一言で言い表せば、「素晴らしい」です。
昨夜の帰り道は、久しぶりにカーオーディオの音を消してしまうくらい、M20エンジンに浸っておりました。
加速はスムーズで、キックダウン（AT車です。）をして頑張って走った時の気持ち良さは、「今日は音楽は要らない」って感じです。
一番驚いたのは、アイドリングの微妙なバラツキが、全く無くなった事です。
特に調子が悪いと私は思っておりませんでしたので、このくらいの微妙なバラツキは普通だと認識しておりました。
発進時など軽くアクセルを踏んでも、ストレス無く加速して行きました。
非力なATの320ですから、いつも小さなストレスはありました。私の場合、仕事上テストなどで、325やM3も試乗しますので、仕方が無いですね。
アクセル開度が少なくても、今まで通り乗れますので、燃費はかなり向上するでしょう。
インジェクタの清掃はチューニングではありませんので、新車時に近い性能になったと言う事になりますね。
タペットカバーが怪しく光っておりますので、なんか凄いエンジンに見えたりしますが、まったくノーマルエンジンです。
M20エンジンにまたハートマークが付いてしまいました。
以下、私の最近の整備記録として。

続きを読む 怪しげなE30になっちゃいましたが、ノーマルです。320iA4Rインジェクタ結果報告 →

ひかり輝いたタペットカバーは、私の320iA4Rのインジェクタの交換の時に、同時に装着予定でした。
IRSさんから、インジェクタも届きまして、いつ決行しようか？
予定表とにらめっこ。。今日やっちゃおうかな？なんて考えておりましたら、電話が鳴りました。
「は〜い。ブリーズです。」「まいどです。明日行きます！」「お〜い。いきなりですか〜嬉しいですね〜」横浜CITYからのお電話でした。
お〜明日は遠方からのご来店、勢いに乗って、本日インジェクタ周りやっちゃいます。
インジェクタ清掃は、ご好評頂いておりますが、私の320iA4Rはまだ未施工でした。
「え〜ブリーズ320iA4Rはやってないの？」って言われるのが嫌だったので、早くしたかったのですが、そこは商売熱心な？わたし、お客さんの車が先です。
違う？自分のをやってから、お客さんに勧めるもんでしょ！って、きっと反感をかっているでしょうが、そこはいつものブリーズですから、気にしたらダメです。
インジェクタを清掃して、悪くなるはずがありませんから、こういう順番になったんですよ。。な〜んてね。。。
わたしもしっかり”贅沢KIT”ですから、嘘偽りはありませんよ。
私の320iA4Rも少々エンジン始動に、若干時間がかかっていましたので、順番にトラブルシューティングも兼ねて交換です。
プレッシャレギュレータは、実は１週間前に、先に交換して様子を見ておきました。
エンジンの始動は冷間時、そうですね。。セル３回半くらいでしたが、交換後は2.5回転くらいになりましたが、満足出来ない数値です。
先日インジェクタを清掃して頂いたお客さんの声で、「始動がめちゃ早くなった。」って言うのもありましたので、今回の私の車のインジェクタ交換は非常に期待しております。
とりあえず、交換も終わりまして、エンジン始動です。パイプなど全て外しますので、交換後直ぐには始動は出来ません。燃料が行き渡るまで少しの辛抱です。
エンジン始動後は、エアーがかんでいますので、数秒ばらつきます。
アイドリングも落ち着きましたので、STOPして、再始動。。満足な始動性です。
軽く空ぶかしして遊んでみました。うん、良い感じです。
今日の帰り道まで、走行テストは置いておきます。楽しみな帰り道になりそうです♪
※あ、そうそう。。よく質問されるのですが、贅沢KITの”水温センサー”ですが、これはDME用の青いカプラーの方です。
メーターの水温ゲージは、そのお隣の茶色いカプラーの方です。
「春の風が吹いていたら / 吉田拓郎、天地真理」

私は今まで、E30に色んなアルミホイールとタイヤを履いてきました。
車屋ですので、贅沢や飽きたでは無くて、様々な理由によってですが。
一番軽いのがどれだ〜？って言うのはブリーズのキャラ？に合わないので、どれが一番掃除し易いか？にします。
どれが掃除し易いか？なんて見たら誰でも分かる？そりゃそうだ。。。
ブツブツが無くて、つるつるで、隙間がいっぱいが一番。一目瞭然でした。。
話しが、続かない。。
まあいい、頭の中はほっといて、勝手に進めよう。。
１番が、RACING DYNAMICS（これはぴかいち！）
２番が、BORBET Type-C（ざらざら感が少しあるので）
３番が、AC SCHNITZER（し易いが、隅が残る）
４番が、HARTGE 1P（ちょっとスポークが多い）
５番が、BBS（メッシュに丸みがあって意外とまし）
６番が、ALPINA（洗っていたら頭が変になりそう。。。）
７番が、純正クロス（一本洗うと立ちくらみする。。。）
今まで、体感したものだけですが。。
素晴らしい！なんと良い企画なんでしょ♪。。。
ネタ無し。。暫くお休みしようかしら。。。。。
「春の風が吹いていたら / 吉田拓郎、天地真理」

いつからだろうか？たぶん。。４ヶ月ほど前に気がついたのだったかな。
私の320iA4Rのリア左パワーウインドが動かないのに気がついたのは。。
う〜ん。。モーターが動いてないぞ〜焼き付いた？焼き付くほど動かしていませんから、冬眠かな。。
と思いながら、モーターの交換の用意はしておりましたが、するならグロメットも替えたいし、暇な時を狙ってはおりました。（暇な時って、たいてい時間はあるのですが、自分の車はなかなか触りません。）
実は、交換するのは簡単なのですが、復活しないかな〜と”リハビリ”を続けておりました。
ウインドS/Wは生きていますし、電気も流れているのも音で分かりますから、”リハビリ”を続けておりました。
”リハビリ”とは、別に大した事では無くて、通勤中に左リアS/Wの上下を繰り返し繰り返し、触っていただけです。
AT車なので、左手は（右ハンドル車ですよ。）暇そうなので、S/Wを押していた訳です。
ずっと押し続けるのでは無くて、軽く上を押したり、下を押したり。。
先日”リハビリ”のおかげで、無事復活いたしました。ニコニコです。（たまたまかもしれませんよ。全てリハビリで治るとは限りません。）
頻繁に使う所はあまり潰れないもので、使っていない所の方が、よく動かなくなったりします。
たとえば、家庭用のオーディオなんかでも、ボリュームをあまり動かさなかったら、「ガリガリ」って引っかかりの音が出たりします。
そんなときは私は、ボリュームを右や左に動かして「ガリガリ」音のするところを削ります（結構音が消えるんですよ。）。
電気の流れる所は流しておいた方が、物は長持ちする様な気がしますので、在庫の車などはエンジンをかけた時には、全てのS/Wを触って動かすようにしています。
私の車は、私が”主治医”ですので、少しかわいそうですね。（あまり触ってもらえないし、悪い所は分かっていてもなかなか治してもらえないからです。）
”主治医”と言えば、ほとんどの方が”主治医”さんをお持ちです。
おかげさまで、いろいろな方からお問い合わせやご依頼を頂いております。
でも、昔からずっと言い続けている事があります。
「今までの”主治医”さんを大切にしてください。今までの修理のカルテや持病は、全て”主治医”さんが分かっておられ、一番詳しく知っておられます。」
”商売っけが無い”なんてよく言われたりしますが、ブログを熟知されている方は、私が「”商売っけが無い”なんて訳無い！」って事ご存知のはず。（笑）
どうか、今までの”主治医”さんを大切にしてください。
「春の風が吹いていたら / 吉田拓郎、天地真理」

先日「E30 FUELインジェクタパイプとプレッシャーレギュレーター」で、パイプの型が違うと書きましたが、分かりにくいかな？と思いまして、参考までに、写真を載せてみました。
最近87年88年式のE30後期のインジェクタが続きまして、実は気がついた事がありました。
インジェクタのパイプは上記の様に違うのですが、他にも違う所がありました。
写真は撮ってはおりませんが、インジェクタの配線が違いました。
カプラーの違いは少しありましたが、配線の取り回しが違っていたりした物がありました。
私のE30の配線は、ホルダータイプになっていまして、配線がプラスチックのケースによって覆われております。
しかし。87年、88年の触ったE30は、またそれぞれ違いました。
BMWがいろいろ試行錯誤していた様子が、見えます。
基本は同じですが、年式によってこれだけ変わっているのは、興味深い箇所だと思われます。まだまだ燃料ネタが続きそうで、もうえーよ〜って言われそうですが、もう少しつき合ってみても楽しそうな感じですよ。
現在あと２台予約を頂いておりますが、何かあるかな〜？
いままで、少しすんなり行き過ぎのような。。気がするんですけど。。。
「赤い風船 / 天地真理、堺正章＆浅田美代子」