ありがたいもので、土日とWAKO’S RECSの施工をE30 M20に５台させて頂きました。
「ほんまに、点滴や〜ん」ってリアクションがほとんどで、機器をSETすれば、私は暫くぼーっと見ているだけで、20分くらい楽をさせてもらえます。
「こんな楽してお金儲けはいけない」と、みなさん激怒。そんなこと言わないで。
たまには、こんなお仕事もくださいませ。。。
お客さんが、マフラーの後ろに段ボールを当て始めました。
「おいおい。。なにも出て来ないで、水だけだったら、またいちゃもんつけられそうやん。。」と心の中で思いながら。。。
お〜出て来ました。茶色い”汁”「よしよし。でたでた。（にっこりブリーズ）」
出ている車両のお客さんは、少しいい気分では無いかも？
施工後少しエンジン回転を上げたり、レーシング♪したり。
その後、走りに行けば、いい感じです。
茶色い”汁”が少ない方、全くでない方、それぞれ色々ありましたが、出なかった人のインプレッションもいい感じでした。
もう暫く、楽させて頂こうかな〜なんて思って、あと５台特価しちゃいます♪

丸だの四角だの、工場でお客さんと話していましたら。。
話の途中で、輪から抜け出し、光ったガソリンキャップを持って来られた、E30オーナーさん。
おいおい。。なんで？光ってるの？これがレア物？
いえいえ、磨いたそうです。なんでもかんでも磨いてしまう方で、もう指紋も減ってなくなってしまっていそうな、磨きマニア？さんです。
感化されやすい最近の私も（昔は感化なんてされません頑固者だったのにな。。）、一瞬もらったキャップを金属クリーナーで磨こうとしましたが、そう簡単には光ってくれませんでした。
いくらほど時間が掛かることでしょうね。
で、その方のキャップと頂いたキャップを見比べておりましたら、意外な事が発見出来ました。
写真では見にくいのですが、BMWのロゴマークに違いがありました。
輝いている方のキャップのBMWマークの外円が一部欠けていました。
磨き過ぎですよ〜〜なんてみんなで騒いでおりましたが、よくよく見ると、わざと欠けて刻印されている感じです。
え〜これって、パチもん？レアもん？

写真は、ガソリンのキャップとエンジンOILのキャップです。
回すノブが少し丸みがかかっておりまして、E30などの前期あたりに使われていた物です。
現在の物は、角がありまして、危ない〜！丁寧に持たないと、手が切れたりしてしまいます。
なんて、勿論ウソですけど。。
「丸いからなんやねん」って方も沢山おられまして、プレゼントしてくださいました。
私は、決してレア好きではありませんが、変な物？は好きです。
きっと丸いのが元々付いていたら、角にしたかった。そんなレベルの人間です。
まあ言えば、オレンジのウインカーが元々なら、変えたいとか、元が透明なら色を付けたいとか。。昔から、車遊びの好きな方は、そんな感じで遊び始めたのかもしれませんね。
丸いのはもう廃盤みたいで、がっかりです。ガソリンの方は割れたりはしませんが、OILフィラーキャップは割れたりしますので、丸いのが付いていた方は少しかわいそうです。
最近のBMWは角い蓋ロック式の物が付いているのを見た事があります。
おもしろそうやんって思って、M20に装着出来ないかな〜と見比べてみましたが、ちょっと無理そうでした。

しかし、長い題名だ。。「タイミングベルトケース アッパーハウジング に付いている、クランク角センサーの配線のホルダーブラケット」
パーツ名はブラケット。ブラケットって言っても、車には沢山のブラケットが使われているので、写真で分かりにくいパーツは、なんて書けば良いんでしょうね。
エンジンルームを上から、下から覗いても恐らく見えないと思います。
タイミングベルトを交換したり、クランク角センサーを交換したりする時くらいしか、お目にかかれない、隠れたパーツです。
経年劣化か？脱着時に割れたかで、交換するくらいで、タイミングベルトケースに取り付けられています。
２個ケースに取り付けられておりまして、ウォーターポンププーリーの奥側にあります。
クランク角センサーの配線が、遊ばないように止めておく、ホルダーのブラケットです。
これが割れて、回転しているプーリーに配線が接触したら大変です。（エンジンが始動出来なくなるかも。）
かと言って、見える所に無いので、自分ではなかなか確認はできませんよね。
整備する時（タイミングベルト系の）に、新品を揃えて置いてもらうのが良いかも。
意外と割れて無くなっていて、タイラップなどで、くくられている車両を見かけるときがあります。
ブラケット 1114 1716 134 ￥84 × 2

プロペラシャフトに使われているパーツです。
E30のプロペラシャフトは２分割になっています。その２本を繋ぐパーツです。
プロペラシャフトを脱着し、センターマウントベアリングやディスクジョイントなどを交換する時に、最近「これは再使用出来ないな〜」と思う箇所です。
もう、この写真の白い所（ゴムの様な材質です。）がボロボロになっていて、外せば朽ち果てて落ちてしまいます。これでは走行時にガタが出て、音なりが発生してしまいます。
このパーツは沢山のBMWに使われている、共通パーツなので、そう簡単に無くなりそうではありません。
ロックリング付スレッドリング 2611 7514 037 ￥1911-

久しぶりに、BILSTEINショックアブソーバーをO/Hのお仕事がありました。
不思議と同じ作業は続く。。と以前にも書きましたが、実は昨年末もO/Hがありまして、この一ヶ月間で２台目です。連鎖があるのか？と思えますが、全く別のところでお仕事が入っています。
不思議です。。というしつこい話になるかもしれませんが、１月からタイミングベルトの交換が３台続きます。
BMWの部品の方に「だぶって発注していませんか？」なんて聞かれるくらい同じ様なお仕事が予定としてあります。まだまだ続きそう。。かな？
本題は、BILSTEINショックのO/Hでした。
O/Hをするのが、得か？（金額的に）新品を買うのが得か？
う〜ん。ALPINAショックや廃盤AC SCHNITZERなどチューナーショックは、O/Hした方がお得な感じかな？
フロントショックが51φのスポーツショックなら、お得かな？
正直リアショックは思案しどころだと思います。
なぜならO/Hだけならば、工賃は￥10500-ですが、シャフト交換が必要となれば、￥6300-UPでしょ。。ペイントをやりなおしたら、新品価格とあまり変わらないんですよ。
O/H出来るのだから、大事に使っているBILSTEINをO/Hって気持ちにもなりますが、思案しどころですね。
そんなわけで、リアショックはO/Hを止めて、新品を。。って話も最近出ましたが、在庫を調べて頂いたら、欠品中だとか。。まあ待てば、入荷はしますけど。困ったこまった、こまどり。。（止めておきます、大阪ばりばりなので。。）
フロントショックも最悪なO/Hパーツが必要な時は、結構金額が掛かってしまいます。
以下は、参考にしてください。
BILSTEIN O/H ￥10500- / 1本 （フロント/リアとも）
シャフト交換 ￥6300- / 1本 （フロント/リアとも）
バンプラバー交換 ￥1890- / 1本 （フロント）
メタル交換 ￥3150- / 1本 （フロント）
ダストブーツ （ブルー ）￥1890- / 1本 （フロント）
ペイント ￥3150- / 1本 （フロント/リアとも　黄色、青色、銀色、黒色各種）
仕様変更、ショート加工は別途です。

タイロッドはステアリングギアBOXの両端に付く、ステアリングの要のパーツです。
タイロッドエンドは末端のパーツで、タイロッドASSYを注文すれば、タイロッドエンドはSETで付いております。
エンドはブーツの破れや、ガタつきで、結構交換も多いようですが、タイロッドASSYはたまにあるくらいかな？と思いきや結構あります。
タイロッドのギアBOX側にもボールジョイントがありまして、ガタが出て来て、いずれは交換しなくてはならない箇所です。
以前も別件入庫車で、おいおい。。。というくらいガタがあったり。。
中古車屋さんで、車検渡しでE30を購入し、ギアBOXにオイル漏れがあったのか？中古のギアBOXを（タイロッドもそのまま付いていたようです。）取り付けてもらったのはいいけど、タイロッドがガタガタって、E30もありました。（車検に合格しているのが不思議ですが。。）
ステアリングラックブーツに、隠れてしまう箇所で、目視はブーツを開けないと見れませんが、ステアリングを左右に振れば、手に必ずおかしな感触が伝わってきます。
しっかり点検して頂きたい箇所ですね。
今回も微妙なガタでしたが、ガタが少なくなる事は、決してありません。だんだん大きくなってくる箇所で、危険が伴います。
タイロッド 3211 1125 186 ￥18480-
ロックプレート 3211 1124 540 ￥42-