結構いろんな所に使われていると思います。一番目に付くのが、ラジエーターのファンシュラウドの左右の上部です。
タイミングベルトやラジエーターの交換時には、脱着するリベットですが、結構割れてしまったりします。
意外とよく見るのがリベットが割れてしまって、ファンシュラウドを止めるのに、タイラップなどで固定している車両です。特に大きな問題は無さそうに見えますが、タイラップが切れると言う事はやはり考えられますので、通常のリベットに戻した方が良いかも。。。
安いし、見た目も奇麗になりますしね！
リベット 1711 1712 963 ￥42-

e30用特注フロントガラス クールベールはもうお馴染みになっていますが、カブリオレに装着は初めてです。
ガラスの品番を調べますと通常のe30とは番号は異なりました。恐らくルームミラーの加減でしょうね。
カブリオレはフロントガラスにミラーが付いています。多分（はっきり調べていません）純正ガラスを注文すると、ルームミラーの台座が付いてくるのかも。。。
今回はクールベールを装着ですので、ルームミラーの台座を注文しました。
カブリオレにクールベール！考えただけでもカッコ良さそうですよね！
（発注前に、いつもの優しいガラス屋さんが、念のために、通常のe30と同じか、寸法やガラスの形状を合わせに来てくれました。）
カバーリング 5116 1954 117 ￥189-
ベースプレート 5131 8145 530 ￥1,029-

気になるおしりですよね。残念ながら（誰も期待してない！）ブリーズオリジナルではありません。
お客さんがワンオフマフラーを装着して来られました。大阪にある有名マフラー専門店さんだそうです。
テールの焼けはチタンマフラー？って感じですが、これはペイント？の様な物とお聞きしました。
ほぼ？オールステンレスで製作されています。E30のマフラーは純正以外ではなかなか数が少なく、遊びにくくなってきていますが、賛否両論がありそうですが、こんな方法（ワンオフ）も一つの遊び方ですね。

先日お越し下さった前期e30のエンジンルームで、発見した物（たぶん私が知らないだけです）の写真です。
ボンネットのサウンドアブソーバーとOILフィラーキャップです。サウンドアブソーバーは御覧の通り成形物でなんかかっこいいですよね〜
OILフィラーキャップは見た目はあまり変わらないのですが、少しノブに丸みがあって、レトロチックなんです。これはい〜な〜と思い、在庫などを調べて頂きました。
とっくに廃盤でした。。。う〜ん。残念です。
現在付いている方は大事にして下さいね〜どうやって大事に。。。？
たとえば。。。長距離など走ってエンジンルームがかなり熱い時は、ボンネットをしばらく開けておく。。。う〜ん。。。OIL交換時にOILフィラーキャップを緩めたり締めたりする時、ノブを回さないで、外周を持って回す。。。とか。。。

今回は失敗でした。BMW純正パーツで、何か流用出来る面白いアイテムは無いかと、日々？企んでいる私です。
そろそろ流用パーツもネタ切れか！？。。。写真はライトスイッチノブです。E30に取付は可能でしたが、メッキノブの様に奇麗に収まってくれませんでした。
メッキノブも使い勝手や、室内との調和で賛否両論でしたが、意外と使ってみると、私はスイッチ動作（引っ張ったり、押したりするだけですが。。。）がやり易く、いい感じだと思っております。
今回は黒で、ライトマークがあるので、なかなか可愛い？と思ったんですけどね〜
然う然ううまくはいかないですね〜￥1,680-で価格もいい感じだったのにな。。。
捨てるわけにはいきませんので、諦めてはいません。なんとか工夫してみようと思っております。

「リアスタビ追加時の注意点」な〜んて偉そうに書いていますが。。。
最近320iA4へのスタビ流行り？で、ちょこちょこ作業していました。スタビのブッシュ類は直ぐに入荷しましたが、ラストの３台目の取付前に気が付いた事「あれ？ブラケットが無い。。。」320iA4のリアは交換では無く追加なので、そりゃ〜必要ですよね。
気が付いて、直ぐに発注しましたが。。。本国オーダー。。。そらそうだ、そんなに出る物ではありませんものね。まあ在庫車があったので、それから一時借りて事は収まりましたが、バーやブッシュ、リンクなどに気を取られて、いけませんね〜
リアスタビブラケット 3355 1129 195 ￥231-

今回はE30 320iA4Rにスタビライザーの変更（フロント）と追加（リア）のお仕事です。”USEDスタビSET ”が好評で直ぐに２SET無くなってしまいまして、実はなんとか「スタビSET」を作って欲しいと言うリクエストで、3SET目なんです。
このE30は16インチのアルミホイール装着車なので、きっといい感じになると思います。
スタビのバーはくねくね曲がっていまして、いろいろ周りを外さないと脱着出来ません。リアなどはデフを少し下げたり、ショックのロアを外したり、ちょっと難儀です。
ただバーを知恵の輪のように入れればいいやん！って言われそうですが。。。それがなかなか。。。
一番困るのは、新品のブッシュに入れ替えますので、そのブッシュの押さえ込みです。（挟み込み？）
私の握力では到底出来ませんので、なんだかんだ駆使して取り付ける事になるんです。
今まで国産車などのスタビのブッシュやバーの交換では、力を必要とした経験はありませんが、E30では力仕事です。毎日この仕事をしていれば凄い腕（ムキムキ）になっていそうです。。。
上記の写真は左上がフロントスタビの径の違いと、右上がリアスタビの違いです。今回の320iにはリアスタビは標準で装着されていませんので、写真の細い方は比較の為に撮影しております。

「ブリーズe30 320iMT復活への道 」っていったいいつの話やねん！って言われそう。。。
まあまあ。。。あれから、ゲドラグのMTに改装後、エンジン始動！！始動しませんでした。
燃料ポンプを開けてみると錆でアウト！ガソリンが少ししか入ってなかったからか？屋内に保管していたので、大丈夫と思っていたのですが。。。タンクのガソリンを吸い出し、ポンプを替えて再始動。エンジンはかかりますが、まともに回転が上がらない。フューエルストレーナーなども替えましたが、あららダメみたいで、タンクの中をよーく覗いてみると錆がうじゃうじゃ。。。こらダメだ。（たぶん数年前この車両を買ってきた時から、錆があったのかも）燃料タンクを修理するか、タンクを替えるか。。。また思案しているうちにお蔵入り。（きっとインジェクターも詰まっているんだろうなぁ。。。）
かれこれどのくらい期間が経ったのかは、ページをめくって今度見る事にします。
ってなわけで、昨日解体車両からようやくタンクを外し、今度暇な時に交換だ〜！
不定期ですが「ブリーズe30 320iMT復活への道 その後 」進めたいと思います。。。

後ろにちらっと見えるのがかわいそうなMT君です。