しにくい。。もう数センチ大きければ。。。
なんて思っていたら、去年からカブリオレばかり最近ショック交換や修理をしておりました。
そして、久しぶりのE30ツーリング。。。う〜ん、カブリオレとどちらが良いかな？なんて考えながら。。。楽してお仕事させてはくれませんね。。

最近とても真面目に？働いておりまして、少しブログもさぼり気味。。
お叱りのお電話も入ったりしております。
同じ作業が続き、ネタが重なるのもあって、少しネタに困っておりました。
真面目に働いている中、E30のリアショックで写真の様な事が起こっておりました。
分かりにくいかもしれませんね。リアショックの下のブッシュがずれております。
国産車ではよく見かけるのが、この箇所のブッシュの亀裂です。
私は経験が少ないのか？E30のこの箇所で、ブッシュがおかしくなっているのは、見た事がありませんでしたので、写真を取り置きしておりました。
リアショックのアッパーマウントはとても弱く、亀裂が入ったりしているのはよく有る事だと思います。特にカブリオレやツーリングはリアが重いのか痛みは激しいです。
写真の箇所のブッシュが、ずれた原因はなんなんでしょ？Gが掛かったくらいで、ずれてはとても困りますし、ほとんどあり得ないと思います。
運が悪い？のかな？ショックを外して手で押しても、私の力では、とてもとても移動するような物ではありません。
車って、色んな事が起こりますね。。