意味の無い写真です。
かえります。

お仕事のメインはタイミングベルトの交換でありました。
お決まり？通り？についでに、ウォーターポンプも交換します。
下から覗きますと、ちょうど？ウォーターポンプ下辺りにクーラントの滲みも確認できましたので、ある意味良い感じです。
ポンプにガタなどはありませんが、恐らくパッキンでしょうね。
パッキンは大昔にも書いてますが、ウォーターポンプ（BMW純正）付属の物は、私は使いません。
わざわざ？BMW純正のパッキンを単体で発注しています。
訳は、上記リンクに書いております。（アンダーライン入りがリンクの印ですよ。）
気になったのは。。ウォーターポンプでは無く、ラジエーターであります。

お仕事はお馴染みのタイミングベルト交換でありまして、ラジエーターまで外す計画はありませんでした。
ラジエーターを外して、お水流して洗浄している間に、もろもろ取り付けて行きます。
ウォーターポンプとの当たり面は、OILストーンなどで綺麗に平らにします。
あ、この時タイミングベルトのテンショナープーリーの当たり面も勿論綺麗にしておきます。
後で調整の時にスムーズに動いてくれますからね。

カム周りから少量のOIL漏れもありましたので、いつもの様にシールとOリングを交換します。
漏れはどちらかと言えば、Oリングの方が多い気がします。
先日も書きましたが、Oリングがずれない様に、下に鏡を置いて、ゆっくり、なるべく水平に、取り付けて行く様にしています。
それは、一度見た事があるからです。
このOリングが、ずれて入っていた車両を。。見事にOIL漏れを起こしておりました。
ほんの僅かですが、何も外さない状態で、下から覗いたら、赤いのが見えて。。もしかして。。と思って辺りをはずしたら、カムのOリングだったんですね。
何が気になったかって。。
少量の錆が付き始めていたのと、なんか分からないのですが、ネズミ色の様な。。ウーパールーパー色の様な。。異物と言うか。。とりあえず、気になったので、徹底的に？洗浄する事にしました。
たぶん。。たぶんですが。。ラジエーターの水漏れ防止剤？の残りかな？
よく分かりませんが。。
私はそれが好きではないので、しっかり洗いたくなったんです。
全て組み終えて、とりあえずリフトから降ろして、水道水で洗い流しました。
エンジン始動しながら水抜いたり、また入れたり、回して流して。
結構気持ち良くなったぞ〜と、自己満足して、本日は終了であります。

題名とは違うのですが。。「あらしのよるに」と言うお話を聞いた事があります。
読んでもらったのか？自分で読んだのか？も。。忘れてしまった。
ただ結末があまり知りたく無いお話でして、知りたく無いけど知りたい。
でも必ず私は、ハッピーエンドでないと、その映画や本が全て嫌いになってしまいます。
もしかして。。と考えると結末を知りたく無いし、きっとこうなるんだ〜と思うと結末を知りたくなるし。。
とりあえず、根性無しのヘタレですので、良い結末しか望みません。

修理もそんなハッピーエンドでなければ、なりません。
EXガスケットの交換がメインであります。
ロックナットも交換します。
ここが、ちょっと私の経験不足と知識の無さで、ちょいと困ったりします。
ナットなんですが、現在供給されている物と新車当時とは異なります。
勿論ナットのネジ山などは、変わったら取り付けられませんので、太さなどそこは、同じであります。
ただ、ナットに傘がありまして、EXマニによってはこのナットが配管に接触して使えない時があるので、注意しなければなりません。
また元々が12mmのナットでありまして、新品が13mmなので、12mmのソケットレンチやメガネレンチでなんとか緩められても、次取り付け時に13mmの工具が入るか？と言う問題も出て来ます。
今回のAC SCHNITZERのたこ足では、なんとか13mmの純正ロックナットが使えました。
傘もパイプなどと接触が無かったので、密着もよく取り付けられました。
とりあえず。。良かったです。
AC SCHNITZERのたこ足の経験が無かったので、どうなるか？不安がありましたが、一段落です。

お昼ご飯を食べ終えてから、始めましたが、うだうだブログを書きながらやっていたら、こんな時間になってしまいました。
折角ちょいと涼しいので、マフラー＆触媒を取り付けて、全て終わらせてから帰る事にします。
嵐のあとは、なんか酷く暑くなりそうな気がして。。
明日に仕事を残したら、後悔しそうなので。。
「明日やろうは、ばかやろう。」の言葉を信じて、働きます。

M20
EXガスケット 1162 1723 655 ￥2260- X2
ロックナット 1830 7620 549 ￥160-
※2014/7月の定価です。8月より価格変更ありました。

かなりびびりながら。。たこ足を外しております。
AC SCHNITZERのたこ足であります。
あ、部品取りではありませんよ。。お仕事であります。
新車ご購入後に直ぐ取り付けられて、かれこれ。。26年。。
くっ付いた仲良し同士を離す事になりました。
何を？びびるかって。。
EXのボルトが折れたら。。それだけを祈りながら。。慎重に。。

って。。言いながら外れています。。
なんか出来上がりのある料理番組みたいですが。。
一応。。確実にボルトが折れないと言う事が確認出来たので、書いている”とても卑怯ないつものブログ”でありますね。
でもね。。やっぱり緊張しますよ。。折れたら、もし折れたら、時間が倍以上掛かってしまいますので、色んな段取り狂ってきます。
車台から取り出す事が出来て、ほっとしたコーヒータイムであります。
今日はもう、台風のおかげで。。商売あがったりです。
キャンセルは当然でしょうし、電話も鳴らないし、ただ、風の音と雨の音。
シャッターを半分閉めてますので、シャッターのびびる音だけ。
まあ。。少しはいつもより涼しいので、この作業にはもってこいの気温です。
AC SCHNITZERのたこ足を見たのも、外して取り付けるのも初めてであります。
一番多いのが、フジツボで。。その次がハルトゲ、最近ではスーパースプリントがありました。
その中でも。。なんってたって、フジツボの右ハンドル用が一番面倒でした。
バンテージなる、”邪魔な物”が付いておりましたら、それまた最悪です。
狭い所に腕や手を入れて作業するので、バンテージグラスウールって言うんですか。。？あれ、腕に刺さってかゆいし。。痛い。。
だから。。”邪魔な物”って、書いております。
さて。。一気に仕上げて行きたいと思います。
取り付け面や、ボルトのネジ山を綺麗にして、段取り忘れない様に。。取り付けます。
あ、EXマニガスケットを交換しているだけです。
AC SCHNITZERのたこ足、前側は上から抜けましたが、後ろ側は下から抜きました。
取り付けは、ちょっと苦労しそうですね。。
ナットは一応。。ロックナットでありますから。。ね。新品は取り付け、つらいですよ〜
たこ足も曲がりや長さ、いろいろメーカーで考え方があるんですね〜
みんな、一緒じゃないから面白いのですね。
人間と一緒ですね。