また燃料ポンプか〜。。って言われそうですが、何故か同じ様な修理は、不思議と続くんですよね。
今回は、E30後期車両です。
先日書きました。後期はINタンク式で、１個付いているって。。
そうなんですけど〜E30後期なのに、２個付いていました。。。
燃料フィルター部に、社外の訳の分からないポンプ、エンジンルームに大きなストレーナーを装着？
何故？前オーナーさんが、走り屋〜？けど。。レギュレータはノーマルですけど。。
何故そうなのか？理由は知りません。お客さんが、このE30後期をご購入された時のままです。
外付けのポンプが、あまりに”もうるさい”ので、”BMW純正”に、戻すお仕事でした。
たぶん、ガソリンタンク側が止まっているので、外に付けたんじゃないのかな？から始まりました。
元に戻す作業をしているうちに、だんだん頭がおかしくなりそうな、訳のわからない改造ポンプ達。。無理矢理付けて、外のポンプの燃料ホースなんて破裂寸前。。
INタンク側を外して、BMW純正を装着しようと思いましたら、INタンク側も社外の小さなポンプが、取り付け土台に針金で固定されている始末。。
お〜いおい。。動けばいいってもんじゃないですよ。。
以前にも書きましたが、社外品（モーター単体のみ交換）を取り付けるなら、それなりの知識を必要とします。
私も偉そうに書けるほど、大した知識もありませんが、燃料となると危険ですから、慎重に作業しますし、信頼のおけるBMW純正をお勧めします。
大事な燃料ポンプです。ここはケチってはいけないと私は思いますよ。。
なんで？こんなふうにされているE30をよく見るんでしょう。。？
”はてな”は続きますが、E30 M20型はこんな風にいじられて来たのでしょうか。。少し悲しくなります。
M３にも劣らない、良いエンジンだと。。私は大好きなんですけどね。
今まで動いてたから、良いんじゃないの？って、嫌だなそんなのわたしは。
「歩き始めよう　涙から明日へ」

題名の「錆で断線した、FUELポンプ」は、原因でありまして、症状はなかなか興味深いものでした。
e30前期の325eで、「80km/hしか速度が出ない。80km/hまでは、普通にストレスありません。」と言う修理ご依頼でありました。
嘘では無く、本当にほとんどe30前期を触った事がありませんので、？？？の頭の中でした。
とりあえず、症状の確認ですが、本当に80km/hしか速度が上がりません。。
燃料が足らないのか？と一番に疑いましたが、お客さんにお聞きした今までの修理内容で、ごくごく最近に燃料ポンプを交換したそうで、確かに新品が装着されておりました。
前期にお乗りの方は、もう気づかれていると思います。。
e30前期には、燃料ポンプが２個付いているのでした。
最近交換されたポンプは、タンクの外に付いているメインポンプ（後期にはこの場所に燃料フィルターがあります。）で、もう一つ後期と同じ場所の燃料タンクに、サブの燃料ポンプが付いているのでした。
リアシートを外し、インタンクのポンプの作動音を確認しましたが、音がしません。
配線は正常ですので、サブポンプを取り出してみれば、写真の様に錆で、断線しておりました。
まったく別車両の前期320iMTが、別件で、たまたま入庫しておりましたので、勉強のためリアシートを外しポンプを確認しましたら、「あれ？ポンプ音が聞こえない。。これも止まっている。。」
325eでは、80km/hしか速度が出ませんでしたが、この前期320iMTの方に、「速度とかエンジン回転で、何か変な所ありませんか？」とお聞きしましたら、「い〜え〜調子いいですよ〜バンバン回ってくれますよ。」ってお返事。。
325eはサブのタンクinポンプを交換しましたら、速度が出る様になり、治りました。
前期320iMTは、ポンプが止まっているのに普通に走行出来る（私も試乗しましたが、走りますし、回転もスムーズに上がりました。。）。。。
恐らくと言うか、燃料の圧が足らなくなり、325eは速度が出なくなったのですが、前期320iMTは何故走る？
経験豊かな当時のBMWマイスターの方に、この両車両の症状を聞いてみましたら、「サブのポンプが止まっていても普通に走ります。中には気づかれていない方もおられますよ。」との事でした。
325eと前期320iMTは燃圧が違いますので、片方は体感出来る症状が出ておりました。
さて、サブポンプの止まっている前期320iMTのポンプが動けばどう変わるか？とても興味深いのですが、今回は予算の関係で（全然違う修理でお金が掛かってしまいましたので、現状維持と言う事です。）、様子を見る事になりました。
「歩き始めよう　涙から明日へ」