月曜日真っ昼間に、訳あって黒4で出動した。
帰り道渋滞してて、日中動かすのはなんかかわいそうな気がした。
水温も安定して、エアコンも効いていた。
その後2日間、今日まで工場でじっと留守番していた黒4。
作業で邪魔になったので、外へ移動した。
ん？エンジンルーム下辺りに。。
綺麗な、透明なOILの跡。。直径10cmくらいの。
始めはなんかの水？。。水に見えていた。
指先で触ったら。。サラッとした感じ、サラダ油みたいな感じ。
あ。。これ。。エアコンのコンプレッサーOILだわ。。
夕方から始め出したいきなりの思いつきの突貫作業（在庫車のね）を終えて、やっと夜に黒4をリフトアップ。。
コンプレッサーからOIL。。やっぱし漏れ漏れ。。パンクしてら。
やっぱ傷心するわ。。
こんな事になってるなら、在庫車の突貫作業しなかったのにな。
金曜に修理する。
ロデムがいて良かったけど、土曜日からお仕事のロデム。
考えたら。。27年150000kmの黒4。
途中冷媒変更したけど、コンプレッサーは再使用だから、よく働いたかな。
考えてみりゃ家庭用エアコンでもこんなに長持ちせんわね。
明日は木曜定休日です。
写真は。。使いたかっただけでした。

グロメット 5171 1932 996 ￥140-
プラグ 5171 1927 439 ￥220-
BMW E30 フロントブレーキダクト他

bmw e30のスピードメーターの”naked”であります。
下の右から5番目、左から2番目が、BRAKE LINING警告灯であります。
英字じゃない年式は、太陽の様なアイコンです。
今の所は正常に動いてくれたので、良しとしましょうか。。
前の事があるので、信用はしていない自分がおります。

前から。。言ってますやん。。書いてますやん。。何度も。。
ハンダへたくそって。
高卒純文化系人間ですって。。電気科でも機械科でもありません。
ハンダ習ったのは、中学の時のRadio作りのみ（ラジオじゃないよレディオだよ。壊れかけのRadioの歌聴けば分かる。）。
当時作るのはおもろかったけど。。
お仕事修理となると。。責任？とかいう”感情”が発生する。。
BMW E30のメーター修理であります。
と言っても有名な？箇所なんでしょう。。
ブレーキライニングの警告の点灯です。
勿論ブレーキ側配線がしっかりしてのお話です。
パッドの残量もあるのに、無いよとメーター側が点灯するのであります。
以前もやったことありまして、ハンダ割れの箇所も分かり、出来たな〜とお客さんに喜んでお渡ししました。

数ヶ月後。。「どうですか〜？」「実はまた点灯しました。。」
。。あれからと言うもの。。完全に自信喪失。。
まあ。。ほとんど自信ないので、喪失するほど”自信の残量”ありませんが。。
ここだと分かっていて、何故またなる？
ハンダへたくそ以外の何者でもない。。
ハンダ吸引機なるものが世の中で売っているそうですが。。わたしゃ。。もっとらんです。
ハンダこてあてて。。新規にハンダのせて。。これじゃダメなんでしょうね。
じゃあ。。吸引機買えば？
やだ。買わない。
買わない理由。。昔むかし、セルフローダーなる車載トラックありました。
あれあったら。。もう地獄でした。
一人で引き取り納車行けるし、ウインチあるんで不動車事故車たいてい引き上げで来たから。。
でもね。。夜中でもどんな時でも電話鳴ってね。。引き取りに行かなければならなくなる。
車載トラックを手放しました。
どれだけ心が楽になった事でしょうか。。
と。。昔話をうだうだ書いてもしかたない。。
基盤だけ抜き取り、ブリーズ車両に繋ぎチェックしました。
裏から犯人部の抵抗を揺らすと、警告灯点灯。。
へたくそなハンダして、もう一度チェック。
点灯しない。。OK。
エンジンキーONして、スタートさせて、一瞬点灯して、消灯。
これで良し。。なんですけど。。
自信無いわ。。前の件があるからね。
緊張するんだよね。。ハンダしてたら手が震える。。
赤針のBMW E30。。普通？は白針やん。
赤針車。。なんか最近市場で高額になってるとか。。言うし。
弁償出来る金額じゃ無いやん。。
まあ。。お電話でしかお話した事無い方だけど。。優しそうなんで。。作業しましたが。。
言い訳ばかりのブログです。
あとで。。動作証拠動画でもUPしようかしら。。

ハンダ割れ箇所書いておきます。
ハンダ上手な方は挑戦してみて下さい。
水温計右上辺りにあります、大きな抵抗の所です。
手で触ってもグラグラしてました、老眼な私でも確認出来ました。
あとは上記写真を参考にしてください。

先日BMW E30 325ツーリングから外しましたデジタルクロック＆外気温度計であります。
ツーリングや325iXには標準装備？日本仕様はそうなのかな？たぶんそうです。
まあ。。今までみたこのクロックは。。正直”フィーバー”？のようにデジタルがコロコロ点滅と言うか。。フィーバーみたいになっている（昭和のおやじにしか通用しない表現か。。）事が多く、ちゃんと動いているのをあまり見ないんです。
今回はちゃんと動いていたので、外していました。

BMW E30から外した物をE30に付ける訳ですから。。たいそうな事はないんです。
でも取り付けするんは初めてなんで、ちょいと楽しい。
まずは、配線のレイアウト。
スピードメーターを外しまして、アナログ時計を外し、カプラーを指定の箇所に置きます。
スピードメーターの裏センター辺りの空き黄色いカプラーに取り付けます。
ここから電源などを供給してもらうのであります。

ここまでで、時計機能の配線は終わります。
あとは、室内からエンジンルームへ配線を通します。
純正パーツですので、防水グロメットも配線に付いております。
ので、車両側のオプション配線を通す所に水が入らないように、しっかりセット。
温度センサーは、M20系ではフロント左ブレーキエアダクトの上部に差し込み口があります。
ちょっと力が必要ですが、ぐいぐい押し込めば、しっかり固定出来ます。
M3系は、フロントバンパーに差し込みです。
左フォグランプ下（E3はダクト下）辺りに穴が前向きにセンサー付きます。
エンジンルームまで、配線が通れば、集中配線に沿ってクランプし、綺麗に流します。

あとは。。ゴングを室内に取り付ける。
これが今回で一番時間が掛かる所です。
あらかじめ、穴明け部の型紙は作っておりました。
ステアリングアンダーカバー内が、正規取り付け位置ですので、しこしこ穴開けました。
カッターナイフではちょいと。。硬くて無理ですのでドリル等でおおまかな穴開けて〜あとは、ヤスリでしこしこしこしこ。。粉だらけとなります。
まあ。。”目分量北田”にしては。。なかなか出来たんじゃ。。ないかな。。
このゴングは、外気温度が、3℃以下の時路面凍結の警報としてアラームが鳴るようです。（私、音聞いた事ありませんが。。）

あとは動作確認をし、メーターなど組み上げて終了〜
うんうん。。楽しかった。
そう言えば。。去年ヘッドライトワイパー作動挑戦させて頂きましたが、あの時は外してから取り付けたのでは無いので、かなり頭ん中動かして。。随分悩みました。
また。。いつか。。動かなくなるんだろうな〜と。。思っていましたが。。まだ動いているとお聞きして、ちょっと嬉しかった北田です。
どうか。。このデジタルクロック＆外気温度計もずっと動いてくれる事をお祈りします。

時計表示の他、日付なども表示させる事が出来ます。（うるう年には対応していないそうです。）
あと、別件で燃料計の不具合がありました。
満タン走行後だんだん燃料計は下がってゆくらしいのですが。。
途中で（今回のオド表示は295km）いきなり満タンに針が振るようです。
当初は。。fuelレベルセンサーかな〜配線かな〜とか疑っておりました。
先に今回の作業でメーターAssyを外しましたので、工場のテスト用e30メーターに振り替えテストしましたら、針が別の位置を指しました。
ほう。。メーターの不具合ですか？
もう一度、現車のメーターに振り替えましたら、また満タンに針振りました。
これはメーターに間違いないと、fuelメーター中古の物に交換いたしました。
あまり悩まず解決し。。ちょっとラッキーな気がした本日です。

1ヶ月前から今日の日曜日にご予約を頂いておりました、BMW E30であります。
メインメニューはあるのですが、他追加で数カ所お仕事頂戴いたしました。
さて。。どれからしようかな。。
勿論メインの作業が一番時間が掛かるんですが。。
したくない訳では無く、他の作業が気にかかりまして。。
まずは、マップランプ付きルームミラーのLED変更。
電球との違いと写真撮った事無いので、ぱちり。
反対側もLEDにしまして、終了。

ドアのスイッチが一枚だけ少々接触不良とお聞きしまして、スイッチ外して。。
接点を磨いて。。よしよし。。
スイッチ取り付け部のアースビスもたまに緩んでいて、ルームランプが点灯しないとかよくありますが、ビスをプラスドライバーでもんでもだめなら、ここ接点磨いてあげて下さい。

夏エアコンの季節になると増えるお仕事。
吹き出し口の”おじぎ”。
謙虚なのはいいけど。。つんっと偉そうな方がここはありがたいです。
いつものように。。
ベンチレーターを外して、内側にストレスなるエスカッションを貼りました。
これは先日スピーカー取り付けで余ったスポンジ。
貼付ける時は、”ハクキンカイロの素”で脱脂してから貼りましょう。
冬カイロに使ってました残りです。

ご飯食べたし。。メイン作業に移りますか。。

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BMW E30 M3の水回りホースの交換のお仕事を頂戴しております。
今日は午後3時にご予約でE30が来られるので、それまでにやっちゃおう。
って、計算でした。
ところがですね。。
そう北田の思う通りには行かない行かせてくれない金曜日です。
世の中金曜はお仕事が落ち着くのか？お電話やメールが多いんです。
あ、ブログ内のコンタクトでメールは一応NGと書いてますが、データや写真のやりとりには使います。
便利ですから。。その点だけは。。
あとは。。誤解を招く？物以外なんでもないと思っている北田です。
ブツブツはいいか。。ストレス溜まってる？のかな。。
で、始めたのですが。。
色々外して行くうちに見える。。
ここでは写真載せないけど。。電動ファンスイッチがブーツの中で短絡されてる。。なんで？かな。。
お客さんはきっと知らない事です。
サーモスタットも交換メニューなんですが。。WテンプS/Wも配線。。色々多々。。
あ、これは3時には終わらないな。。と思いました。
まあ。。急いでいるお仕事じゃないいんで、せっかく外したんだから、ゆっくり観察観察。
バイパス。。詰まってら。。

きっと錆とかが細いバイパス部に蓄積してこうなっちゃったんでしょうね。
ちょろちょろは流れてんだろうけど、元気には流れてない。
ここは、シリンダーヘッドからクーラントエキスパンションタンクへ水が戻る所です。
M3の事はよく知りませんが、M20でも同じ様な事はあります。
ここ詰まると。。ちょっと水温高めになっちゃいます。
ご来店時ちょっと水温が高めだったのは、こいつも一因あったと思われます。
どこまで詰まっているか？チェックしまして。。軽く指先ドリルでクリクリ。。クリクリ。。
掃除機使いながらね。。
お。貫通した。。ALLウォーターホースは現在外しているので、エアーでチェック。
お、ちゃんとエアー出て来る。これで良し。
え？このバイパスボルト外せるんだから、交換だろ？って。。
あいにく。。そんな根性はありません。
バイパスボルトはシリンダーヘッドにネジ止めされておるのは確認しましたが。。
折れたら。。やだもん。
折れるか折れないか？冒険は出来んです、根性無しの北田には。
まあ。。交換しなくても大丈夫かな？と判断しました。
詰まってたけど、自然に折れるほど、腐食してないです。
溜まったんです、細いバイパスに。
と、逃げ腰ですかね？
あとは、M20みたいに溝は無いけど、ホースの取り付ける所はお掃除して、次回作業出来る日の為に。。
ラジエーターも綺麗だし、クーラントに錆も無かったし、外したホース内にも錆は見当たらない良い状態のM3なんですが。。
外せば見えてきますね。。
そう言うお年頃のBMW E30なんです。
でも、中古車で購入された場合、今までの履歴を信用するしか無いんですが。。
外さないと分かんないですよね。
よく言われるんですが。。
「このメニューなら日帰り、待っている間に出来ますか？」
って。。
今まで頑張って？そう言う感じでやってきたけど。。
考え直した方が良いかもしれんですね。。
何があるか分かんないですもん。
代車増やせって？
それは。。無理。
そんなに儲かっている工場じゃ無いですよ。
軽四一台で限界です。
保険代と自動車税と、ガソリン代、車検費用みてくれるなら。。考えますけど。。
そうだな〜ハードトップが電動で収納出来る代車があれば、楽しそうですね。
Z4？いや。。BMWは要らない。。メルセデス？。。外車はね。。
ん〜。。日本車？無いな、欲しいの。
プラドの古い四角いのが乗りたいな。。天井開かないやん。。
と、ブツブツ書いて、世の中で起こる色んなストレスを解消させてバランスとってるブログでした。

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「BMW E30 錆びてはダメです。とくにHeartはね。」関連記事 BMW E30 M20

これが、あれば。。売れるだろうなぁ。。
って、どっかで売ってんだけど。。
基本お持ち込みパーツはブログでは書かない性格悪の北田ですが。。
面白そうなんで、写真撮っちゃいました。
BMW E30のデフOILのドレンプラグです。
磁石付きであります。
ATやMTには磁石が付いておりまして。。
あ、ATはOILパンの中に2個です。
金属な粉を付着させる役割です。
でもE30のデフには、磁石は付いておりません。
国産車などはほとんど磁石付きですが。。
なんで？E30には付いてないのか？
ん〜たぶん。。デフパルスセンサーが磁石なので、悪さしないようにメーカーは付けてないんじゃないかな。。分かんないですが。。たぶん。。の話ですが。
さて、今回持ち込みパーツで取り付けしましたが、実験出来そうですね。
実験？お客さんの車で？
だって持ち込みパーツなんだからいいじゃん。
今日はデフOIL交換しました。
OILは、YACCO BVX LS1000 75W140です。