BMW E30 純正のフォグランプレンズが高く（たしか。。片側¥20000- ※2018/3調べ）なってきたので、社外品HELLA製で（純正でもHELLA製があるのか？は、知りません。。）取り寄せてみました。よく見るZKW製とはバルブホルダーが少し違います。HELLAの方が丈夫そうに見えますが。。あと、別にリフレクター部にもアースが取り付けられるようになっていました。レンズカットはZKW製とも同じのように思えますが。。比べておりません。。左右SETで在庫してみました。
HELLA フォグランプレンズ 新品 左右セット SOLD OUT 2019/09/06
雨ばかりでいやになりますが。。夕方作業が終わって、手を洗おうと、外を見たら綺麗な夕焼けでした。ほんの数分だけの出来事ですから。。明日は日曜です。
このBMW E30のパーツのご紹介したからと言って、誰かが買ってくれると言う事は無く。。ドイツオーダーでして、入荷したらば、直ぐにお客さんへお電話したので、入荷連絡でもありません。金額を書けば、『お〜高いね〜』と言う会話しか生まれなく。ただ中古を何処かで売る人と、買う人が参考に出来る程度のブログとなってしまいそうです。片側¥38300-です。色々種類があるようですが。。リアフォグ付きと、無しくらいかなぁ〜と思いきや。。バックランプ部に、”黒い枠”が付いたレンズも見た事あります。実は新品を購入していただいたのは。。初めてです。まあ。。後期用でも新品が出た事は。。無い記憶。。後期用のテールレンズはいっぱい持ってますけど、前期用は持っておりませんでして。。ご購入頂けました。ありがとうございます。
勉強になった事。。新品には、ガスケットが付属していた事。BMWのわりには。。ちゃんとした梱包で入荷したと言う事。
サーモスタットは水温が80度になると、弁が開いて全ての水の通り道に、水（クーラント）が流れるようになっています。この弁がちゃんと開いてくれないと。。とんでもない事になります。エンジンオーバーヒートに繋がります。そんな大事なもんがこんな原始的な？仕組みでええのん？って感じなんですが。。未だ沢山の車に使われております。そんなに壊れへんやろ？と思うかもしれませんが。。むかしむかし。。黒4で、一年に2回も壊れちゃいました。だから私はこのパーツを一切信用していません。。信用できるはずがないでしょ。。？ね。。でも今回はかなり長い間交換履歴無い（知る限りでは。。6年以上約5万キロ以上）ですから。。長持ち？してます？。よく分かんないです。。長いのか？短いのか？まあ。。予防整備で交換しても悪くないパーツなんですが。。先に書いた黒４の話では。。なんとも言えんでしょ？でもね。。随分前に書いたんですが、パーツの刻印が変わった事。。どうでしょ？パーツ強くなりましたか？
BMW E30 M20エンジンのクーラントは、ラジエータのドレンと、エンジンのブロック側のドレンを外せば、かなりクーラント抜けます。ほぼ全量交換だと思います。（残るはヒーターって意味です。）２箇所を外せば、8,5Lは抜けてくれますので、注入も8.5Lを目安にするとどんだけエアが抜けてないか？注入時に分かると思います。エア抜きはいろんな方法があるでしょう。。私は最近めっちゃ早い方法を？見つけたんで（何年E30触ってんねん？って感じですが。。）、ストレス無いです。交換が終わったら、忘れずに電動ファンのヒューズも見ておきましょうね。急に温度が上がった時にファンが回ってヒューズ飛んでるかも？しんないのでね。。
今回はオーバーヒートでご入庫ですが、オーナーさんがこれはおかしいと、すぐエンジン停止し、レッカー手配をされたので、大事に至らず良かったです。昔むかし。。誤作動？もうちょっと？走れる？走れる？と。。無理して、エンジン完全に壊れたE30が入庫した事がありました。。はい。。”決して、もうちょい。。とか考えてはなりません。無理しないのが一番なんです。”
明日は木曜定休日です。ちょっと朝から夕方まで。。ほぼ軟禁状態となりそうな一日です。。
ほぼ。。ご依頼作業完了かな。。今日はたくさん書いたので、明日にしようかな。。書くのつかれた。。残るは運転席ドアクリップのみです。現在価格は片側¥5860-です。
BMW E30のメータの中から。。虫を取る？ご依頼？では。。ありません。。水温計が挙動不審？な時がある？工場に入庫で症状が出ない。。って、ケースはよくある話です。いつもの人に触ってもらいたいのに。。見慣れない男前が触ったりした時によく起こる？。。大阪の冗談で。。す。『メーター外してアース部を磨いてみましょう。ついでにSIボードの電池の点検もしておきます。』と言うご提案です。ASSY外して。。バラしていて気がついたメーター内に小さな虫。メーターアイコンをスライドして外して。。なんとかいなくなりました。電池の電圧を測りましたら、2個とも3.1Vありましたので、良しとしましょう。。
水温計と燃料計のアース部を軽くヤスリで磨いて、軽くです。。おもっきし磨いたら、金属がたくさん減っちゃうでしょ。。ワッシャやナットも軽く磨いて。。取り付けました。アース修正する前の水温は、アイドリング時ですが、デジタル機器測定にて89度くらいで、アナログ水温計の真ん中よか、”ちょいの左”でした。アース修正後は、写真の位置になりました。。まあ。。ある意味古い水温計ですから。。どれが正しいんだか。。ただ、このBMW E30 Mテクさんは、エンジンルームの水温ゲージセンサー（茶色いセンサーです。水色はDME用です。）を新品に交換されているとお聞きしていますので、結構面白い水温計作業かもしれません。参考程度にしてくださいね。
もう一つ気になったのが、ダッシュボードとロアカバーの隙間です。メーターを元に戻す時にちょっと見てみよう。アンダーカバーの止めは上に3点プラスチックビス。足元ペダル側はステアリングコラムにクランプあって、左足元に引っ掛ける爪があり、ステアリングコラムカバーロアにプラスチックビスの合計。。６ケ所がしっかり止められれば。。綺麗に隙間も。。埋まる。。埋まるはずと。。一生懸命やりましたが。。写真が北田の限界でした。これは。。ゆるせんようでしたら。。もっと若い子が働く修理屋さんがオススメとなります。
ウォーターホースを止めるクランプが存在します。これがないと。。ラジエーターファンと干渉して。。ホースを削ります。ホースを削ると。。水が吹き出てきます。。勝手に取り付けておきました。現在価格¥320ーだったかな。。
