ここは（写真はフロントハブです。リンク先は４穴です。）中身も大切でありますが、外も大切であります。
昔に書いてはおりますが。。ブログですので、古い記事まで引っ張り出してまで、誰も読まないと思うので、再登場であります。
ゴシゴシ綺麗に清掃して、グリスを少量塗ります。
今回はブレーキローターも外しておりますので、ローターとの当たり面も清掃出来ました。
雨の日に乗られない方でも、洗車時にどうしても水が入りますので、錆が出たりするのはある程度仕方が無い事ですね。
アルミホイール側のハブとの合わせ面を綺麗にしておく事もお忘れなくです。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

毎週金曜朝はBMWにパーツを引き取りに行きます。
本日とても気になっていたパーツが、写真のエアダクトホースでありました。
私が知らないだけ？だったのかも？知れませんが。。
325e用のエアダクトホースが、随分前から廃盤だと。。
ここはいずれ破れてしまうところですので、そうですか。。廃盤ですか。。ではちょっと困ってしまいます。
だめ？もとで、違う車種からパーツを発注しました。
現車が（325e）今ブリーズにはありませんので、はっきりした事は言えませんが。。
もしかしたら。。”ビンゴ！”かも。。であります。
ちょっと楽しみですね。
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E30 M3のVベルト3本の交換のお仕事であります。
いつもの様に、アンダーカバーを外しまして、ベルトを外しにかかります。
手前から、エアコンベルト、ファンベルト、パワステベルトの順であります。
一番初めのエアコンベルトを外すところで。。つまずきました。。。
アジャストバーのロックナットを緩め、駒を回しまして、ベルトを緩めますと。。
カラ〜ンっと床に金属音がしまして、そこへ目をやると。。なんだか破片？であります。
ん？なんだろ。。ギザギザしております。
「あ〜アジャストバーが割れてる〜。。」
まあ他の箇所でもある事ですが、脱落するなんて。。初めてだな〜と思いながら、ステーを外しました。
ちょっと作業が遅れますが、新品を注文するしかありませんね。
軽い気持ちで、発注致しましたら。。
なかなかこのアジャストバーが見つからないようでありました。
確かに今まで私は見た事が無い、短いアジャストバーでありました。

ようやく部品の連絡があり、ちょっとドキドキ。。
ドイツオーダーだったら嫌だな。。
「アジャストバー単体の供給は無く、Ａ/Ｃベアリングサポート KIT ￥28.600-のみ発売です。」との事。。
ドイツオーダーよりも恐ろしいお話であります。
いくらなんでもね。。アジャストバーだけなら数百円くらいの物であります。
お客さんは数年前にコンプレッサーから交換し、R134システムに変更されておりまして、当時の純正KITであります。
なるほど。。これが噂の？コンプレッサーとブラケットKITか。。
話は聞いた事がありますが、目にした事はありませんでした。
長さの合いそうな、アジャストバーは無いのだろうか？
ブリーズのがらくた？箱が役に立ちそうな。。
一番長さや形状が近そうなのが。。M20用エアコンアジャストバー＆ステーでありました。

現在エアコンもちゃんと効いておりますし、元々のエアコンブラケットは前回コンプレッサー交換時に処分されて無いようですし、M20用を改造するしかありませんね。。。
そうと決まると、切った貼った（貼ってません。）するしかありませんので、ゴシゴシM20用を切りました。
M20用はステーも兼ねておりまして、コの字型の大きなブラケットであります。
こんなものかな。。と。。何度も外しては当てて、観察してましたら、ちょっとこれ。。
折れた？割れた原因。。なんとなく分かる気がする。。
「リジットになっている」とか言う問題じゃなくて。。当時のKITの精度わるすぎかも。。？
（もともとM３はエアコンコンプレッサーは、ブッシュのあるブラケットで取り付けされており、リジットとはブッシュが無い固定式の事であります。）
ちょっとステーとコンプレッサーを平行にする為にスペーサーを入れて。。
コンプレッサーの上とアジャストバーの下が当たるので、逃げるが勝ちとまたまたステーを削りました。
なんとかベルト調整も出来る様になり、完成であります。
コンプレッサーから出ています、低圧ホース＆高圧ホースもシャーシやエンジン側に当たらない様になりまして、ほっと一息であります。
終わってみると、なかなか面白い作業でありました。
去年も一台M３さんで、エアコンコンプレッサーの低圧ホースが車台にあたったり、高圧ホースがEXマニに接触寸前だったりの面白い？作業を頂きました。
あの時は、コンプレッサーはリジッド式ではありませんでしたが、M20用の”ある物”を利用して
とても上手く出来た気がしております。
今回も初めての経験でしたので、これで上手い事行くのか？
これからもちょこちょこ様子を見て行かなければなりませんが。。
大きなお金が掛からなくて、ちょっと嬉しいですね。
久しぶりの木曜日お仕事でありました。
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ゴムですので、必ず劣化します。
E30のパーツが弱いのでは無く、ここはどんな車でも劣化し易いのであります。
エアクリーナーBOX（エアフロ）とエンジンインテークとの繋ぎであります。
ここはゴムでないと、エンジンが揺れますのでしかたがありませんね。
パイプなど硬いものに変更し、固定しますとレスポンスは良くなるとは思いますが、必ず何処かが損傷してしまいます。
損傷しない様にゴムになっている訳であります。
現在日本車はほとんどが、前輪駆動（FF）ですので、エンジンも横向きに付いております。
よって前後の揺れが大きく、ここの負担は多いようであります。
たまにエンジンが止まるとか。。吹き上がらない。。とか。。
結構亀裂が入ってエアーを吸って（エアーが流れる所ですが、吸ってはダメな箇所で吸ってはいけませんね。）調子悪くなるFF車が多かったです。
今回も上から見れば、とても綺麗に見えましたが。。外して裏を点検しますと。。破れておりました。
上側をちょっと手で触ってみて、少し初期の亀裂が見える感じでしたら、下側はもっと怪しいかもですよ。
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今回のお仕事のメインは、BILSTEINショックのオーバーホールであります。
足回りをリフレッシュのついでに？スタビライザー周りのブッシュ交換など追加も頂きました。
ブッシュに数字が書いてありまして（丸印のとこです。）、この数字を見たら、変更もしくは改造していなければ、E30の車種が特定出来ます。
M３でありますね。
M３はフロントスタビライザー径は、19mmであります。
スタビライザーの太さには沢山種類がありまして、先日写真だけ載せましたが、フロント側は４種類だと思います。
ただただ交換するのでは無く、しっかり清掃が大事であります。
綺麗に掃除しておけば、取り付ける私も苦労少なく？出来るって訳でありますが。。
勿論BODY側も清掃いたします。
E30のスタビライザーブッシュはしっかりバーに、からみつく？と言うか。。握ると言うか。。
グッっとしていますので、ちょっと工夫しないと交換出来ません。
私の今までの少ない経験の中では、他の車はスタビのブッシュは簡単に交換出来ます。
バーが遊ばない程度でありまして、ロッドを付けてしっかりする感じです。
しかし、E30は違いまして、私の手の力だけでは取り付け出来ません。
交換しにくいですが、私はE30のスタビブッシュが大好きであります。

BMW E30 M3 スタビ周り（パーツMEMO）
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BMW E30用 AC SCHNITZERのドアミラーの解体、部品取りであります。
私は昔からこのドアミラーが欲しかったのですが、そうそう目にする事はありません。
お客さんでお一人装着されていた？（今は別のミラーを付けておられます。）M3さんがおられますが、それっきりお目にかかった事がございません。
あったとしても、とても高値でありまして、手を出す気にもなれません。
そんなAC SCHNITZERのドアミラーが。。工場に転がって来まして。。
白4にも、BREATHE号にも色が合わないし、また売るのもちょっと気が引けまして。。
部品取りとして。。解体作業であります。
まず、ミラーグラスを取り出します。
E30の純正のミラーグラスは、ドアミラーの下にサービスホールがありますので、細いマイナスドライバーで、引っ掛けを回す様にスライドして、ロックを外します。
が、AC SCHNITZERのドアミラーにはそんなホールはありません。
私もばらした事が無いので、よく観察しておりますと、どうも”はめ込み”のようであります。
ちょっと力を入れましたら、外れました。
AC SCHNITZERのドアミラーには、BMW純正モーターが組み込まれております。
４個ネジが見えますので、それを外せば、モーターは出て来ます。
４本の配線がモーターに差し込まれておりますので、引っこ抜きます。
配線色も４色であります。
メモしないで外しても大丈夫であります。
モーターの配線差し込み口には、黒、白、茶、青とABC語で明記されております。
そうしましたら、配線を本体から引き抜き、解体作業の終了であります。
モーターは役に立ちそうですね〜
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」
※行程以外は、心の病んだ冗談です。

※期間限定でのお知らせです。
作業日程の都合上、誠に勝手ではありますが
２月と３月の２ヶ月間のみ、定休日を木曜日から日曜日に変更させて頂きます。