E30ツーリングのショックアブソーバーの交換は、実は久しぶりです。
現在（2/5日）は、何故かカブリオレが３台入庫しておりました。こんなにカブリオレが揃って入庫するのは、初めてです。
ツーリングの方が、私は台数が多いのかと思っておりましたが、こう見ると少ないんですね。
ツーリングのショック交換は思い起こしてみれば。。５年以上した記憶が無いんです。
確か。。面倒だった記憶しか残っていませんでした。
うん。作業を始めると、記憶が戻ってきました。
サイドの内張りを外して。。スピーカーBOXを外して。。お！アッパーマウントの頭が見えて来たぞ〜え〜っと。。お〜シートベルトを外すんだ〜った。
大した工具は要りませんが、カブリオレやセダン系に比べると、倍ほど時間が掛かります。
実は、カブリオレのショックを交換したのも、つい最近の話なんです。
私の周りはほとんど、セダン、クーペ、ときたまツーリングでしたので。。
カブリオレのリアショックのアッパーマウント交換時のサービスホールは、お客さんに教えて頂きました。
ほ〜便利な所に、サービスホールがあるな〜これは良い！にこにこしておりました。
が、サービスホールが微妙に狭い。ナットは簡単に工具で外せますが、音止め？の為のゴムのキキャップが、装着しにくい。。もう数センチ大きければ。。。
なんて思っていたら、去年からカブリオレばかり最近ショック交換や修理をしておりました。
そして、久しぶりのE30ツーリング。。。う〜ん、カブリオレとどちらが良いかな？なんて考えながら。。。楽してお仕事させてはくれませんね。。

最近とても真面目に？働いておりまして、少しブログもさぼり気味。。
お叱りのお電話も入ったりしております。
同じ作業が続き、ネタが重なるのもあって、少しネタに困っておりました。
真面目に働いている中、E30のリアショックで写真の様な事が起こっておりました。
分かりにくいかもしれませんね。リアショックの下のブッシュがずれております。
国産車ではよく見かけるのが、この箇所のブッシュの亀裂です。
私は経験が少ないのか？E30のこの箇所で、ブッシュがおかしくなっているのは、見た事がありませんでしたので、写真を取り置きしておりました。
リアショックのアッパーマウントはとても弱く、亀裂が入ったりしているのはよく有る事だと思います。特にカブリオレやツーリングはリアが重いのか痛みは激しいです。
写真の箇所のブッシュが、ずれた原因はなんなんでしょ？Gが掛かったくらいで、ずれてはとても困りますし、ほとんどあり得ないと思います。
運が悪い？のかな？ショックを外して手で押しても、私の力では、とてもとても移動するような物ではありません。
車って、色んな事が起こりますね。。

「ほんまに〜？ネタ作りとちゃうん？」って電話が入りましたけど、ほぼホントです。
ほぼ？ネットの世界ですから全部信じちゃダメって鉄則はありますけど。ほぼホントです。
エンジンが始動不能で入庫いたしましたE30。
なんだろ？なんだろ？楽しいな（不謹慎ですが、何が悪いのだろうと考えている時間が楽しいんです。すみません。）。
火花は飛んでるから。。また燃料系か。。
お客さんに、「ポンプは１年ほど前に交換しました。」とお聞きしておりました。
でも、調べていくうちにポンプは動いているけど、エンジンルームまで、燃料が来ない。
FUELストレーナーまでは燃料は来るけど、エンジンルームまで来てくれませんでした。
ポンプを外そうとしましたら、タンクから出て来ない、取り出せない。何かが引っかかっている様な感触。
なんとか出そうとしたら、バラバラになって出て来ました。（この時完全にバラバラになったので、”ほぼ”って表現しました。）
最初はゆっくり外したので、見えました。ポンプのOUT側出口が外れている。。。
なるほど。。前回ポンプモーターだけを交換していた感じで、モーターは社外品です。
ポンプブラケットから、燃料入り口のストレーナーが外れて、ポンプモーターが下に下がり、出口に隙間が開いた様です。
これでは空気を吸ったりしますので、燃圧が掛かりません。エンジンルームまで運ぶパワーが無い訳です。
私がBMW純正ポンプをお勧めするのは、ブラケットや下のストレーナーまで、新品に替わると言うのもあります。
ポンプのみ交換するタイプもネットなどでも売られています。私は安く修理出来る点で、悪いとは思いませんが、装着時に注意しなければならない点があると思います。
たとえば、錆などでブラケットが破損もしくは、開いてしまっている時や、ストレーナーの差し込み部が柔らかくなって開いてしまっている時など、ASSY交換が望ましいと思います。
ポンプモーターが脱落しない様に工夫しなければ、今回のようになってしまうかも。