昨日のお休み前に、325スロットルにS/W（EH無し）を調整して取り付け、今日の取り付けであります。
そのまま320スロットルを外して、325スロットルを付けたら簡単に終わりなんですが。。
「取り付けられても、インマニのポートの大きさが違うでしょ。」。指摘されておりますので、今回はちょっと削ってみますか。。
どのくらいの差があるのか？まずは、在庫の320インマニ（”かにぱん”とか言われてるやつです。）に、325スロットルを仮付け。。ん？
ん？綺麗に入りません。。おかしいな〜？前に同じ作業をした時はすんなり行ったはず。。
よ〜く見ると。。インマニにスロットルS/Wが当たっております。
え〜なんでやねん。。せっかく前日にスロットルS/Wを取り付けておいたのに。。
スロットルS/Wの厚みが違います。これは。。。BOSCH製のこのS/Wが変更されていた事に気がつきました。
新しいタイプは、完全に防水型になって、スイッチ本体が少し厚くなっておりました。
え〜用意してたのに。。新しいS/Wを取り付けたかったのに。。
仕方が無いので、古い方のS/Wにまた戻しました。


スイッチを古いタイプにしましたら、すんなり320インマニに325スロットルが入りましたので、ポートの大きさの違いを目でチェック。。
そうですね。。かなりの段差があります。ガスケットを並べれば直ぐに分かりますが。。
325スロットルに325ガスケットを入れても、ガスケットがピッタリとうい訳でもありません。
325ガスケットをそのまま付けて、その大きさに削る。。これが頭の中の順番でしたが。。
よ〜くよー〜く、観察すると。。その325ガスケット大きさに削ると。。
320INマニ下側にほとんど、余裕が無い事が分かりました。これはこの大きさに削ると、隙間が出来たりするかも。。かなり危険であります。


と言う事で、320ガスケットを325スロットルに合わせて、なるべく（なるべくです。）近づける事にしました。
325スロットルに325ガスケットを入れても、ガスケットがピッタリじゃない事が分かりましたので、スロットル本体に近づけると言う訳であります。
久しぶりに工作であります。小学校の時は体育と工作の時間が一番好きでしたし、中学の時は勉強している振りをして、机でカセットテープの表紙を一生懸命作っておりました。
カッターで紙を切るのが、とても大好きなんですね〜手も沢山切りましたが。。
325スロットルに合わせてINマニを削るのも、INマニ下側に余裕が無いので、せめて。。せめて近づける為に、先日ばらした”潰れている325スロットル”のバタフライに合わせる事にしました。（大意はありません。せめてこの大きさでと言う事です。）

工作したガスケットをブリーズ号のINマニに合わせて。。どこまで削るか？印をマジックペイントで色付けて。。
アルミをひたすら、削りました。（勿論INマニの中に削りカスが入らない様に工夫しました。）
本来は、INマニを外して作業するべきだと思います。
な〜んだ完全にその大きさに削れてないやん。。って言われそうですが、そこまでする気はありませんでした。
斜めに、なるべく空気が流れる様にしただけであります。
正直これだけでも、かなり疲れ果ててしまいました。
なんだかんだありましたが、これで終了であります。
今から試乗がてら、乗って帰ります。少し楽しみであります。
でも。。そんな速くなるのかな？
そんな気がして来ました。きっと疲れたせいでしょうね。
また明日、余裕があれば、感想（インプレではありません。）書きます。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

「サンタさんがやって来た♪325スロットルをブリーズ号へ。その１」の続きが出来そうになりましたので。。
先日後期325用のエアダクトホースが入荷いたしました。（廃盤品なので、少量ではありますが、在庫しています。）
ようやく次の段階に進もうと、作業をし始めました。
※これから書く事は、結果がありませんので、いつものように「どうかな〜？」ってお話なので、読むだけ損かもしれません。ご注意ください。
コルクガスケットは上手く外れたし、ご機嫌でスロットルを清掃し、取り付け作業かな〜と思いながら、なんか気になる所がありまして、捨てずに置いていた”潰れた”325スロットルと見比べました。
違う。。口径や佇まいは同じに見えましたが、ちょっと違うんです。
よーく見ると、スロットル上部のスプリングの長さなどが違います。（写真は撮っていません。）
在庫車の325前期のスロットルを見れば分かりました。
325でも前期と後期ではスロットルのスプリング周りが違いました。
気がついたのは、清掃していた時、なんかスロットルの動きが重い。。
後期325スロットルの方が少し軽い気がする。。
並べて、何度も薬指、小指で動きの重さを調べましたが、少し重い気がする。。
何か調べる計測機器などあれば良いのですが、持っておりませんので、感覚かも知れません。
アクセルが今以上重たくなるのは、ちょっとね。。と思いまして、「そうだ！スロットルのスプリング周りを前期と後期入れ替えてやろう！
な〜んて、無謀な事が頭に浮かびました。（無謀と思ったのは、ばらしてしまった後の話ですが。）
※これから書く事も、全く結果がありませんので、いつものように「どうかな〜？」ってお話なので、本当に読むだけ損かもしれません。ご注意ください。

まず、組めなかったら嫌なので、捨てずに置いていた”潰れた”後期325スロットルの分解から始めました。
外しながら、あっ！わっ！など色々な声が頭の中でしております。
どうせ”潰れた”後期325スロットルですから、問題はありません。。
しかし、前期スロットルに組む時は、きっちっと組まないと意味がありませんので、観察と記憶に全神経を集中しておりました。（かなりオーバーな話です。）
スロットルバタフライを外し、シャフトを抜いた時。。気がつきました。
「違う。。これ無理。。」止めました。スプリング部のシャフトの太さが違う。。
組めないと分かった時、さすが妄想のブリーズであります。
そう言えば、M3のお客さんが「スポエボのスロットルバタフライは薄いんです。」って言ってたよな〜
これ、薄く削ったら、良いかも〜M3の人も外して薄くしたら、スポエボになるじゃん。
と、もうくだらない事で頭の中身が、変化しておりました。
アルミの加工技術がある所なら、おちゃのこさいさいかもしれません。。
と言う、結果の無いお話でした。

前期325スロットルのまま、今度ブリーズ号へ取り付ける事にします。
ばらして妄想している間に、時間が経ってしましました。。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

外はすっかり寒くなって、冬本番って感じです。
真空管アンプを頂きました。
暖かいです。
真空管がこんなに暖かい事を知りました。
真空管の発熱色と音に憧れておりました。
音はしっかり聴いた事はありませんでしたが、昔にPenaのマスター（誰やねんね。）が、私のアコギ（安もんです。）を真空管アンプ（ギターアンプ）に繋ぎ、弾いた時あまりの柔らかい、暖かい音に感動しまして、真空管に憧れました。
しつこい様に聴いています、”真理ちゃん”の１曲「サルビアの花」。
当時流行っていた曲のカバーですが、ファルセットボイス、アコギの音、バイオリンの音、コーラスの声。。どれをとっても素晴らしい。。曲の構成も素晴らしい。（私好みって言う事ですよ。）
原曲は最近、真理ちゃんで知ってから、聴いてみましたが、私にはちょっときつくて聴けない。。
この曲を真空管アンプを通して、アナログレコードで聴いてみたい！って感情が出て来ました。（真理ちゃんのアナログレコードは持っていませんので、今から集めます。）
聴きたい聴きたいと思っておりましたら、口に出るもので。。。
工場では話の流れで、いつも真理ちゃんが登場しますので、お客さんはもううんざりでしょうが。。
先日、お客さんがそんな話を憶えて下さっておりまして、写真の真空管アンプをプレゼントして下さいました。
暖かいです。
音もそうですが、心も暖かいです。
写真の工場のオーディオSETはほとんど貰い物なんです。（遠慮しろよね。。）
色んな方々の暖かい気持ちを大切に、仕事しなければ〜！とひしひし思うこの頃です。
頑張って儲けるぞ〜。。（あまり儲けなくていいって？そういう訳にはいかんのです。。）
ありがとうございました。
本当に暖かいです。
「街の灯り / 堺正章＆天地真理」

スポーツシートをばらして、ヒーターを取り出し、これから潰れそうなパーツをストックしておく為にばらしておりましたら、ネタがあった事を思い出しました。
シートが前後に動かない。。
一度あったのが、10円玉がレールに挟まっていた事がありました。
そんなのは、まれでありまして、写真の丸印（丸く無い？マウスで書いたので、いつもいびつな形になってしまいます。頑張って？図形ツールでも使えばいいのでしょうが、そんな所は少し面倒なので。。でもね。。ブログの写真結構細工してるんですよね。。ふちをぼかして、ブリーズロゴを影付き透明にして。。丸印は勘弁してくださ〜い。）の箇所ですが、プラスチック部が割れてしまい、レール左右を繋ぐロッドが脱落してしまう。。
シートを前後するレバーは片側に付いておりまして、ロッドで反対側を動くようにしています。
ロッドが脱落すれば、片側が動かないって訳なんですよね。。
たいてい動かない時は、丸印のプラスチックが悪さしております。
シートを下から覗きますと、見えます。
シートは滅多に前後調整しないかもしれませんが、掃除やなにかの都合で動かしたりして、シートが動かなくなったら、とても困ってしまいます。
昔々ですが、VOLVO740だったかな？電動シートが前にしか動かない。。って修理がありまして、引き取りの時にテストで動かしてみたら、ほんと前にしか動かなくて、全く後ろには作動しない。。
ほんとだ。。ほんとだ。。となんべんも動かしているうちに、えらい前になってしまいまして、おそろしいほど前のポジションで工場に持ち帰った事がありました。。
外から見たら。。えらい運転へたくそそうなおっちゃんに見えたでしょうね。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

E30のスポーツシートを分解したのは久しぶりです。
数年前は続けて何度も脱着したり、いろいろしていた記憶です。
久しぶりなので、はやり？いろいろ外し方を忘れているようであります。
え〜と。。これはどうだったっけ？とか。。あれ〜外れないぞ〜少し悪戦苦闘でありました。
在庫のスポーツシートが全て無くなり、今は在庫ゼロであります。
シートは置く場所にとても困りますので、少しほっと。。しているのが正直なところであります。
シートヒーター付きのE30って、325のカブリオレとiXだけなんでしょうかね？
あまり知らないのですが、現在お客さんに頼まれまして、ヒーターのみを外しているところでります。
シートヒーターは良いですね〜私は異常な？寒がりですので、大好きな装備です。
夏でも腰の調子が悪い時は、エアコン効かして、シートは暖かく。。って変態ですから。。
自分のレカロにもシートヒーターを付けたいですね〜後付けって出来るのでしょうかね。。？
しかし。。ヒーターを外すのは少し大変であります。（と言う事は、取り付けはもっと大変と言う事になりますね。）
お客さん。。簡単に「シートヒーターだけ左右外してもらえますか〜」な〜んて言ってましたが、私も「はいは〜い。」って答えてましたが。。
どんなけ請求来るんでしょうね〜って、人ごとみたいな言い方ですが。。
さ〜もうひとつ、外してみます。
止めるなら今のうちですよ〜。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

「おしりのおともだち集め」って。。どんなんやねん。。題名が浮かばない。。
おしり周りの部品をこそこそ？集めておりました。
前々からしたかったのですが、なかなかね。。10月だったかな？リジカラを装着してから、決断しました。（オーバーだな〜）
自分自身の中順番では、タイヤを替えて〜、ショック交換して〜、おしりを触る。
この順番が決定しておりましたが、おしりからしようかな。。って、思い出したんですね。
ちょこちょこ集めるのには、まあお金の問題ですね。
また、自分の車は面倒ですので（工賃をだれもくれないからですねぇ〜）、おともだちパーツを探して、一気に全部やっちゃいます計画であります。
ブッシュでしょ。。ベアリングでしょ。。ナット類でしょ。。う〜ん。。ドライブシャフトブーツもIN/OUT両方いっちゃって（IN側は日本在庫無しでしたよ。現在ドイツオーダー中です。）。。ボルト。。考えていたら、嫌になって来る。。
よし、来年にドイツオーダー分が入ったら揃うな〜いつやろうかな。。？なんて部品の写真を撮っておりました。
な〜んて考えておりましたら、お〜”おともだち”忘れてた〜ぁ〜デフ、デフ。。
デフのマウントブッシュだ〜何用（MテクやZ3や色々あるようですね。）を入れようかな。。あ〜また悩むなぁ。。
来年早々と考えておりましたが、来年持ち越し決定の”作業たち”が出来てきまして、自分の車は、後回しですね。
ゆっくり考えて揃えます。まあこの辺り、足回り系のパーツは、私はBMW純正好きなので、悩むほどでもないですけどね。。
今度、定価カタログとして、細々したパーツなど、追加で記載いたしますね。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

正直大したネタでは無いのですが。。
なんか最近Ｍ３のラジエータをやたら、外したり、付けたりしていた様な気がしまして。。
M3は、ほとんど触った事の無いブリーズですが、この１ヶ月で数えてみれば、４回ラジエーターを外して、付けていたようです。
まあMT車ですので、容易に脱着はできますので（AT車でもOILクーラーホースが二本多いだけですが。。）。。
M3のラジエータは、M20に比べるとちっちゃいです。（M20でも並行車はちっちゃいのが装着されているのが、ありますね。）
ちっちゃい理由はよく知りませんが、ちっちゃかったら安ければいいのに、M20のAT車とあまり変わらないようであります。
そう言えば、去年かな。。？知り合いのE39 ALPINAのラジエーターとALLウォーターホースを交換しましたが、でかいラジエーターのくせに、M20用と値段変わらなかったです。
あれには、少し、ふ。ん。が。い。しました。
ラジエーター専門屋さんから聞いたお話でありますが、安い社外品のラジエーターと純正ではやはり質に差がかなりあるようです。
切り裂いて、比べて見れば分かるとか。。でもね。。純正はちょっと高すぎです。（８万くらいです。）
そんなお話では無いのですが、お客さんから依頼を受け、M3のラジエーターマウントブッシュを２台分発注したのですが、何個かドイツオーダーでした。
作業が終わった後で、入荷しましたので、悲しい事に在庫となってしまいました。SOLD OUT
今度、M3のラジエーター交換のお話が入ったら、ブッシュも抱き合わせされそうですから、気をつけてください。
M3 ラジエータ マウントブッシュ UP 1711 1117 442 ￥231-
M3 ラジエータ マウントブッシュ LOW 1711 1150 984 ￥483-×２
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理

フロントスプリングを支える、上側のブラケットです。
このブラケットの上側にアッパーマウントを取り付けます。
このブラケットが変形してしまているE30を何台か見た事があります。
そうそう変形する物ではありません。。変形してしまっている車両は、結構”ハードな足”（過酷な）を装着しているのが目につきました。
見るからに変形している物は交換しないと危険であります。
またセンター部の穴が、（ここにショックアブソーバーの先っちょが入ります。）楕円になって、センター出しが出来ていない車両も見た事があります。
これではせっかくのE30の足も台無しであります。（今やエンジンは非力でも足だけは、現在も負けていませんからね〜）
そんな高い物ではありませんので、次回足回りリフレッシュ時は交換しても悪く無いブラケットであります。
フロントスプリング　アッパーリテーナー 3133 1128 524 ￥1365-
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」