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Garage Breathe BMW E30 黒4整備記録

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ちょっと今日は昼から時間が出来たので、気になっていた箇所の整備をしました。
お馴染み?スロットル周りの水漏れ修理
ちょうど本国バックオーダーをしておりました、プラチナプラグも入荷したので、ついでに行いました。
今まで欠品って。。言われた事無かって。。
ご好評頂いているだけに。。傷心しておりました。
バックオーダーをして、ちょうど1ヶ月でありました。
image44お客さんが写真を送ってくださいました。
年代物のLeicaで撮って下さいまして、ちょっと嬉しいので、載せました。
Leicaと言うだけで、幸せな気分になるミーハーな私です。

走行140535KM
スパークプラグ BOSCH PLATIUM 交換
デストリビューターキャップ&ローター 交換
スロットル周りガスケット&ボルト 交換
(ホース切断再使用)
乾式エアクリーナー清掃

ようこそガレージブリーズへ vol.94 from Nara

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87年 HARTGE H20さんのご来店です。
最近ではなかなか見る事の出来ない、HARTGEであります。
サンルーフ、ドアガラスが手巻きでありまして、そこん所がとても羨ましいのであります。
正直くるくるくりくり回すのは久しぶりで、懐かしいと言うか。。
こんなに沢山回しますか〜と。。思いながらリフトに入れていました。
とくにサンルーフですが、あ〜私の黒4も手巻きにした〜い。。
メッキの手回しノブが雰囲気あってめっちゃ良い感じです。
ややこしい書き方をしますが。。久しぶりの?新登場さんであります。
実はオーナーさんとは4年くらい前にお取り引きして、お会いしております。
4年前お電話を頂きました。
「在庫のBBS RS 15インチを売って下さ〜い。」
「リペア済みの物ですね〜O〜K〜」
たぶんこんな会話では無かったと思いますが。。
BBSを引き取りに、工場にご来店下さいました。
ん?BMW E30ではありません。。
「この車に付けるんです。」
「へ〜合うんですね。。でもまたこんな工場見つけましたね〜」
まさか。。BMW E30以外の方が、WEB検索で来られるとは思っていませんでしたので。。
あれから。。4年。。新登場です。
BMW E30 HARTGE H20でご来店であります。
「実は4年前ここ来て、E30を見て惚れちゃいました〜前の車売って、買っちゃいました〜」で、その時のBBS RSを装着しての新登場と言う訳です。
パワステのオイル漏れなどがありまして、色々触らせて頂きました。
オーナーさん久しぶりのサムライ登場かも。。です。
パワステの修理代が高価なパーツ箇所なら、パワステ無しギアBOXに変更するつもりだったようです。
「お若いから、パワステ無しを乗った事無いから、無しの重さ知らないんじゃないんですか〜?重いよ〜駐車する時なんか、太っといタイヤ入れてたら、内掛けして腰浮きますよ〜」って。。私。(ZのS30乗ってました私。)
「大丈夫だと思います。。前の車も外して、ノーマルギアBOXに積み替えてましたから〜」
「え〜あの車にパワステ無しって?あったの?」
「初期モデルはあったんです、それを積みました〜」
お〜サムライ。。
サムライのBMW E30計画の始まりであります。

Garage Breathe BMW E30 気が遠くなりそうな。。ドアロック開閉不能

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気が遠くなりそう。。
正直ブログを書いている場合じゃない。。書いている時間帯じゃない。。
ちょっと。。こんな時間にコーヒータイムでもしなければ。。気が遠くなりそうなので。。
ドアロックの開閉が不能。。
動かない事が分かったのは。。実はドアではないようです。
遊びに行こうと。。ガソリンスタンドに給油に行って気が付かれたみたいです。
さて、ガソリンを入れようとしたら。。給油口の蓋が開かない。。
お〜まいご〜。。だったでしょうね。。
そこで集中ドアロックが作動していないと言う事に気が付かれたようです。
さて、、まずは。。ヒューズの点検。。OK。
リレーの点検。。左キックパネル(左ハンドル車なので。)を外して、スピーカー外して。。
ん?なんか配線の束。。なんだろ〜?なんだろ〜?
ドアロックを動かしたら。。一旦反応しました。
お?リレー生きてる。。アクチュエーター生きてる。。生きてる生きてる。。
結構勝負早いかも〜
なんて思ったのは。。一瞬だけでした。。
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アクチュエーター類が生きている事は分かったのですが。。
また動かなくなりました。
ほ〜。。ドアの蝶番の所のカプラーを押したりしてみたら。。
あ、動いた。。
これは。。接触不良だな〜。。と、ドアの集中カプラーを見てみましたら。。
お〜。。あの配線の束は。。修理の跡だったんだー。。
ここから。。配線の導通や接触不良箇所の特定をしなければなりません。。
地道に。。配線の束一本一本のカシメを疑い、締め直したり。。導通測ったり。。
一本怪しいのありましたが。。違う。。
修正されている箇所ではありませんでした。。
朽ち果てかけている。。集中カプラーの丸端子を磨き、オンタ側も磨き。。
それでも。。ダメ。。スピーカー側から集中カプラーを触れば。。ドアロック回復。
やっぱり。。接触不良だ。。
今一度、集中カプラーを外して。。丸端子を締めて(ちょいと変形させるが正しい。。)、再度カプラーON。。
あ〜動き出しました。。
あとは。。配線の束を。。戻す作業。。
でも。。これ。。この束。。作った人も大変だったでしょね。。
工場に座り込んで。。なんとかかんとか。。出来上がりそう。。
今日も夜なべですね。。
昨夜は。。鍋でした。。
DSC_2617後日談。。
出来上がった〜と思いきや。。
よし!動いたぞ〜帰るぞ〜と。。運転席キーシリンダーでドアロックしたら。。動きません。。
え〜ミスった〜?
ドアロックノブでしかテストしていませんでして。。
ノブのON/OFF。。アクチュエーターの上下での作動しか確認していなかった。。
と言う事は。。ドアキーシリンダーロックのマイクロスイッチもじゃん。。
一度に2ヶ所の故障原因があったと言う訳です。。
マイクロスイッチは、キーシリンダー45°ロック時に作動させる為の物なんです。
スイッチの板が欠損しておりました。
やっぱりタイミングベルト&ALLウォーターホース交換より時間が掛かってしまいました。。
ちゃんちゃん。。

Garage Breathe BMW E30 最近 よくでるデスビ

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まあ。。昨日からのBMW E30 M20エンジンの続きであります。
月曜のブログの続きに昨日書いておりますので、昨日の日付では書いておりません。
結構後で写真追加したり、文章補足したりしているやらしいブリーズブログです。
また、書いている途中で文章消えたら嫌なので。。書いている途中でUPもしています。
タイトルだけのスマホでは。。めんどくさいブログです。。
というか。。書いてるおっさん自身がめんどくさいおっさん?
そのとおりであります。
「ほんま。。めんどくさいわ〜」
と。。何人のお客さんに言われた事か。。
でも。。そんな悪いおっさんでも無いと思うんですけどね。。
ただ、「ガラス細工」と。。言うだけです。
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まあ。。そんなことはさておき。。
矢印はクランク角センサーの取り付けブラケット部です。
「ここ緩んでエンジンかからへ〜ん。。ってありますから、北田さん見ておいた方が良いですよ。」
と。。大昔、新車でBMW E30 が売っていた時のBMWディラーメカさんの助言。
「へー粗悪な車〜」って当時は思いました。
それから色々触っていますが。。ここ緩んでいるのを見た事無いです。
でもタイミングベルト交換時に、スパナあてて締まり具合見ています。
緩んでいるって。。無いよ〜ともう20年以上前のそのメカさんにつぶやく。。
今日も同じ行為。。
お〜!緩んでる〜♪嬉しい〜
何がうれしいねん!
ですが、一個ボルト緩んでいたので締めておきました。
あ〜うれし。
丸印はバランス取りをしている箇所です。
回る所って、ほとんどバランス取りされております。
変な振動が出ない様にでありますね。
新車からもう何年も経っているし、途中きっと何度か外されているとは思うのですが。。
私は、一応?外す前に、赤ペンで印付けて、同じ箇所に取り付けます。
入庫時と同じにする事で、なるべく変化が少ないという事だけですが。。
先日のプロペラシャフトは、キッチとした部品発送前のバランス取りのマークありますから、必ず守らなくてはなりません。
でも。。去年もう22万KM走行のM3さんですが。。
外しましたら。。位置が違う事に気が付き、正しい位置に組み直しました。
もう22万KM車なので、もしかして?位置が違う理由があるのか?と不安もありましたので、お客さんに位置を正規にした事を伝えました。
「私位置変えましたので、なんか変わった振動出るかもしれません。その時は言って下さいね。」
それから。。後日。。
「北田さん!○○○KM/H超えの時の悩んでいた振動が無くなりました〜」
「○○○KM/H超えの事まで私は知りません!」
と、注意しておきました。
でも。。治って良かったのですが。。
あ、デスビの話だった。。
ただ。。続けて交換が多いな〜と思っただけです。。

Garage Breathe BMW E30 M20 水回りは久しぶりかな〜

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DSC_2590ご予約頂いておりましたので、パーツは全て揃えておりました。
BMW E30 M20の水回りホース一式と、タイミングベルト周りの交換であります。
今年入ってからタイミングベルト交換は。。ブリーズにしては多い。。5台目です。
まあ。。と言う事は。。暫くこの五台は無いと言う訳ですね。
水回りのホースは、今年は初めてだと思います。
去年前期BMW E30で2台ほどありましたが、全てホースは日本に無かったです。
今回のE30後期は、全て日本在庫ありました。
DSC_2591いつもの通り、溝掃除などしながら、進めて行きたいと思います。
ついでに?ラジエータ外して、洗浄もしておきました。
スロットル周りは、入庫時にはすでにウォーマー周りのボルトなどが損傷しており、バイパスが外されていたので、純正の佇まい?に戻す事になっておりました。
今日分かったのですが、スロットルを外して単体で動かしてみますと。。
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かなり引っかかりと言うか。。ガリ?と言うか。。バタフライがスムーズに動かないので、ちょうど中古スロットルと交換する事になっていたので、GOODな結果になりそうです。
スロットルスイッチなどは新品が入っておりましたので、移植しました。
きっと。。アクセルレスポンス良くなりそう〜(アクセルワイヤーも以前に交換されているようですし。)な予感♪
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ウォーターホースのデリバリーパイプの中の錆が大きかったので、中古のパイプと交換する事にしました。
せっかくALLホース替えて、ラジエーター洗浄してもここの錆が回ると。。嫌だもんね。。
いちおう。。中古ですので、見栄え良くする為に、ペイントしました。
軽くですが。。ペーパーあてて、脱脂してから。。
そうこうしているうちに。。時間が経過して。。(一時間ほど。。遊びに?来たお客さんと。。赤い小さい車を見て遊んでたので。。ロスしてますが。。ロスって言ったら怒られるかな?)本日完成出来ませんでした。。
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急ぐ事も無いのですが。。追加作業ご依頼の件の方が、時間掛かるかも。。
なんて不安があるので、明日は午前中にここは終わらせて、着地を目指します。

Garage Breathe BMW E30 スプラインのガタ

DSC_2584ぎざぎざの噛み合わせです。
歯の噛み合わせが悪いと。。肩がこるとか。。美味しく無いとか。。
腰痛の原因にもなるとか。。
聞いた事があります。
やはり噛み合わせは、大事なのでありますね。
プロペラシャフトのぎざぎざ部であります。
2分割されております(E30 iX は一本物でした。)所の噛み合わせであります。
以前に一台噛み合わせが悪く。。これはかなり症状がハッキリ出ておりました。
初めは。。クラッチ周りかな〜?と思うくらい発進時ガキッと音が出たり、変速時やアクセルOFF時に体感出来る症状が出ておりました。
リフトアップし、マフラー遮熱板をずらして。。プロペラシャフトの前後を手でしっかり持って。。くねくねひねりますと、ガタが確認出来ました。
応急的にと、音が消えるか?のテストで、スレッドリングを締付け(前後のつなぎ目にあります。はっきり緩んでました。)再度走行テスト。。
音はしっかり止まりました。
ただ。。ぎざぎざにガタがありますので、締めても無駄です。
数日走行すれば。。緩んでまいります。
プロペラシャフトASSY(ジョイントディスク、センターマウントなどは部品であります。が、シャフト前後はバラでは出ません、全て組み込まれて、バランス取りされた物が供給されております。)の交換が必要となりました。
ユニバーサル部(関節部)は、リペアパーツが出ておりますが。。
今回は大きな音などはありませんでしたが。。スプライン部(ぎざぎざ部)にガタが出ておりました。
やっぱり要ですね。。ここは。。噛み合わせが悪いと。。腰にくるんですね。
とても高価な部位ですが。。

以下、参考資料
12/1986 E30 M3 2611 2225 287 ¥137000-(2014/7価格)
02/1989 E30 M3 2611 2226 239 ¥143000-
12/1986 E30 M20 260MT 2611 1225 635 ¥132000-
沢山種類があるようです。。おそらく。。センターマウントの違い?かな?とか。。想像しております。。

参考プロペラシャフト個別パーツ
12/1987 E30 M3
センターマウント 2612 1226 723 ¥14200-
ディスクジョイント 2611 7511 454 ¥23000-
スレテッドリング 2611 7514 037 ¥2060-
ボルト ジョイント側 2611 7523 709 ¥620-
ロックナット ジョイント側 0712 9900 047 ¥280-
ロックナット デフ側 0712 9964 672 ¥280-