書く気は、まんまんでした。
写真を撮ったりはしましたが〜
また今度書きます。
金曜も無理そうだな〜。。
明日は木曜定休日です。
お疲れさまでした。

夏だから？問い合わせが多いのか？最近同じ様なお電話が多いので、書いてみようと思いました。
事務所の電話が聞き取り難いし（数日前から調子悪いんです。）、私の声は”変な声”ですので、聞き取り難いし。。
おまけに、舌は短いし、滑舌悪いし。。
お電話でお話しした事が、ちゃんと伝わってるのか？不安になって来たからであります。
以下は、BOSCH、BEHR、ND製エアコンコンプレッサーで、新冷媒（R134a）に変更した、一件の事例のいきさつと、現在の状況です。
写真は、2年前にBMW純正レトロFITキットで、冷媒をR12からR134aへ変換いたしました、M3であります。
ブリーズはBMW専門店ではありませんし、BMW E30 M3はかなり経験が少ないので、自分の少ない経験の中から、このシステムでの修理をご提案しました。
誤解があったら嫌なので、興味のある方は、真剣に読んでやってくださいね。
色んなM3のお客さんのお話によりますと、R134Aに変更する為には、コンプレッサーをM3の場合、BMW純正134A用に交換したら”直付け”になってしまい、ブラケットなどに負担が掛かるとか。。。
それを一度だけ最近見た事があります。
色んな所で、対策パーツを出しておられるようですが、シャシに接触していたり。。EXマニにすれすれだったり。。するみたいでした。
ホースが破れて、ガスが噴き出したりする様な話も聞きますし、一度見た事もあります。（これも最近です。）
どうも。。ここが鬼門になっている感じでした。
そうなのか。。私は経験が無いので、お話だけでした。
この写真のM3さんは、ガス漏れでエアコンが効きませんでした。
コンデンサーが飛び石？か？何かで、破損し、そこから漏れておりました。
「折角修理するなら。。冷媒変更したらどうですか？」
と、お勧めしました。（ガス代安いですからね。）
でも、鬼門はエアコンプレッサーでありました。
そうか。。上記の様な事例もあるし、新品高価だし、困ったもんですね。。
「では、現在付いているBOSCH BEHR で、冷媒変更してみましょうか？」
どっちみち、R134Aコンプレッサーにするには高額だと言う事と、色んな弊害？があるなら、挑戦してみても、私は悪く無いと思ったからであります。
ブラケットの変更もなにもしなくて良いし。。
金額が高いパーツは、レトロFITだけですしね。。
まあ。。破損しているコンデンサーは、これは別問題ですね。
ご予算の問題も、これはとても大事な事ですので、この方法を選んだ訳であります。
いつもの通り、Oリングは全て交換しました。
いつもの通り、コンプレッサーを外して、R12用OILを抜き、134A用OILに入れ替え。。
いつもの通り、配管全て掃除しました。
いつもの通り、エバポは点検し、エキパンは交換しました。
2年経過しておりますが、現在もしっかりエアコンは、効いております。
たまたまかもしれません。
ガス圧が変わるので、BOSCH BEHRコンプレッサーに負担が掛かり、いつか漏れが起こるかもしれません。
その時の”ご予算で出来る最良と思える方法”を選んだだけです。これが、正しい方法か？は、まだ2年ですので、分かりません。
色んな修理屋さんの経験と考え方があります。
私の思った方法と、考え方は、間違っているかもしれません。
それをふまえて、いつもの修理屋さんと相談して下さい。
私の経験は浅いです。
いつも行っておられる修理屋さんが、きっと最適の方法を選んでくれると、私は思います。
ブリーズは、お客さんと相談して、この方法を”実験的”に、行っただけであります。
WEBで検索して、こんな方法もあるのか〜と、行った訳ではありません。
リスクがあったとしたら、それは私とお客さんが決めた事なんです。

結論は。。長期休眠車は、ここは要チェックって事を勉強させて頂きました。
新品のBMW純正ベルトが。。緩んでおりました。
見ますと。。どえらく緩んで？おりました。
え〜ここまで。。緩むか〜？ってくらい、べろべろでした。
締め忘れ？
いえ、それは100%無いくらい自信あります。。
調整ミス？そうだったかな。。
とりあえず、一旦ベルト3本張りなおしました。
数日後、同じくらい。。べろべろ。。
新品のBMW純正ベルトをもう一度取り寄せていまして、本日交換。
ベルトを新旧長さを比べましたら。。
伸びてなんかいません。。
同じ長さであります。。
Vベルトが減って、痩せているのであります。
ほう。。数日でのこのダイエットは、体に悪い？んじゃない？って。。
ベルトの掛かるプーリーの溝を見ましたら。。
なるほど。。錆で鉄のプーリーが、ある意味ヤスリ効果に。。
そら。。痩せるわけでありますね。。
ACコンプレッサーと、ダイナモは交換しておりましたので、クランクプーリーと、ウォータポンププーリーの3個は溝の綺麗な在庫部品と交換しました。
PSポンププーリーは脱着が面倒なので、ひたすら磨いて綺麗にしました。
これで、全てのプーリーは綺麗になりました。
これで、ダイエット効果はきっと無くなりますね。
長期休眠車は、ここは要チェックでありますね。。
そういえば。。随分前ですが、長期休眠車のM40でもベルトがやたら痩せたって事ありました。
此処が原因だったんですね。。
こんなパーツ出ないし。。捨てよかな〜？な〜んて思った時期もありましたが。。
たまには、極まれですが。。ブリーズ在庫も役に立ちまして、ほっとしました。

2年前は。。いじめられ？たような。。気がする。
私は、いじっめっこではありませんでした。
大人になっていじめられるとは、思いませんでした。
Revengeって、実は、大嫌いな用語ですが。。
スポーツでこの言葉を使うのは。。どうかな？と、思います。
誰かが言っていた言葉ですが、競う相手がいるから、競技があるわけで。。
Revengeなんて単語を使うのは、やっぱり変だと思います。
今回こんな単語使ってますが、本気でそうする気持ちはありません。
前回言われたんですよ。
「ここ、エンジン番号錆で消えかかっているから。。○○○。」
本日この箇所を綺麗にしたら、ハッキリ見えました。
決して、錆で消えかかってなんかいませんでした。
白チョークで、誰でも判別出来る様にしておきました。
年式が古いと言うだけ？見た目が悪そう？って言うだけで、いじめられるこの頃のE30です。
先日は、完全なる優等生のE30ですら、いじめられましたからね。。
何処での話？

「Diamonds / PRINCESS PRINCESS」

遠方のお客さんから、こんなご注文が入りました。
AC Schnitzerの補修用パーツ、アクセル,ブレーキ,クラッチのペダルパッドであります。
「へ〜そんなパーツがあるんですか〜？」
私は全く知りませんでして。。
ちょっぴりAC Schnitzerさんに脱帽です。
滑り止めですし、ゴムですので、必ず劣化や減りがありますもんね。。
純正ペダルパッドもよく見たら、減っている車両あります。
ここは、大事な箇所ですもんね。
減って削れて、鉄の部分が出て来ていたら危ないです。
癖のある乗り方の人は、特にある部分だけ減っていますからね。
AC Schnitzerは、たしか。。アルミ製で、パッド部がこのようなゴムでした。
ここを替えるって、なんか走りにこだわって、良いな〜と思います。

AC Schnitzer A,B,C ペダルパッド
A部 ￥3800-
B,C部 ￥2000- x２

追記　2015/11/25
ATブレーキ用 ペダルパッド
￥3000-