最強か？どうかは、知りませんよ。
”？”マークが付いてますから。。
あやふやなお店でありますね。。
でもね。。性格上、これが一番とか、これはダメとか。。きっぱり言えない。
いや。。言わない。。です。
自分に自信があるとか。。無いとか。。そう言うのではなく、経験したことしか、私は、信じらないから、経験上では、”最強？”と書いてあるのであります。
それでも。。はてなマークですから。。きっぱりが好きな方は、きっぱりが好きな所へ行く方がいいのであります。。
でも、このコンビは、明るいです。

LOWビームの防水カバーに、直径25mmの穴を開けて、HIDバルブを組み込みます。
HIDメーカーによって、穴のサイズは違いますが、たいていこのくらいかな。。
純正チックにするには、防水カバー内部で配線し、純正カプラーそのままで、カチッと取り付け。
これもこれで善し悪しありますが、見た目は綺麗かな。。
なるべく純正チックに見せるには、インバーターなどを工夫して、隠して、ナイナイして、取り付けです。
な〜んて、日曜日取り付けの準備をしていますが。。
思惑通りに、事が運びますように。。

最近ブログの内容が手抜きとか。。さぼってるとか。。バッシングを受けております。
結構ボディブローが効いておりまして。。いじめないでください。
世の中の”あいつ”（口に出すのも嫌ですね。）のおかげで、ワヤワヤし、こちらまで気を使って納期など考えたりしなくてはなりません。
弱小工場で、大した売り上げもありませんが、お預かりした”もの”は、ちゃんと納めておりますので、気にもしない訳にはまいりません。
必要あるものであっても、なんか今。。仕入れる気も在庫する気もありません。
”あいつ”のせいで、頭ん中は、疲れ切っております。
年度末とかいいますが、私の工場などそれの為に忙しくなるってことは、今まで皆無であります。
ただ。。面倒な。。月でありますのは、確かです。
早く桜が咲いて、小さい子が飛び跳ねているのを見たい。。
早々月末支払いの手配もしたし、私はもうワヤワヤしたくない。
早く終わってしまえ〜3月なんか。。ぶつぶつ。。。
おっと。。お話は、吹田だった。。

今回のお仕事は、エンジンのアイドリングが不安定って症状であります。
空気を吸ってはいけないところから吸っているのであります。
空気。。空気と言う言葉を聞くと。。胸が痛くなります。
”あの映画”を見てからであります。
我が家では空気って言葉を使ったら、元気が無くなるので、禁句となっております。
あの映画を見た事のある方は、きっと。。同じ症状だと。。思います。。
話が逸れ過ぎ。。
吹田。。ふいた。。”すいた”であります。
大阪の地名であります。。
高校生の頃聞いていたラジオ番組で、”中島のねえさん”が、言ってました。
吹田と書いて、すいたと読むのが、納得出来ないと。。ふいたと読むんじゃないか？
と、ずいぶん長い間、”中島のねえさん”が不思議がっていました。
大阪生まれの大阪育ちな私はその疑問がよく分からなくて。。
今それを思いだしました。
空気を”すっている”と言うので、思いだした。。それだけのくだらん話です。
”吹”［音］スイ［訓］ふく
問題無いですね。。ただ言葉にしたら、すうのか？ふくのか？どっちやねんって。。言いたかったんでしょうね。。”中島のねえさん”は。。
私は、”中島のねえさん”の大昔からの大ファンですよ。
あ、中島みゆきねえさんです。

前期E30に馴れていないせいか。。手こずりましたが、”空気すい”は、治りました。
最近？前期E30の入庫が多い様な？気がしています。
現在工場に入っているE30全て。。前期。。珍しい光景です。
アイドリングが、汽車の様な？ぼっぼっぼっ。。って感じで、アクセル踏めば、綺麗に吹き上がります。
エンジンルームを覗いて、耳をすませば。。
”空気すい”の音が聞こえました。。シューシューって。。
たどると、6番インテークマニホールドのガスケットが抜けておりました。
前にも2台ほど、ここから”空気すい”が起こっていた車両を見た事がありました。
IN側もOUT側もやっぱり？6番辺りが、鬼門？かな？熱のせいかな。。
ちょっと違う原因もありそうですが、はっきりとは言えないので、ここではお口を閉じます。
接合面をきれいきれいにして、OILストーンなどで、まっすぐ？平ら？にし、規定トルクを守って取り付け完了です。
が。。やはり追加作業はありました、燃料ホースの亀裂が確認出来ました。
ここは在庫も持っておりましたので、困らずに作業は完了であります。

ついでに？燃料フィルターも交換しました。
白い紙の上で、小さなお口で、フィルターの中の異物を”吹き”出しました。
ガンメタの様な黒っぽい感じです。
普通こんな色です。
茶色が出て来ないのは、燃料タンクに錆が無い証拠と思いますので、これは良いご報告となりますね。
茶色が出て来たら。。要注意であります。
燃料タンクの錆は、とても厄介で、色んな箇所を痛めますから。。

気になっていました、ATF状態ですが、OILパンを取り外した感じでは、走行距離に合った感じでありまして、酷い状態ではありませんでした。
ATFオイルスクリーンも勿論交換であります。
ここは、写真を撮っておりませんが、結構スラッジ溜まっておりました。
スムーズなOILの流れを期待して、閉じます。
ATF-OILの交換量は、3.5Lで、全てのATFオイルを交換するのは、やっぱり年式的にも私は不安があるので、行いませんでした。
元気にお外を走り回れる事を願って、他のメニューに移る事にします。
インマニ ガスケット 1161 1726 010 ￥340- x4
インマニ ガスケット 1161 1726 012 ￥640-
クランクケースパイプ Ｏリング 1115 1714 390 ￥220- x2
インマニ　ロックナット 1161 1713 432 ￥200- x12
スロットル ガスケット(325) 1354 1289 576 ￥660-
ブローバイホース 1115 1708 801 ￥2400-
ATFオイルスクリーン 2431 1218 550 ￥10200-
Oリング 2431 1218 570 ￥280-
ATオイルパンP/K 2411 1217 082 ￥2300-
ATF WAKOS HYPER-S使用
他、タペットカバーパッキン、サーキュラープラグなど。