離れない。。離さない。。離れたく無い。。などなど、昔の歌では、よく使われていた言葉です。
最近はあまり使わないのかな？
工場でFMを流さなくなったので、ちょっと最近は、”お歌”に疎くなっています。
お家では朝にFMを聞きながら、歯を磨いたりしますが、なかなか新しい歌に遭遇しません。
まあだいたい、好みのFM局が、結構古い歌を流すので、よけいに遭遇しないと言う訳であります。
しかし、お歌好きの私は、どちらかと言えば、歌詞に反応する人なので、時たま最近の歌にも反応はします。
なかなかCD購入までは行きませんが、最近も新譜を買ったりしました。
CDや音楽は、なるべく新品を買うように努力しております。
そうでないとね。。お気に入りのアーティストにお金が届きませんからね。。
離れたくて、離れるのか？離れたく無いけど、離れてしまうのか？
車の部品を”擬人化”してはなりませんが。。
きっと離れたくて、離れたのでしょう。。
スタビの点検で発見した訳では無いのですが、ロアアームにガタが来ておりまして、外したらスタビロッドがブラブラと”遊んでいた”と言う訳であります。
遊んでいる部品は交換して、しっかり働いてもらわなければなりません。
なんのこっちゃ。。話が上手くまとまりませんでした。。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

もうそろそろ、暑い夏も終わろうとしている感じであります。
今年の夏は、レトロフィットKitによる、冷媒の変更は、私のE30と今頂いているお仕事で終わりそうな予感です。
夏前ぐらいからエアコン修理などは増えますが、今年は少なかったです。
エアコンの元気の良いE30が多いと言う証拠かもしれません。
今回はエアコンコンプレッサーから漏れがあったので、冷媒変更＆コンプレッサー交換であります。
全ての配管などのOリングを交換しましたので、エバポレーターなどもケースから取り出して、チェックしました。
久しぶりに見ました奇麗なエバポ。
おそらく交換されているのですが、ほとんどゴミなども見当たらないしいい感じですね。
エバポとエキパンをセットで交換するのは、昔の電装屋さんのメニューでありました。（国産などは安いと言うのも理由ですね。）
しかし、E30などセットで交換すれば、結構な金額ですので、エバポは漏れが無ければ、再使用しても大丈夫だと思います。
ここ数年エバポまで交換したのは。。記憶では、1台かな。
現在も元気にエアコンが効いていると報告を頂いております。（エバポ替えてないし、中古のコンプレッサーを使っての作業がほとんどなので、私としては心配は残っているからであります。）
予算のある方は、勿論エバポまでついでに交換するのも良いと思います。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

右ハンドル車のジョイントは、エキゾースト付近にありますので、やはり傷みます。
左ハンドル車はその熱にやられないので、見た目にも傷みは見られません。
手で触ってみてもガタが伝わってきません。
実は左ハンドル車のステアリングジョイントを交換するのは、初めてであります。
お客さんも記事に興味を持ってくださって、一度交換してみたいという事で、作業しております。
交換方法は勿論右ハンドル車と同じです。
ジョイントを外してみても、亀裂などは見られませんでした。
しかし。。ちょっと、ちょっとだけですが、新品を組み付けた時、ジョイント部単体での話ですが、しなりが違う。。
感覚だけかな？。。いや、ちょっと違う。
ちょっとしっかりした感触（しつこいようですが、単体での話）
車両には組み付けしましたが、まだ他の作業も頂いておりますので、走行テストはリフトから降りてからでありますので、もう少し先であります。
ちょっと、楽しみであります。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

いつもお世話になっている、板金屋さんが電気自動車に乗ってやって来ました。
ちょっと私は興味津々であります。
ハイブリッド車には、興味はまだありませんが、電気自動車はちょっと気持ちが動くんです。
また乗って来た車が、箱バンの軽（４ナンバー）だからよけいに、食いつきました。
最新のGTRなども「乗ってみて下さい。」とか言われて、工場に色んな方が来られますが、こんな恐ろしい（色んな意味で。）車に興味はまだ持っていません。
車は、生涯E30だと心中覚悟でありますが、工場で使う代車などは、電気自動車がいいな〜と、心の中で思っておりました。
見て触って乗って。。
箱バンなので、お仕事第一仕様で全くの一番安い内装。。
エンジン？始動。。電源ONですね。
走りましたら。。全く普通の軽と変わらない〜私には、違和感無しでした。
ブレーキも普通の軽並み（って、軽ですが。。）
人の車は、お仕事以外では滅多に試乗しませんが、「乗せて、乗らして〜」久しぶりにニコニコしていた自分が見えました。
E30とは全く比べようもない所が、心をくすぐりました。
でも。。お話を聞くと、まだまだ金額高いですね。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

集合5階建てに住んでいた頃は、溝掃除は無かったのですが、引っ越ししてからは、町内会の溝掃除が年に何回かあります。
引っ越しした一番初めの年は、子供も小さかったので、家族総出で参加しました。
その掃除は、日曜朝にありまして、私は営業日ですので、その一回きりの参加でした。
皆さんが、溝掃除をしている中、駐車場まで歩くのが後ろめたいです。
通勤の服装は、休みの日と同じかっこうですので、遊びに行くのか？仕事に行くのか？判断出来ませんからね。。今度その日はスーツでも着て行こうかな。。
溝は、どこでも掃除すると気持ち良いです。
見えない所を綺麗にすると、きっと良い結果が生まれてくれるはずであります。
写真は、BMW E30のサーモハウジング（水回りですね。）部であります。
クーラントの乾いたものがこびり付いて、ガリガリ削らないと、綺麗になりません。
きっとこの溝は、ラジエーターホースをバンドで閉めた時に密着を良くする為にあるのだと思うのですが。。
でも、ウォーターポンプのホース取り付け部は溝がありません。
あそこは確かに、ホース類が弱っていたり、閉める位置が悪かったりしたら漏れ易い所だと思います。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

対策品？なのかどうかは、私は知りません。
パワーステアリングベルトの調整用のバーであります。
最近ブリーズでは、このベルトアジャストバーを１個常備在庫しているようにしております。
理由の一つが、結構ベルトアジャストバーの山が潰れている車両が多いからであります。
新品のベルトを手配していても、山が潰れていたら、微妙な？調整が出来ないからであります。（山が潰れていても、無理して調整は出来ますが。。）
もう一つは、中古パーツが沢山ありましたので、今まで何度か対処しておりましたが、もう無くなったのと、新品を望む方が増えたからであります。
先日お客さんに問われました。
「パワステベルトなのですが、調整がこれ以上出来ないのですが、ベルトアジャストバーの長い物無いですか？」と。
ご自分でも整備をされる方なので、気がつかれたのだと思います。
新品のベルトに交換すれば、短いバーで大丈夫なのですが、交換しないでベルト調整のみ時は、確かにギリギリ。。って感じです。
そう言えば。。。在庫しているベルトアジャストバーは、少し長いな。。
と思い出しました。
そうなのか〜、対策の為に長くなっているのかな？
在庫はしておりましたが、気にしておりませんでした。
”山が割れている”から、交換してきただけでしたので、深く考えなかったんです。（問題意識に欠けてますね〜。。反省です。）
確かに短いバーのままで（また、伸びたベルトのまま）、無理に調整しようとしたら、山が潰れる原因にもなりかねないですね。
パワステベルトアジャストバー 1231 1719 992 ￥756-（対策品と言う名が付いているのか？どうかは？知りません。）
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

実はこの２週間で３台目のM20エンジンのタイミングベルト交換であります。
同じ仕事は続くって、いつも書いておりますが、その通りであります、この頃です。
タイミングベルトのみの交換でのご入庫は一台だけで、他の２台は別メニューとあわせて頂いております。
初めは「タイミングベルト」ネタはもう何度も書いてるだろうし、書く気はなかったのですが。。
あまりに同作業が続くので、ベルトを比べて見る事にしました。
一台目の時は、突貫工事で作業しましたので、写真を撮影する気力が残っていませんでした。
上記写真は、２台目M20であります。
前回のタイミングベルト交換は、ブリーズではありませんので、細かい資料はありません。
お話によると。。
前回交換から70000KM走行のようであります。（エンジンルームなどに記録が無くて、経過年数はちょっと分かりません。）
ベルトはBMW純正のマークがありました。
かなりカメラのピントが悪く、分かりにくいですが、交換して良かったと思うくらいの亀裂が見られます。
ベルトの背中のしわ？はこんなもんだと思いますが、ベルトの山部は小さな割れが見られます。
ただ、タイミングベルトケースの中で大きなオイル漏れが無かったので、ベルトが油に濡れていないのが、この70000KM走行に耐える事が出来たのだと思われます。

上記写真は、３台目M20であります。
前回のタイミングベルト交換は、この車両もブリーズではありませんが、記録がきっちり残っております。
前回交換から、４年の15000KM走行のようであります。
これもまた、カメラのピントが酷いですね。。（カメラ買おかな〜。。）
ベルトは、BOSCH製のマークがありました。
正直まだ使えそうでありますが、４年目と言う事もあり、交換する選択は良いと思います。
この車両もタイミングベルトケース内に、大きなOIL漏れが見られないので、ベルトに損傷は見られません。
しかし、国産のタイミングベルトと比べると。。やはり痛んでおります。
今回は、比べる為にと、「再使用はしない。」と言う事で、撮影の為にベルトを指でつまんでおりますが、再使用をされる方は、決してベルトと曲げたりしないでください。
４年50000KMが目安と言われております、M20タイミングベルトです。
その目安は、正解だと私は思っております。
走行状態や（ガンガン回す人、大人しく乗る人など色々ですからね。）OIL漏れなどでも、痛み具合は違いますが、４年目にタイミングベルトケース内を覗いておくと言う事は、大事な点検でありますね。
私は、今までタイミングベルトが切れたM20車との遭遇はありません。
今やWEBなどもありますので、E30のタイミングベルトの交換時期は知っておられる方が多いですね。
大昔ですがM40（318）の中古を買って来られた方がおられ、タイミングベルトの交換記録が無かったし、年数や距離も経っていましたので、交換を勧めました。（作業日まで決まっていたのに。。）
ところが、いきなりキャンセルを受けました。
キャンセル理由が、お友達に言われたそうです。「タイミングベルトは１０万キロ交換だよ。」って。
「いやいやそれは国産車の話で、BMWは違うから交換しなければエンジン潰れます。」と言いましたが。。。
「しばらくこのままで行く。」との事。。
その後タイミングベルトベルトは切れまして、そのM40エンジンは終わりました。
「なんで友達の言う事の方を信じたんだろう。。」と言っておられました。
WEBなども盛んでない時期のお話でありますが。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」