アンサ マフラー
去年に入荷したパーツですが、これが発注して2ヶ月待ちと聞いて楽しみにしていたところ、なかなか返事が来ない。催促して待つことあと2ヶ月・・・生産打ち切りと4ヶ月後の回答でした。さすがイタリア！？って感じです。諦めてから約1年後のこと、取引先から電話「ANSA有ります。」どこか倉庫の中に眠っていたらしいです。勿論新品。
思えばまだまだ日本や本国には、お宝パーツが埃をかぶって、眠っているのだろうか・・・
「Factory diary」カテゴリーアーカイブ
ウォーターホース交換
今週は325i Mテクニックの車検がありました。88,000KM走行車ですが、今までメンテナンスをしっかり行ってきたので、車検の不適合の箇所はありませんでした。
そこでお客さんと相談して、今回のお泊まりで（二泊三日）これから潰れそうな箇所を交換する事になりました。
ウォーターホース、ヒーターホース水回りに重点をおきました。このくねくね曲がった物がそれです。経年劣化が見られます。出先で水漏れなんて事が無いようにと前もっての交換です。LLCは定期的に交換していましたので、錆は一切ありませんでした。他エンジンマウント、ミッションマウントの交換も行いました。E30には沢山のゴムパーツがあります。定期的に交換する事で、古い車でも安心して乗ることが出来るのですね。
いきなりワイパーが動く
ワイパーのスイッチを触ってもいないのに、いきなりワイパーが動いたり、ウインドウォッシャーが出たり・・・そんな経験ありませんか？
E30で何度かありました。原因はヒューズのいたずらです。
ヒューズBOXのカバーと言うか、蓋にスペアヒューズが装着されているのですが、ホルダーが緩くなったり、振動で脱落してワイパーリレーの下に潜り込んでしまうのです。
このヒューズがいたずらして、接点を作り作動させてしまいます。時たま治ったり、忘れた頃にいきなりワイパーが動くなんて事がありましたら、一度エンジンルームのヒューズボックスを覗いてみてください。笑っちゃいますよ。
ALPINA の資料を参考にしました。
アルピナの木目パネルを参考に325iツーリングに施工しました。
グローブBOXとATシフト廻りは、マスキング処理してウォーターペイントしています。
プラ板などで作り、貼った物ではありません。
とても綺麗な仕上がりですよ。是非とも実物を見て頂きたいほどです。
Q : ALPINAフリークなら、どこか少しALPINAの木目と違う所お分かりですか？
A : エアコン廻りが少しALPINAは短いです。
小技？ カーボン調
E30の悩み？ってほどでもないかな。プラスティック部がどうも色あせて、グレーになる。
たとえばワイパーアームの下の外気吸入口（なんて名前だったっけ）、バンパーモール・・・
この写真はキーシリンダーのアウターリングをカーボン調にペイントしたものです。
アウターリングだけパーツでは売っていませんので、キーシリンダーから外した物です。
本来ならば、インナーパネルを外し、キーシリンダーまでたどり着かないと外せない所を小技で外します。
小さなパーツなので誰も気が付きません。
やっぱり小技は楽しいですねー
BILSTEIN BTS KIT
ビルシュタインのBTSキットを325iMテクニックに組んだ。E30にはビルシュタインがよく似合う。似合うと言う言葉はなんか変だけど、なんかよく似合うと思う。勿論の事、前後のアッパーマウントも交換した。写真では少し見にくいがへったっている。BMWにはゴムのパーツが沢山ある。これを交換する事によってより良いパフォーマンスが出るのです。最近は在庫している輸入元が少なく結構バックオーダーになる事が多いですが、長くても1ヶ月くらいで入荷します。M3用には最近BILSTEINクラブマンパックが発売された。M20用でも発売してくれないかな〜BILSTEINさん！
３ヶ月待ちました。Racing Dynamics
これはレーシングダイナミックスの現行のホイールキャップです。発注してから待つこと3ヶ月でした。しかし長い！
これを流用してE30に取付しようとお客さんと計画していました。
E30用がすべて廃盤なので苦肉の策です。どんな感じになるか！？とても楽しみです。
しかしイタリアの部品はお国柄？いつも困らされています。ANSAのマフラーの時も散々待たされたあげく、やはり生産しません！
って事もありましたから。
入荷しただけでも少し感動もんですね。
センターマウントベアリング＆ギボクラッチ
プロペラシャフトのセンターマウントベアリング＆ギボクラッチのOHです。これはE30の320MT車のものです。BMWはゴムのパーツが沢山あります。これは要の箇所、これではエンジンの回転がダイレクトに駆動系に伝わりませんね。車によっては変速時にショックが出たり、バック時に異音が出る時もあります。決して高いパーツではありませんが、マフラーを外さないとなかなかセンターマウントのへたりは目では確認しずらい箇所です。ギボクラッチは確認しやすいので、これに亀裂が見られる時には同時交換をお勧めします。