よく似た写真ばかりでつまらないと思います。
FUELインジェクタパイプ、デリバリーパイプって言うのですかね。。？インジェクタが刺さっているところです。
ポンプで送られた燃料がこのパイプに入って来て、インジェクタでエンジンに噴射されて、またプレッシャーレギュレーターで燃料圧を調整され、余分な燃料がガソリンタンクに戻って行きます。
排気量などで、プレッシャーレギュレーターの調整圧力が違います。
320は2.5BARで、325が3.0BARです。M3も3.0なので、多い方の3.0を在庫していす。
お話は、パイプの方なんですが、M20でも入り口と出口の位置が違う物が、たぶん年式でしょうが、あります。
おそらく詳しくは、調べてはいませんが、88年式くらいから境目があるような気がします。
古いタイプは、入り口が６番シリンダ辺りの後ろ側ですが、新しいタイプはエンジンの前側の１番シリンダに近い所です。（写真は新しいタイプ？の前に付いているパイプです。）
わざわざ、後ろから前に持っていっている所をみれば、おそらく前側にある方が良いとBMWが判断したのでしょうね。
難しい話は得意じゃないので、いつも通りせこいブリーズ調で。。
もしもですよ。。後ろに付いている古いタイプを、前に付いているタイプに変更出来たら、少し利点があるかも。。
燃料ホースが短くてすむんです。後ろにあるタイプは、エンジンルーム左下から通され、プレッシャーレギュレーター近くを通り、インジェクタカプラーの上辺りを、１番シリンダから６番あたりまで、沿って通っております。
長さにしておそらく６０cmは長く必要です。長尺物ですから、少しだけですが、お高くなってしまうのではないかと。。
新しいタイプに交換出来るのであれば、ですよ。（やったことはないので、知りません。）
M3はたしか。。エンジンの後ろ側に、IN側の燃料ホースが通っているので、古いタイプはエンジンの後ろ側から通せばいいじゃん。。って、詳しい人はそんな話も出そうですが。。
どうでもいい話？かもしれませんね。。
ただ、いつもホースを交換する時なんですが、古いタイプの長いやつは、交換しにくいし、こんな所を通ってていいんかな。。？なんて考えているものですから。。気になってね。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

先日のE30 M20 325iのインジェクタの清掃で、ちょっとショック（良いショックですが。）を受けてしまいまして、どうしても自分の320iA4Rも清掃をしたくなってきました。
「すればいいじゃん。」なんですが、問題は清掃中に車が使えないって事ですね。
電車で数日通う？いやいや車が無ければ、お仕事にも影響がでますので、それは出来ません。
「自分のE30のインジェクタを清掃したい。」って言うのが、ネックになっている訳です。
いろいろ考えたあげく、ブリーズで出口調査を行いました。（アンケート総数２.00名）
まず、自分のE30に付いている、インジェクタを清掃してみたいか？
ほとんどの方が「う〜ん、してみたい。」やっぱり。
「ブリーズ在庫で、インジェクタの清掃＆レポート済みがその場にあれば？」
「う〜ん、するかも。」なるほど。
「自分のインジェクタを清掃し、取り付け体感はしてみたいけど、結局良い状態のインジェクタが装着出来るわけですから、そこまで深く考えなくても良いんじゃないですか？」って言うのが、２年に渡る？、出口調査の結果です。
私もそうお客さんに言われて、「そうだな〜そこまで、自分のインジェクタってこだわる事は無いかも。」と思い始めました。
そうですよね、たとえば昔なら清掃出来ないで、「交換」だった訳ですから、泣いても自分のインジェクタは、付けられないって事ですもんね。
そう言えば、去年かな？E30M3マニアのお客さんに頼まれた、O/H済みインジェクタの交換も、その車のインジェクタではありませんでした。
ましてや、こだわりの究極は、沢山のインジェクタで、性能の近いレベルのインジェクタを集め測定して、その中から使用する数本厳選する（レベリングインジェクタと言うらしいです。）訳ですし、「新品のインジェクタでさえ性能のバラツキがある」と言うお話なので、私が気にし過ぎた感じかも。
と言う訳で、IRSさんに依頼して、在庫でM20用清掃、測定、レポート付きインジェクタを作ってみようと考えました。
E30のインジェクタには何種類あるのか？簡単におーざっぱに調べてみましたら（ごめんなさいE30後期で、です。）、M20で２種類（320と325、またM40は325と同じのようです。）の感じです。
ブリーズ在庫を探しましたら、320用が１２本。。325用を持っていません。。
困りました。。出口調査のE30は325の方の方が多かったような。。（って、２名じゃん。）
これは、困りました。２種類置きたかったのですが、これでは壮大なる計画が成り立ちません。
暫く、考えてみます。。きっと、どこからか「ぽっと」出て来る？わけないですけど。。
BILSTEINショックのO/Hの時の様に、救世主が現れるはずです。
って、お客さんに頼り過ぎ？いえいえ、これは、”愛”です。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

「専門店みたい。」って、言ったら「なにゆーてまんのん、専門店ですやん。」（大阪弁は嫌だな〜、私は大阪天王寺生まれの、ばりばり大阪育ちですが、最近色々な地方の方とお話していて、とても感じが良いので、大阪弁はちょっとね。。。と考えてしまう事が多々出て来ました。）ってよく切り返されるのですが、専門店ではないですよ。
E30が好きで、やたらE30のパーツがある工場くらいに思って頂くと、とても嬉しいです。
昨日なんて、1.5tのトラックのタイミングベルトを変えたりしていましたよ。キャビンが前に倒れるトラックでした。
その後ろに、E30が５台くらい入っておりましたので、奇妙な風景ではありました。
現在こんな沢山E30があるので、昨日遊びに来て下さったお客さんが、写真を撮って送ってくれました。（プロのカメラマンの方です。）
”池島町西”の交差点を北へ曲がり、10Mほど走った左の工場の奥が”悪名高き、ガレージブリーズ”ですが、確かに丸目４灯のBMWが沢山あるので、別世界な感じでした。
土日は別としても平日にこんなに沢山のE30があれば、「専門店みたい。」って言われて当然かもしれませんが、まだまだです。
今まで何度かこんなお電話を頂いた事があります。
「おたくとこは、どこまでE30出来るの？」って。。。
ブログに書いている事が、全てです。大した事は出来ません。普通の工場です。
戦闘員（ショッカーかい。。）も私一人です。出来る範囲は決まっています。
専門店ではないですよ。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

「同じ修理は続く」とはいつも書いてはおりますが、こう燃料ポンプが続くとは思いませんでした。
だいたい今まで、年間で１個交換するくらいで、そうそう潰れる物ではありません。
去年末あたりから、５台くらい交換しているような気がしています。
お客さんも私に”不信感”を持ち始めて、「時限装置が仕込まれている」と、分かったようです。（そんな技術は持ち合わせておりませんが、なかなかいい考えですね。）
今回などは、周りがバタバタと燃料ポンプが潰れてしまうので、とても心配になってきて、「私のE30は大丈夫かな？」なんて何度も考えたり、口にしてしまうものですから、”神様”がその話を聞いていたようで、願いを叶えてくれたようです。（何処の神様やねん。。）
少し話は飛びますが、震災の影響で物流が上手く流れず、BMW純正パーツの入荷がかなり不安定になっております。
ドイツオーダーのパーツも滞っております。ご迷惑をお掛けしておりますが、こんな状況ですので、暫くお待ちください。
今回の燃料ポンプはBMW純正では無く、VDO製の燃料ポンプを装着いたしました。
ポンプ下のストレーナーや、ブラケットも組み込まれた燃料ポンプです。これはなかなかしっかりしたメーカーですし、物もしっかりしております。
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デジタル表示で一番に目にしたのは、私は電卓かもしれない。。。
時計では、昔あれはデジタル？って言うのかな？数字がめくれて、パタパタ変わっていくやつ。
BMWなどでは、メーターなどデジタル表示の文字欠けを頻繁に見ますが、日本製ではあまりお目にかかった記憶がありません。
まあ、あまりデジタル表示が好きな世代ではありませんので、持ってないから目にしないが正しいかもね。。
電卓はデジタル表示がやはり最高。電卓のアナログ表示って。。そろばんか。。そろばんと言えば、通ってました。２級まで取りましたが、１級を取ってない？のが、私の良い所？かも。
どうでもいい話が、つづく。。今使っている電卓は、もうたぶん、２０年以上前のSHARPのEL-331ソーラー充電が出た頃の物かも。
こんなに古いのに、表示はばっちりだし、なんと計算も間違わない。いい子です。
二つ折のもので、もうばらばら寸前ですけど、手放せない。
実は、貰い物。正しくは忘れ物。自動車の営業マンが忘れて行って、静岡に転勤になって、携帯なんて無い時代ですから、預かってるうちに私の物になってしまった代物です。
そんな事はどうでもいい？M３のドッド欠けの話は？もうしばらく。。お待ちを。
E30でデジタル表示と言えば、ツーリングに付いている、時計と外気温度表示。
あれもよく潰れている。時々”フィーバー”みたいに、数字が踊るので、子供が面白がって、修理や交換をしないって方もおられました。
”フィーバー”？古い？あの”７７７”ってやつ。。。子供の頃（精神年齢の話ですよ。）行った事あったけど、性に合わないので、あれはやりません。
M３のドッド欠けの話だった。ブリーズにそんなもん治せるんか〜って声が聞こえますよ〜。
治せませんよ。今外注修理中です。またUPいたします。
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なるほど。。ばらせば分かるってことは多々ありますね。
マップランプ付きミラーのバルブって、どんなのが装着されているのか知らなかったので、バラバラにしちゃいました。
そんなオーバーな話ではありませんが、ばらしてから分かったこと。。
ここまでばらさなくても、バルブが外れる、交換出来るって事です。
知らなかったので、レンズ本体をミラーから外しまして、端子などを外してバルブを抜きました。
あまりに面白い構造なので、触って遊んでいました。
バルブの＋側接点のステーを左右にスライドすれば、バルブがするっと抜けて来た時には、少し感動しました。
なるほど。。やるな〜凝ってる凝ってるこれ。
バルブを抜く為に知らないで、外したらもう一つ分かった事があります。
バルブの反射鏡が本体に付いているんですよ。これは、ヘッドライトと一緒で、曇っています。ので、綺麗に清掃すれば、きっと光りますよ。
バルブをLEDに？う〜ん、電球色の方が私は好きですね。
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とても勉強熱心な私は、自分の320iA4Rのサンルーフを分解してみました。
調子は悪くは無い感じ？寒い日は動きが少し悪いのですが、普通にチルト、スライドしてくれます。
って、嘘です。そんな勇気は持つ必要もありあません。。。
サンルーフのモーターくらいしか在庫は持っていませんでしたので、個々のパーツもと思い立ち、勉強がてら分解してみました。（別車両ですよ。）
サンルーフの修理って言うのは、今まで作業はほとんどした経験がありません。
分解図を見ても外し方まで載ってはいませんので、いったいどうやって外すんだろう。。
昔、途中まで外しかけた事はありましたが、時間の加減で断念しましたので、今回は気合いを入れて、全て外してみました。
ただ言える事。。は、天井の内張りをかなり外さないといけませんので、危険度がかなり大。
恐らく、ルーフライニングは廃盤でしょうから、破れては大変なので、触らない方が賢明でしょうね。
ツーリングの様に、ルーフライニングが意外と簡単に外れるなら、良しですが。。
全てのパーツを外しましたが、ルーフライニングが破損する危険性が大きいので、作業はNGなら。。パーツを置いておく必要もないですよね〜。。あ〜あ。。まあ少し勉強にはなったので、良しって事にいたします。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

BMW E30 325i 80000KM走行車で、インジェクタの超音波清掃及びレポート発行を行いました。
いつもの様に”IRSさん”での外注です。
行った訳はいろいろありますが、特に吹きが悪いとか、回転が”ばらつく”とかで行ったわけではありません。
洗浄、取り付け後この鈍感？（整備屋が鈍感ってなんやねん。。ブリーズへの入庫は気をつけた方が懸命かも。。）な私でさえ、右足の感覚は素晴らしいものでした。
訳あってこの車両は数日お預かりし、試運転試運転の繰り返しでしたから、インジェクタの清掃の効果は、はっきりと分かります。
自分の車は毎日乗っていますから、だれでもいろんな整備後は分かるものですが、他の車は劇的な異音の改善などなければ、小さな感触はなかなか分かりずらいものもあります。（うん。正直だ。）
今回のインジェクタ清掃の内訳
超音波清掃／標準レポート ￥4500 × 6個
フィルター 交換 ￥600 × 6個
先端キャップ 交換 ￥400 × 6個
Oリング（UP/LOW）交換 ￥300 × 12個
スペーサー 交換 ￥100 × 6個
￥37200- （消費税込み）
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