お仕事のメインはタイミングベルトの交換でありました。
お決まり？通り？についでに、ウォーターポンプも交換します。
下から覗きますと、ちょうど？ウォーターポンプ下辺りにクーラントの滲みも確認できましたので、ある意味良い感じです。
ポンプにガタなどはありませんが、恐らくパッキンでしょうね。
パッキンは大昔にも書いてますが、ウォーターポンプ（BMW純正）付属の物は、私は使いません。
わざわざ？BMW純正のパッキンを単体で発注しています。
訳は、上記リンクに書いております。（アンダーライン入りがリンクの印ですよ。）
気になったのは。。ウォーターポンプでは無く、ラジエーターであります。

お仕事はお馴染みのタイミングベルト交換でありまして、ラジエーターまで外す計画はありませんでした。
ラジエーターを外して、お水流して洗浄している間に、もろもろ取り付けて行きます。
ウォーターポンプとの当たり面は、OILストーンなどで綺麗に平らにします。
あ、この時タイミングベルトのテンショナープーリーの当たり面も勿論綺麗にしておきます。
後で調整の時にスムーズに動いてくれますからね。

カム周りから少量のOIL漏れもありましたので、いつもの様にシールとOリングを交換します。
漏れはどちらかと言えば、Oリングの方が多い気がします。
先日も書きましたが、Oリングがずれない様に、下に鏡を置いて、ゆっくり、なるべく水平に、取り付けて行く様にしています。
それは、一度見た事があるからです。
このOリングが、ずれて入っていた車両を。。見事にOIL漏れを起こしておりました。
ほんの僅かですが、何も外さない状態で、下から覗いたら、赤いのが見えて。。もしかして。。と思って辺りをはずしたら、カムのOリングだったんですね。
何が気になったかって。。
少量の錆が付き始めていたのと、なんか分からないのですが、ネズミ色の様な。。ウーパールーパー色の様な。。異物と言うか。。とりあえず、気になったので、徹底的に？洗浄する事にしました。
たぶん。。たぶんですが。。ラジエーターの水漏れ防止剤？の残りかな？
よく分かりませんが。。
私はそれが好きではないので、しっかり洗いたくなったんです。
全て組み終えて、とりあえずリフトから降ろして、水道水で洗い流しました。
エンジン始動しながら水抜いたり、また入れたり、回して流して。
結構気持ち良くなったぞ〜と、自己満足して、本日は終了であります。