「paint it black / garage breathe」
「BMW E30 ヘッドライトの清掃ともろもろの変更（お遊びです。）」
「e30 ヘッドライトリム シャドーライン化」
いろいろ黒に塗ったり。。
暇人ですね。。
リムメッキにしまして、ひかりものであります。。
ほとんど。。わかんない。。
しょーもない。。。

It’s Only Rock ‘N Roll (But I Like It)であります。
たかがロック、されどロックであります。
びろびろをなめておりました。（舌でなめた訳ではありません。）
リアバッテリー車は丸見えのびろびろですが。。
フロントバッテリー車でもびろびろ交換は、バッテリー外すだけです。
とはいっても、センターのパネルはちょいと外さないとだめですが、その程度。。
ちょっとの空き時間にびろびろを交換しちゃお♪
と、寒い工場で、なめたびろびろ交換でした。
おい、ストラットタワーバー付いてるやん。。外して。。
バッテリー外して。。
おいおい。。FUELラインが来てますやん。。
じつは、びろびろ交換は初めての出来事。
「初めての出来事」と言えば、やっぱり桜田淳子のお歌。
あの歌が小学生の頃から好きなお歌でありまして、工場で流れるとのりのりになる私です。
少し話をそらして。。
大したネタでは無かったのですが、意外と時間掛かって。。
ぷんぷん。。
FUELラインは、はめ込みでして、簡単に移動出来ました。
オプション？なんでしょうかね？
ここにFUELラインがあるE30を私始めて触りました。
エアコン低圧ホースに”だっこ”されている感じ（カブリオレなんで、補強プレートの下にあるので、見にくいので、しっかり観察しておりません。）でありまして、燃料を冷やしているのでしょう。
面白いアイデアですね。
ぷんぷん。。

おもらしは、よくありません。
ちいさなこは、かわいいですが。。
インジェクタのお仕事が最近全くありませんでした。
何故か分かりませんが、こんなメンテにも”流行り廃り”があるんですかね。。
どうもおもらしをしている感じですので、いつものIRSさんへインジェクタをチェックして頂く事にいたしました。
エンジン停止しましたら、インジェクタは閉じて、燃料を遮断しなければならないのですが。。
そこんところの締まり悪い？おもらししてんじゃないの〜？
疑いの心が芽生えましたので、IRSさんにお助けしてもらう事になりました。
芽生え。。といえば、やはり、麻丘めぐみであります。
ん？どうでもいい話が書きたいのですが、お客さんは真剣ですので、今日は止めておきます。
ほとんど、おもらしも洗浄で治ると、IRSさんにお聞きしておりますが。。
念のためと、これからの作業の効率の為に、M20用のインジェクタの2500cc用（カプラが青色）6本、2000cc用（カプラが白色）6本をIRSさんへ常時お預けする事にしました。
もし、お漏らしが治らなかっても、別のインジェクタを急いで送らなくて済む様にであります。
これからこんなチェックが多くなる予感があるのと。。
まあ。。たいてい私の予感は外れますが〜〜
おもらしって、ちいさなこだけじゃなく、お年をとると。。いろいろありますからね。。
あ、E30のお話ですよ。
ついでに？黒4のインジェクタも送り、定期検診をして頂く事にしました。

今月も？恐ろしく暇な月でありました。
まだ11月は終わってはいませんが、終わっている感じであります。
毎月暇だとペシャンコになってしまいますが。。もう一息で。。。
毎度の様に、ネガティブ北田が出現しています。
まあ誰しも仕事も心も、波はありますが。。
いろいろ上手いこと、事は運んではくれません。。
急ぎで発注したら、ほとんどが、日本在庫無しドイツオーダーとか、ドイツ欠品とか。。
余裕を持ってご予約頂いた、仕事のパーツは、在庫有りばかり。
これは嬉しいのですが、きっと12月半ばに、かたまって入荷するのでしょう。。
世の中は忙しいのか？外注事は納期が遅れて、仕事が回らない。。
ちょっと、ブツブツ。。言わないと気が収まらないので、コーヒー飲みながら気を静める為に書いております。
黒4のタペットカバーを開けました。
シリンダーヘッドO/H後の1ヶ月点検？
んな。。訳ではありません。
ちょっと、悩んでいる修理がありまして、自分のE30でテストし、帰り道や明日の朝などに、テストする為に開けております。
それでも時計の針は休まずに動いております。
ずっとリフトに上がっていたE30をとりあえず？着陸させなければならないので、降ろしてちょっと面白い物？を見つけたので、ブログを書く気になりました。
車はアメリカ仕様325であります。
日本仕様には無い、あの”CHECK ENGINE”機能が。。装着されているはず。。
アメリカ仕様E30で、試した事がなかったので、IGキーをONにして、5回約束事をしました。
”CHECK ENGINE”マーク1-4-4-4 異常無しの点滅を確認しました。
多分忘れ去られております以前のブログ（MOVE）であります。
遠方のお客さんに配線方法を教えて頂き、黒4（当時はBREATHE号と言ってました。）で試し、配線した”CHECK ENGINE”機能であります。
たまに暇な時、エンジンの調子も悪く無いのに、IGキーをONにして、5回アクセルを踏む私です。
当時は取付のご依頼もなくて、私も今やすっかり配線方法も忘れてしまいました。
アメリカ仕様のE30のおかげで、ネタが出来ました。
すっかり？ご機嫌？になって、明日はお休みなので、しっかり働きに工場へ戻る事にします。

やっと。。入荷しました。
ちょっと、一安心であります。
ドイツ欠品になってから、3ヶ月経過であります。
当初聞いておりました、予定より1ヶ月遅れでは、ありますが。。
良かったです。。嘘つきにならなくて。。
右側は在庫が数個あったので、ご予約頂きました２個は、すでに工場に保管しております。
両方揃ってようやく。。お仕事になります。
金額も勿論同じであります。（予約頂いた時の価格です。）
ちょっとだけ。。一息です。
次はヒーターバルブの入荷を待っております。

何年前？だったかな。。念願のAC SCHNITZERマフラーのマフラーを入手して、取り付けたのは。。
勿論新品はもう無いので、中古でありましたが。。
AC SCHNITZERマフラー温存の為、なるべく黒4修理待機中は、アイドリングさせない、水ためない運動？をしていましたが。。
4、5回はやはりアイドリングしていたし、もともと結構うるさかったんですが。。
いざエンジン始動した感動の一瞬は、「ええ音してるやん〜♪」。
先日の中古新規車検受けで、音量は98dBで合格はしましたが。。
う。。〜ん。。やっぱり。。うるさい。
M3の数人のお客さんは、「ええ音してますね〜」な〜んて言って下さいましたが。。
今日思いつきで、外す事にし、ノーマルマフラーに戻しました。
ん。。ださい。
AC SCHNITZERのリアスカートを取り付けているので、やたら。。ださい。
またいつの日か。。なんとかしなければ、なりませんね。。
マフラーを開腹して、修理してくれる所があるそうですが。。
それなりの金額しますし、予算上断念します。
さようなら。。AC SCHNITZERマフラー。。さようなら。。爆音。。
すみません。取外し後、その日に行く先が直ぐに決まりました。とりあえず、鉄くずにはならないようであります。（2013/11/27記）

びろびろしています。
部品写真はバッテリー側（320、カブリオレ、ツーリング）の右びろびろであります。
リアバッテリー車は、写真の様にびろびろは丸見えであります。
びろびろは3分割ですが、真ん中はちょっと簡単には交換は出来ないので、左右だけでもね。
サウンドインシュレーターと言うお名前で、びろびろとは言いません。
びろびろとか変な名前で書いたりするので、自分で検索する時も困る事がありますが。。
でも、結構自分の中ではよく使う言葉（たとえばが、びろびろです。）なので、忘れにくいかな？なんて思って書いております。
先日も「貝柱くださ〜い。」なんてお電話頂いた時は、ちょっと嬉しい。
「あ、貝柱ですね〜。」
な〜んて整備工場で魚介類が売ってるなんて、いい話？です。
真ん中のびろびろは交換したことありませんが、結構みなさん垂れてびろびろしています。
ATやMTミッションを脱着したとき、びろびろが垂れて邪魔になって、ボルトが見にくかったりします。
サウンドインシュレーター　LH 5148 1962 045 ￥（ドイツオーダー中 AG在庫有り）
サウンドインシュレーター　RH 5148 1962 048 ￥4960-（ドイツ欠品中 バックオーダー中です。）

クラッチペダルが帰って来ないのであります。（返って来ないが、正しいのでしょう。）
そんな人を”鉄砲玉”と昔は、よく言いました。
行ったきり、帰ってこないのであります。
行ったきり、帰ってこない。。若くて元気な感じに聞こえますが。。
元気が無いから。。帰ってこないのであります。。
行ったきり、帰ってこない。。
なんか。。悲しい事しか浮かびません。。
たとえば、大事なレコードとか。。お金とか。。心。。止めておきましょう。。
クラッチペダルが床にへばりついたまま、戻ってきません。
走行中なら、びっくりするでしょうね。。
さあ！エンジン始動して、出発〜。。あれ？ペダルが。。これもびっくりですね。
今回は、目視でも分かる原因がありました。
クラッチレリーズシリンダーのOIL漏れがありました。
漏れがありますので、油圧が無くなり、ペダルが踏み込んだまま、あっちに行ったきり、戻らないのであります。
通常E30の場合、ブレーキOILタンクからクラッチOILを供給していますので、OILが減れば警告灯は点灯します。
でも。。よっぽど減らないと、点灯はしないと思います。
定期交換部品ですので、ほっておけば、いつかは必ずこんな事が起こります。
漏れが無くても、こんな症状が起こっているケースよく見ます。
まだ何人か。。放置している方いてますけど。。早めに交換した方が賢明であります。
こんなペダル状態になって、手で何度もクラッチペダルを”しゃくってると元に戻る”事もありますが、漏れていたらそれは不可能であります。
また、今回の修理とは別件ですが。
写真のクラッチペダルのヘルパースプリング周りが折れるとか。。
こんな物が、折れるって。。
お客さんに頼まれて取り寄せをいたしました。（ドイツオーダーでした。）
私は経験が少ないので、何故こんな所が折れるのかは分かりませんが。。
推測するには。。
クラッチレリーズベアリングの動きが悪くなって、踏み込みに力が必要になって、負担が掛かるのでは？。。と、推測しています。
私はここが折れたE30は見た事がありませんので、推測ですよ。。
マニュアルトランスミッションでクラッチペダルが重たい車両あります。
BMW E30のクラッチペダルは、とてもとても軽いです。
クラッチ マスター シリンダー 2152 1156 000 ￥28500-
クラッチ レリーズ シリンダー 2152 1157 212 ￥19500-
コネクター 2152 1151 697 ￥940-
OILホース 2152 1163 714 ￥1000- / 1m
コンプレッションスプリング 3531 1151 990 ￥7400-