昨夜はエアロ付きバンパーを外したり、コンプレッサー本体を外したのみで終わらせて頂いておりました。
今日はお昼からご予約のお仕事を頂戴しておりまして、午前の空いた時間にエアコンの配管（エンジンルーム）などを全て取外し、いつもの様に清掃したり磨いたりしておりました。
とりあえずまだ室内側はバラしていませんが、配管は全て再使用することにします。

今回のBMW E3ONには、BOSCH/BEHRのコンプレッサーが装着されておりました。
年式とかで、BOSCHか精工精機製の分かれるようです。
新品というか。。リビルトですね。。それを選択するのが一番良いのですが。。
なんせ。。ドイツ欠品中とかで。。どうしようもありません。
先日書きましたようにM20用というか、新しい？品番がM40用と言う事をお聞きしまして。。
今回ブリーズ在庫で唯一最後に残っていたM40用を取り付けてみよ〜となりました。
BOSCH/BEHRのコンプレッサーは1端子です。
精工精機製は、3端子です。
それは、精工精機製は温度センサーが付いていまして、それを通しての配線となるので3端子なのであります。

M20用とＭ40用を見比べてみましたら。。
大きく違うのは、上部の取り付けの穴と、低圧の口くらいでした。
寸法も同じ様なので、ここをなんとかすれば。。付くよね〜と。。始まりました。
大きな穴に入れるアダプターは、なかなか北田は良い子で？M40用を外した時にちゃんと一緒に取っておいたようでした。
このアダプターはブラケット側に残るタイプなので、中古を入手したらここは大事となりそうです。
今回ブラケットはM20用を使います。
あ、エンジン側に取り付けるブラケットは、M20用とＭ40用は全く違います。
まずM20用ブラケットにM40用コンプレッサーを仮組みしたら。。
ほとんど。。ビンゴやん。。つくつく。。
ちょっとブラケットとコンプレッサーがVベルト脱着時に干渉し、ベルト交換が難儀になりそうなので。。
将来の為に、ブラケット側を削って、加工する事にしました。
加工。。って書いてますが。。目分量で5mmほど、削っただけです。

コンプレッサーに付いています、低圧と高圧の口ですが、高圧側は同じ形状でした。
低圧側は、M40用がストレートタイプでして、このまま取り付けたら、ラジエーターロアホースに接触しそうでした。
この口をM20用（精工精機コンプレッサー）に交換しました。
貧乏性の北田は、こんなM20用の低圧側の口を、後生大事に置いていたと言うまたまた良い子でありまして。。今回スムーズに変更出来たのであります。
何故？置いていたか。。は。。実はM3用の（精工精機コンプレッサー）を見た時に。。
これは。。BODY接触してガスが抜けるM3の原因は。。これかも〜と。。
M3の事を知らない私は、M3さんが困った？時の？為に置いておりました。
でもM3の修理は少ないので、使って”勉強する機会”が無いので、実際のところよく分かりませ〜ン。。

低圧口をM20用に交換し、M20用ブラケットも削って〜
エンジンに取り付けて。。
ベルトの交換もスムーズだと確認（ベルトも再使用です。長さ変更ありません。）。
色んな社外ベルト使われていますが、注意点あります。
ベルトを張っても、ラジエーターロアホースに接触しない。
シャシ側に、低圧＆高圧ホースが接触しない。
この2点は確認しておかないとダメです。
ちょっと長くてもいいや〜と。。長めを張れば。。シャシと接触して。。
振動で、ホースが削れて〜一気にエアコンガスが吹き出します。
M3では。。何度か。。見た事ありますよ。。

無事取り付け出来て。。ほっとしております。
お盆休みまでになんとかしたかった。。
肩の荷が降りました。
でもね。。これからまだまだエアコン修理って将来もありそうですから。。
色々策を練って行かないとダメですね。。
BMW E30 M40用のコンプレッサーの中古なんて。。
探す方が難しそうですもんね。。
M40車の方が。。今や少ないですもんね。。
というわけで。。あまり将来的にも役に立ちそうなブログではありませんね。。
とほほ。。

もう年か。。引退か。。などと言いながら。。
こう言う作業は、老眼鏡が要らないので、結構早かったりします。。
BMW E30コンプレッサーの取外し＆交換＆冷媒変更などなどであります。
もう。。エンジンアンダーカバーやエンジンルームのエアコン付近は飛び散ったコンプレッサーOILで、ベタベタでありまして。。（蛍光剤入って無くて良かったです。。あれ入っていると。。取り除くのは面倒ですもん。）
コンプレッサー外して、逆さにしても。。一滴もOIL出て来ませんでした。
一気に吹き出したのでしょう。。
配管からでは無く、コンプレッサー本体からであります。
まあ。。25年20万KM使用ですから。。日本の気候や交通事情を考えたら。。
コンプレッサーは頑張ったと。。私は思います。
先日の「BMW E30 ACコンプレッサー もしかしたら。。出来るかも。。M40→M20」のテスト？車両でありますが。。
テストと言うより。。本気なので、テストではありませんが。。
まだ全部パーツ揃ってないので、明日から時間の空いた時にちょこちょこ配管外したり、清掃したり、室内外したり。。
これからが本番ですが、ちょいと時間は掛かりそうです。
レシピの方は、MEMOの方に残して行きたいと思っています。
あ〜今日も暑かった〜
帰ってビール飲みて〜よ〜〜
あ、発泡酒です。

BMW E30でオーディオの交換作業は昔からよく行っています。
いつもヘッドユニットの入れ替えくらいなら、待って頂いている間に作業するのですが。。
今回は、お預かりしてする事にしました。
なんで？お預かりか？と言いますのは。。
今まですっとなかなか行かない？E30で、”嫌な予感”があったのと、現在のオーディオシステムがヘッドユニット＆F／R 2個外部アンプ＆CDチェンジャー付きだったからであります。
外部アンプが2個とも作動しておりますので、それを使えるヘッドユニットを使い、今まで通りスピーカーを鳴らす段取りであります。

お預かりはしましたが、実は心ん中では、午前中に仕上げるつもりでありました。
20年ほど前に量販店さんでシステムを組まれたとお聞きしておりました。
配線を大きく変更するわけではありませんので、RCAコードなど現在の物を使いますので、そう時間は掛からないかな〜？。。と。
とりあえず、旧ヘッドユニットを外して〜配線見直し、カニの幼生は捕獲して、端子を作り直しました。
トランクに設置されている外部アンプ2個はそのままですので、RCAコード＆リモート配線を繋げば、鳴ります。
が〜。。RCAコードの長さが。。足んない。。
ヘッドユニットまでRCAコードを延長しなければなりません。
延長接続コードを使う？。。
ん〜結構良いRCAコードが使われているので、なるべく延長コードは使いたく無いよな〜。。とか。。
どこかできっと余裕のある箇所があるはずと。。探す事にしました。
リアシートやセンターコンソール外して。。何処をRCAコードが流れているか。。
あ〜終わんない。。フロアあたりで余裕分が見つかったので、ステレオ取り付け口まで引き上げました。
って、ところで。。お昼ご飯となりました。。

午前で終わらせるつもりが。。
結果夕方6時まで掛かってしまいました。。
お年のせいか。。暑さのせいか。。手が遅くなってる事は隠せない事実です。
追加作業もあり、終わったら7時半であります。
ショックです。。
もう引退かな。。
と元気ゼロでありますが、根性入れて、別車両でBMW E30 カブリオレエアコン修理をかじってから帰りましょう。。かね。。とほほほほほほ。

な〜んか最近めっちゃ暑くて、エアコン話がちょこちょこ入ってきております。
先日書きました、エアコンコンプレッサーを外されていたBMW E30 カブリオレにブリーズ最後の？コンプレッサーを使っちゃたんで。。M20用は現在USED在庫無しです。
先日一台部品取りで、コンプレッサーを外したのですが。。
錆が混入？していたのと諸々の理由で、処分してしまった事を後悔。。
その後に、コンプレッサー専門修理屋さんを紹介して頂いたのですが、時既に遅し。。解体車両とともに、去って行った後でした。
潔癖性みたいに。。気にして。。捨てちゃった自分に嫌になっていたのも事実。
売り物にするのはどうか？などと考えていたら。。やっぱりそう言う自分が自信の持てない物は無理だろうな〜と。。
また。。色々物がありすぎて、置く場所に困っている現状もあります。
これからの。。もっと先の事の為に置いておけるなら、置いておきたいのですが。。コンプレッサーの大きさですら、無理かも。
BMW E30のエアコンコンプレッサーの入れ替えのお話が入ったのですが。。
一応BMWさんで調べたら、日本在庫無し＆ドイツ欠品中とか。。
それじゃ。。まったく無いって事ですので。。
現物修理か。。結構痛んでいるコンプレッサーなので、無理っぽい確率が濃厚。。
それと。。悪夢の？世間の盆休みが重なって、最悪の事態？
やっぱり。。長期休暇までには、なんとかしたい。。お客さんも私もね。。
BMW E30 M20用のコンプレッサーは、もう2年以上前に廃盤だとさ。。
知らなかったです。。
分かっていたら。。少々の錆ごときで、捨てたりしませんよ。。
廃盤なのに？ドイツ欠品中？わけわかんね〜ですが、調べて頂いたら。。M40用（318）に統一された？だとか？
M40用とM20用の違いは見比べた事は無かったので、何処が違うの？
まてまて。。
一個M40用のバリもんは。。在庫してるしてる。。
どこに置いたか？ひっくり返して（返してません、直ぐ分かる所）、引っ張りだして（引っ張りだしてません）
先日のM3用とM20用の見比べ同様、M40用とM20用の見比べと、寸法調べしました。
まあ。。私の持っていたM40用は現在の物と違うはずですので（だって。。M20用と兼用ってBMWさん言ってますから。）、どこをどうすれば？M20に使えるか？
お〜ここと。。ここ。。ブラケットは全然違うから。。ここをこうしたら？どうかな？
とか。。とか。。研究（って言えばかっこいいけど。。違う所探しの絵のゲーム感覚ですね。）
お〜いけるかも〜と。。見切り発車で、リキタンなどなど発注しました。
まだ現車合わせしていないので、あやふやな書き方してます。
結果出来なくって。。恥かくかもしんないしね。。
まあ。。恥だらけだから。。馴れてるけど。。車屋さん読んでたら。。やだし。
とりあえず！悪夢の盆休みまでに。。完成ささなければ。。ね。
あ〜盆休み前まで。。詰まってきました。。倒れるんちゃいますか。。暑いから。。
上手く行けば？M40→M20レシピ？このページで追加して行きますね。
あと、BMW純正アクセサリー”エアコンレトロフィットKIT”が先日廃盤になったので。。
国産部品とOEMパーツで、オリジナル？”エアコンレトロフィットKIT”を作って〜を考え＆発注＆見積もり中。。
これも決定したら、レシピこのページで書きますね。
品番まで書かなくていいんじゃないの？って。。よく言われるのですが。。
あくまで”私のBMW E30 MEMO”と言う事と。。
やっぱり諦めて欲しく無いんですBMW E30のこと。。

オリジナル？”エアコンレトロフィットKIT”（未完成）
リキッドタンク　OEM ￥15000-
プレッシャースイッチ ￥
変換口KIT　低圧/高圧/ラベル　RTF-KIT-1　￥4200-
　

私が言ったのではなく、昔BMWディラーのメカの方が、トロピカル仕様って言ってました。
始めは何の事か分かりませんでして。。
南アフリカ仕様のBMWの事だと後で聞きました。
私は外国へ行った事も無いので、そこがどんな気候かは知りません。
そんな暑く無い所ですよって先日誰かが言ってました。
アフリカって言ったら勝手に暑いと思ってしまうのですが、そらそうだ涼しい所もありますよね。
ただ。。南アフリカ仕様のパーツは、ちょっと違う素材の物があるのであります。
実はここサンバイザー周りの箇所ですが、とてもしっかりしています。
昔も一度南アフリカ仕様のここを在庫していまして、そのしっかり感は違いました。
それで憶えていたのであります。
今回ももう30年ほど経過しているのに、めくれている所も無く美しいのでありました。
ここは（ルームミラーの所）。。めくれていると。。折角綺麗にしているBMW E30でも、ちょっと。。みすぼらしい。。
先日お客さんとのお話で。。
海外赴任の多い方で、いろんな所に行った事のある方との会話でした。
ヨーロッパやアジア色々行かれたそうで、楽しいお話を聞かせて頂きました。
「その中でも一番記憶にある所は？」
なんて質問したんです。
「ミナミホリエですね〜、○○しかじか。。○○しかじか。。」
ミナミホリエ？南堀江？
私の中では「？？」マークがいっぱいでした。
「南堀江って。。大阪じゃん。。」
それでも私はその方のお話を真剣に聞いていました（ほんとかな〜？）。
途中やっと、ミナミホリエが自分の聞き間違いだと気が付き、そこが南アフリカのお話だと言う事で理解出来たのでありました。
自分の中では、結構”おおうけ”だったんですが。。
文字にしたら。。おもんないな〜
修行が足りませんね。。

BMW E30 M20のクランクシャフトのボルトでありますが、ここはめっちゃ硬くてなかなか緩んでくれません。
先日もお問い合わせで、めっちゃ硬いってお電話ありました。（大阪弁では無かった記憶。。）
ですよね〜硬いですよね〜って。。私も難儀した事何度もあります。
黒4の時など、ウマ掛けて下でやってたし。。泣きそうに硬かったです。
その時は。。実は別の方法で行いました（お友達の案）。
通常リフトで行うので、クランクにホールドプレートを取り付けて〜長〜いレンチで。。えいや〜と。。緩めます。

エンジンOILの滲みや漏れがあるので、シール類を全て交換する事になっています。
まあ。。良い子に緩んでくれたので、一安心して終わろかな〜。。
でもちょっと。。気になる箇所があるので迷っていたのは本当です。
お昼過ぎにカニ外した時。。
な〜んか5番のFUELインジェクターだけ。。なんか色へんだぞ〜
カニも5番だけなんかへんだぞ〜
この頃腱鞘炎か？右手首が痛いので、無理して重いもの降ろす作業は止めよかな〜
休み明け、暇な時に降ろそかな〜。。
でも。。明日休みだし。。”明日やろうはバカやろう”精神で。。重いもの根性入れて降ろす決心をしました。

シリンダーヘッドであります。
重いんだよな〜6気筒。。まだSOHCだから。。ましとか言うけど。。
な〜んじゃくな北田には、気合いのいる所であります。
ヘッドボルトを順番に緩めよう。。と。。
よくよくヘッド周りを観察してましたら。。
わ〜〜5番のIN側のバルブスプリングばらばらや〜ん。
こんなの初めて見たよ〜と撮影撮影。。
アイドリングも普通でしたが、ちょっとメカノイズは大きかった。
まさか。。スプリングが割れているとは〜
ダブルスプリングで外側のスプリングが破損しておりました。
ピストンは大丈夫だろうか？
バルブはどうだろうか？
気になるので〜根性入れて降ろす決心をしたと言う訳であります。
ヘッドガスケットKITも色々も日本に無いし、ドイツオーダー中ですので、急ぐ事は無いな〜と。。ゆっくりやろ〜と。。思っていたら〜
こんなんでました〜
あっとおどろくためごろう。。と昭和ギャグで。。
今日は閉めたいと思います。
まあ。。いろいろパーツ持ってるから。。なんとかなるでしょ〜〜。
手首大丈夫でしたよ♪（そんなこと。。どうでもいい？）

”ぷち夏”のバザーで入手した”しょーもないもん”です。
バザーにだしてくれた人に怒られそうですが〜
代車ロデムに付けよ〜と、100円で頂きました。
結構良いものありましたよバザー品。
お約束通り”あの貯金箱”にバザー売り上げは全て入れましたので、年末に郵便局に持って行きますね。
明日は木曜定休日であります。
暑いけど、もうちょい真面目に働きます。

別件で外したBMW E30のラジエーターを洗いました。
コアのフィンに溜まった埃などを水で洗い流しました。
写真では綺麗な水が出ておりますが。。
実は始めは、も〜う真っ黒な水が。。
気持ちいいな〜あー水浴びして〜な〜
お天気良いので、干しています。