先日お客さんからご注文頂きまして、ドイツオーダーで本日入荷した物であります。
リフトアップしました時に、「これと、これと、これと。。」と錆びている物をご指定されまして、取り寄せた物の一部であります。
M3の方でしたので、M20とかぶった部品がこの「ヒートプレート」であります。
マフラーの熱を遮断するプレートで、フロントコントロールアームブッシュを守る用に取り付けられている感じです。（E30前車に取り付けられているはずです。）
アルミ製のパーツでありますが、新品なる物を見たのは初めてでありますが、こんなに光っているんですね〜。
何故ネタにしたか？って言いますと、M20と共通なところと、意外と安かったので少し驚いたからであります。
他M3用のマフラーパーツも注文しましたが、金額がバラバラ（大きいから高いとか、じゃないんですね〜）で、びっくりしたり、なるほど。。って思ったり頭の中はぐるぐるです。
ヒートプレート 3112 1127 618 ￥945-（ドイツオーダーでした。）
ナット 0714 6949 379 ￥126-
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先日からカプラーを集めております。
集めていると言っても、修理の為でありまして、並べて遊ぶ為の収集ではありません。
カプラー周りをキッチッとするって、気持ちが良いんですよね。
配線が脱落する心配もなくなりますし、作業性もとても良くなります。
もう20年前のE30でありますから、プラスチックのカプラーは割れて当然かもしれません。
特にエンジンルーム内のカプラーは、熱などの影響もありまして、触ると割れてしまう車両がほとんどであります。
まあ一回ここらで交換すれば、長い間使えるわけですから、金額の高い物ではありませんね。
ところがです。。いろいろ数週間前から集めておりますが、どうしても無いカプラーがあると言う”壁”にぶつかっております。
まあ無くてもなんとかなるものですが、揃えている以上、手にしたくなります。
それは、フロントクリアランスやウインドウオッシャーモーター用のカプラーであります。
昔は青色カプラーだったようですが、色が変わってグレーになったようであります。
グレーが新しい方らしいのですが、物がありません。（L型のカプラーです。ストレートタイプは在庫あります。）
かなり調べましたが、廃盤らしいのです、ちょっと気分が悪いですね。。
カプラー 6113 1378 412 （電動ファンS/W 3P ）￥210-
カプラー 6113 1378 408 （クーラントレベルS/Wなど 2P ）￥189-
カプラー 6113 1378 418 （L型 2P ）廃盤
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お〜い。。。
って、ブレーキとアルミホイールがE30に装着されております。
フロントフェンダーが膨らんでおりませんので、M3ではありません。
詳しく写真は載せておりませんが、E30のM20車です。
４穴から５穴化（M3のストラット）にされた、E30でありますが、恐ろしいホイールとブレーキであります。
ホイールはBMW純正の18インチ（X3用って言ってたかな。。？ちょっとど忘れ。。）とZ4のブレーキをちょっと？加工して取り付けたそうです。
全てBMW純正で遊んでる？ってとこが、ブリーズ好みではありますが。。
でかいです。乗りましたが、めっちゃブレーキ効きました。。こんなんあり〜？
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随分前に写真をUPしておりましたが、本日ようやく作業させて頂きました。
パワーウインドのレギュレータであります。今回は２ドア車であります。
E30後期BODYでもパワーウインドのレギュレータは２種類あります。
ワイヤータイプとパンタグラフタイプ（こんな呼び名か？どうか？は、知りません。）で、年式などでいろいろ存在いたします。
前期と後期のつなぎ目くらいが、分かれ道のような感じです。
窓を上下させた時（下がるときの方が多いかな？）、なんかガシャガシャぽい音が鳴るのが、ワイヤータイプです。
あ、それと、たぶんドアのインナーパネル中央あたりにサービスホールが設けられているのがワイヤータイプだと思います。
後期の多いブリーズは、パンタグラフタイプは何度も脱着などしておりますので、ブイブイ脱着しますが、ワイヤータイプの交換は実は。。初めて〜なんですよね。
こちらの方が簡単だろう〜と作業しはじめましたが、なかなか私の思う通りの時間で出来ませんでした。
ガラスを外に出して。。水切りモールを外して。。正しいやり方は知りませんけど。。
以前ワイヤータイプの私の言う、ガシャガシャぽい音が鳴るのが嫌で、パンタグラフタイプに総入れ替えしてやろうと考えた事があります。
考えてる途中で、そうだ。。。ガラスの形状が違う（レギュレーターとガラスの取り付け部です。）のに気が付き、構想だけで止めた事があります。
ガラスを用意して、してみたいな〜とは思いましたが、ドアのパネルも違う様な気がします。きっちり調べておりませんが。。

ドアを閉めたとき、ガチャガチャ音がしたりしますので、レギュレーターを外したついでに、ドアロックASSYを外しまして、清掃とグロメットの交換をいたしました。
左の写真はちょっとピンぼけですが、グロメットがすでに朽ち果てて脱落している状態であります。
金属のロッドとドアロック側の穴との干渉で、ガチャガチャ鳴ると思われますので、全てのグロメットを交換いたしました。
ワイヤータイプのドアの方が、ドアのインナー側の口が大きいと思います。
ドアロックASSYを外すのは容易でありましたから。。たぶん。。
私の320も何かで外した時にグロメットを交換しましたが、それはそれは気持ちよくドアロック時の音が鳴ってくれます。（まだ運転席しかしてませんけど。。）
ドアロックノブを開けている状態で、手で触って上下にして、動くようならグロメットが朽ち果てている状態です。
グロメットがしっかりしているノブはピクリとも動きません。
P/Wレギュレーター LH 5133 1906 965 ￥13020-（ドイツオーダーでした。）
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もう３、４年前かな。。いや、５年前かな。。車屋さんから買い取ったE30から外した、”頭”です。
シリンダーヘッドと言いますが、ヘッドだから、頭でしょ。。ブロックは”腰下”とか呼ばれています。
足は足回り、ショックやタイヤ。。タペットカバーは”髪”になるんでしょうか？帽子かな？
となると、マフラーはお尻になるんでしょう。。どうでもいい話をいつも続けますが、だいたいシリンダーブロックを”腰下”なんて言うから、こんな事になるんですよ。。きっと。。
もしかしたら、シリンダーブロックを”腰下”と言う由来があるかも知れないので、このくらいにしておきます。
その４、５年前に325Mテクの買い取りのお話が入った時、「お〜LSDと。。OILクーラーと。。えとせとら。。」部品取りの思考がぐるぐる回っておりました。
はじめから、部品取りにする気はなかったのですが、提示価格がそういう値段でしたので、期待せずに引き取りに行きました。
うん。。これは部品取りになっちゃうな。。と、帰り道に外したいパーツが生きているのか？確認するため、曲がり角で遊んだ記憶があります。
私はほとんど、320乗りですので、325MテクのLSDには憧れておりまして、頭の中はそのことでいっぱいでありました。
E30の325を部品取りとして解体しましたのは、この車両を入れて２、３台であります。（325Mテクはその中でも、この１台だけです。あ、もう一台ありましたが、完全に全損事故で何も取る所は無かったです。本人さんはかすり傷でした。）
その当時、325と言う事で、シリンダーヘッドを外したのであります。
腰の調子がいい方ではありませんので、動かすのもおっくうで、工場の隅に置いたきりで、どのような状態のシリンダーヘッドだったかも、すっかり忘れてしまっております。
いつか自分が325セダンを乗った時の為に（昔から、一番欲しいE30は325の４ドアであります。それをACシュニッツアー仕様にして。。LSDを入れて。。MTにして。。色は、紺メタ。。サンルーフは必ず欲しいな。。）、ストックパーツとして外しました。
ちょっと、最近在庫車も減り（現在は325前期２ドアです。ブリーズでは前期は珍しいですね。）、お仕事も空きましたので、工場の整理も兼ねて（年末も近いしね。。嫌だな〜。。）、引っぱり出してまいりました。
完全に忘れておりましたが、意外と綺麗な”頭”であります。
引っぱり出したついでに、水圧テストや歪みを計測し、綺麗綺麗にして、お店の飾りにしようか。。な？なんてね。。
私の憧れの旧MINI専門店さん（たぶん、いや”日本一”だと思います。）のショールーム（広さはMINIがきゅうきゅうに、二台止めれるくらいです。）の隅に、いつもエンジンが５、６基置いてあります。1000ccフルチューンやツインカムヘッド（JACK KNIGHTと言うのだと思います。）など色々です。
お店の飾りなのかな〜っと思っておりまして、社長さんに聞きましたら、全て売れておりまして、積むのをお客さんが待っておられるようです。おそろしいほどのマニアックなお店であります。
M20にたこ足付けて、３連スロットルなど入れて、お店に飾ればカッコいいでしょうね〜今でも憧れております計画の一つであります。
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小学生の頃、先生がよく口にしていました、「お口にチャック。」
男がべらべら喋るのはみっともないと、昔の人はよく言っておりました。（そんな昔では無いですよね。今は、喋らないと気持ちが見えないとか言われますけど。。）
バンパーとMテクスポイラーのお口は締まった方が、渋いです。
春にも書きました、スポイラークリップが、割れておりまして、交換したらお口が綺麗に締まりました。
全てお口が開くのは、クリップが割れているからではありません。
フロントパネルが変形しておりますとクリップだけでは戻ってくれません。
Mテクスポイラーは、車高を下げておりますと結構、路面などと接触します。
どちらかと言えば、シュニッツアーの方が少し丸まっているので当たりにくいかな？（なんて書いてますが、私のシュニッツアーはバリバリ当たっております。）
車高が低ければ、それは仕方が無い事ではありますね。
クリップを交換するには、まずスポイラーを外してから、フロントバンパーを外して、それからクリップを交換いたします。
まあたいてい、フロントパネルも少し変形している車両がほとんどでありまして、目分量でなんとか真っすぐにしております。
引き締まったお口は、やっぱり良いですね〜
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明暗って言っても、私の中の間抜けなお話であります。
先日から少しカプラーマニア？になっておりまして、いろいろE30用を取り寄せております。
いろいろ部品図などを見るのですが、図と物は少々違いがあったりしまして、自分の思う（欲しい）カプラーとの出会いはなかなかうまく行きません。。
そんな時にお客さんから、「昔何処かのBMWショップさんで、KITなる物？袋に入った物を見た事がありますよ。」って小耳に挟みましたので、いろいろ自分なりに探して、またBMWの方に問い合わせしたりして、発注しておりました。
カプラーや配線は、あればあるほど便利ですし、綺麗に修理なども仕上がりますので、KIT？SET？なる物をとても楽しみに入荷を待っておりました。（ドイツオーダーでした。）
発注したのは、「リペアキット」「ガスケットキット」などなどであります。
部品図では「箱」が絵になってまして、中身が書かれて無いのとかありまして、もう博打で発注しました。
写真左は思っていた通りの「これぞKIT！」って感じの物で、中にスリーブやら、配線端子なども含まれておりました。
他は。。。訳の分からない同じ物が、沢山入っていたり。。頭ん中は、完全に落ち込みました。。
博打はやはり、そうそう勝てるものではありませんね。。（お金に変身する博打は、私はもともとしませんけど。。）
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」