久しぶりに、BMW E30のワイパーブッシュの交換です。正直ここは、この箇所がダメなE30なんぞ。。もういないと、思っていました。すでに交換済みとか、もしかしたら2回目とかってE30も存在するはず。定番中の定番ブッシュです。
ブッシュが崩壊していまして、ワイパーアームを触ると。。ガタガタです。これでは綺麗に窓を拭いてはくれません。またこのまま、ガタの出たまま放置＆使用していますと。。BODY、車台を削り出します。ワイパーにガタのあるE30さんは、速攻ブッシュ交換をお勧めです。
ん？崩壊したブッシュを外したら、何か足りません。。仕方がないので、私の大事な”小指の思い出”を指から外し、取り付けです。いくらブッシュを新品交換しても、このスペーサーがなければ、ブッシュの寿命が縮まります。意外とね。。このスペーサー無いE30あるんです。何故無い？。。それは想像するしか無いです。
さて、ブッシュ交換も終わり、ブロアファンが指示した風量通り出ない。。って、件なんですが。。ファンレジスターだけの問題ではありませんでした。。ブロアファンモーターが焼きつき寸前でした。指先の力では単体では回転しませんでして。。取り出して。。清掃して。。給油してみて。。なんとか指5本くらいで回転する様にはなりましたが。。取り付けたんですが、ダメです。。と言うわけで、在庫ブロアファンモーターと交換しました。。ガッカリであります。
明日は木曜定休日です。あすもSTAYHOMEが続くわけですが。元気にウロウロ出来る日はいつ来るんでしょうかね。。今年は大好きな藤の花も見に行けませんでした。工場をウロウロしているだけでは、運動不足で、コロナデブになりそうです。。悲しい。。
新車の時のBMW E30 M3を触った事が無いので、どれが正しいのか分かりません。ただ、あるM3さんのチーム（”連中”と私は悪口言っています。）のM3を見る限り。。悪しそうな集団？ではありますが、もんすごく”締めるとこは締めている”ので、これがきっと正しき姿のBMW E30 M3だと、今まで見本にして来ました。たとえばフロントマフラーとMT周りのブラケットの取り回しなど、様々な組み方のM3を見ますが、悪しき軍団のM3がきっと正しいのだろうと思います。それは組み付けとけば良いやんって、感覚でなく、なるほど、そらそうだ。。と思わせてくれるのであります。
私はM3を触る機会はかなり少ないので、経験していないことの方が多いのでありまして。。ただ今回の作業は数度目ですが。。何故？こんなに外すのに苦労したのか？分かりません。ただ、やっと外せば。。接着剤？が？塗ってあった？簡単に外して、昨夜は帰るつもりでしたが、丸い蓋左側のみで、帰りました。本日はデスビ側も全部外して、タペットカバーなども外して、OIL漏れを成敗？しておりました。成敗出来たかどうかは、まだ分かりませんが。。
エンジンルームはあまり綺麗では無い？M3でしたが、タペットカバーを開けますと。。なかなか綺麗なシリンダーヘッド周りでありますね。OIL管理をきちっとされているんですようね。。あ、ブリーズではOIL替えていません。（と、ちょっと突いて。。）タペットカバーの内部に緩みが無いかをチェックして。。組みました。
- カムOILシール 1114 1709 060 ¥4700-
- カム周りOリング 1211 1252 257 ¥840- X 2
- タペットカバーパッキン 1112 1312 171 ¥7780-
- プラグホールパッキン1112 1312 173 ¥1820- X 2
大阪府東大阪市にあります "Garage Breathe" による BMW E30をこよなく愛する 「BMW E30 ONLY BLOG」です。
