前回のOIL交換から、約4000KMです。季節も変わりつつあるので、気分転換？もかねてのOIL交換です。
実は前回は、YACCO MVX1000を試しで、入れておりました。
結果私は、大変気に入りました。（なんと簡単なインプレッッション。。）
気に入ったのに、何故YACCO GALAXIEに戻すの？って、突っ込まれそうですが、商売的な意味があるだけです。
YACCO MVX1000を次回は入れてみようかな〜って、お声を沢山頂いておりまして、GALAXIEが少しの間、停滞ぎみになるかも。。それだけの理由です。
両方とも、たっかいOILですが、試して頂いて、これからどちらにするかは、好みで入れて頂けると楽しいですね。
最近、いきなりクーラント表示が点灯しまして。。おいおいなんだ〜？
水量をチェックしましたら、えらいレベルが下がっておりまして、「お〜い、何処が漏れてるねん」と思いながらも、数日乗っておりました。
ようやく、ゆっくりリフトアップ出来るようになりまして、OIL交換、タイヤのエアーチェックなどなども兼ねまして、水漏れ痕を探しました。
が〜ん。。。写真はオートマチック周りの写真です。
「ヒーターコアだ。。」エアコンのドレンからクーラント痕が見え、オートマチック本体に流れ落ちている痕があります。
これは。。あのとき。。ヒーターコアに大きな漏れも無いし、大丈夫だろう。。ヒーターコアの在庫も少なくなってきてるし、Oリングだけの交換で、大丈夫だろうと言う事で、蓋をしました。
う〜ん。。あのときケチらないで、交換しておけばよかった。。それは今更言ってもダメですね。
悲しいけれど、またばらすしかありませんね。。
こんな所からもクーラントは、漏れるんですって、お話です。
「あなたが教えてくれた歌 / 天地真理」

左の写真のエアコンスイッチ（私の320はエアコンから卒業しておりますので、スイッチがありません。）の下の細いパネル部が欠けているE30をよく見かけます。
スイッチの脱着やON/OFFなどで、力がかかってしまい、割れやすいのでしょうか？そんな気がしています。
昼間はあまり気にならないのですが、夜になるとそこから光が漏れて、やはり気になりなす。
右ハンドル用はブリーズ在庫が少ないので、商売が先と交換は我慢しておりましたが、今回ようやくパネルを交換する事にしました。
実は全く持って売れない、在庫のE30 右ハンドル車用 ブラックWOOD調 （ウォーターペイント施工品）USED ６点SETを贅沢にも取り付けしました。
少し高い？っていうのもあるとは思いましたが。。やはり右ハンドルパーツは出が悪いですね。
いやいや、こんな話ではなくて。。エアコン周りの照明は右写真の２カ所です。
一つバルブが切れてしまうと、夜は寂しい風景になってしまいます。
ご自分で交換された事の無い方は、一体どこからアクセスして、バルブ交換するんだ〜？って、結構面倒な箇所にありますので、私は、切れていなくても最近交換していなければ、新品に替える事にしています。
国産車でも使われているバルブですので、どこでも手に入りますし、とても安い小さなバルブです。
ついでにインダッシュHDD/NAVIでも〜？つけてみようか〜と真剣に思いましたが、ほとんど通勤しか使わないので、やっぱり止めました。
ライトスイッチの照明（この部分はライトスイッチのON/OFF関係無しに、IGキーONで点灯します。切れている方が多いですよ。）が、随分前から切れておりましたので、今日はそいつも交換し、いい気分で帰宅する事になりそうです。

本日”Breathe号”の車検受けをしました。白MTに乗り換えるか？どうか悩んだ末、320iA4R（”Breathe号”）の継続を決定しました。
まだ乗るか〜なんて口の悪い人は言うでしょうね〜やっぱり、ジャスコの駐車場が私としては、大きな難関となりました。
最近e30の右ハンドル車は減ってるし（へそまがりですから。。）、M３やALPINAは私には全く似合わないし（買えませんけど。。）、Garage Breatheは320iA4Rがなんか似合っている様な気がしてるんですよね。
実は、車検の準備は数日前からしておりました（こう見えて、違法箇所は全く無いので、整備をするだけですが。）。
しかし、何故か作業が重なり、外注でお願いしました。そういえば、２年前も不思議と作業が重なり、ほんでまたまた体調を崩し、某デーィラーさんに丸投げしたよな。。。まあいいんですけど。お客さんの車を外注には、出せませんからね。。
今やユーザー車検などで、ご自分で車検受けされる方が、増えたのに、まったく逆ですね〜
３回も同じe30で、車検受けするのは、実は初めてです。それまでに売れていましたからね。
でも飽きないですね〜320iA4R。マニュアルでも積んじゃおうかな〜

スポエボ用（M3/E3）ボンネットガスケットが売れるようで、なかなか売れない。。。
よくよく考えてみれば、一体何処に使う部品なん？って方も多いかもと思いまして、私の320iA4R（Breathe号）に取付しました。
私もこんなパーツがあると知ったのは、数年前の「ようこそガレージブリーズへVOL.2 from Kyoto」さんと出会ってからでした。
その頃は、「スポエボ」なんて呼び名があるのも、よく知りませんでした。エボリューション3とスポエボが同じM3だと言うのすら、分かっていませんでしたから。。。（人の話をちゃんと聞いてない、と最近お客さんに指摘される回数が増えましたけど。。。）
フロントフェンダーに両面テープで貼付けします（テープは部品に最初から付いています。）。
フロントフェンダーとボンネットの隙間に入り、空力抵抗を低減させる為のパーツではあります。
非力な320iA4Rに要らんやん。。って言われそうですが、そんなこと言ったらつまらないでしょ。
埃やゴミも入り難くなりますし、見た目もGOODです。
ホームセンターでよく似た物を探して、貼る？いやいや、ただのガスケットに見えますが、なかなか凝った作りをしています。
2010/04/23追記
お客さんからお電話を頂き、教えて頂きました！「空力抵抗」の目的だけではなく、ラジエーターグリルから空気を取り込み、エンジン下に熱を逃がし、エンジン冷却効果をも向上させる為のパーツだそうです。（すみません。。。ありがとうございます。）

なんだかんだ考えていると、作業が遅れて「お泊まりさん」になったBreathe号。
水回り（エンジンルーム）を作業している時「そうだ最近ファンベルト系の音が酷いんだ」を思い出し、ベルトをチェック。張りもOK、亀裂無し。。。良好。。プーリーの当たりかな？なんて思いながら、もう10万KM越えですので、ダイナモ交換しようかな〜？なんて。。。後４つネジを外せば、ダイナモが外れるって考えたら、外すしかないです。
ダイナモを外して、単体で回してみると、いやな〜音。。。これか〜ベルト鳴き（ベルトの音だと思っていたので）の原因は。。妄想の産物ですね。即交換の追加作業。走行距離的にもよく使った方ですね。
まだリフト上なので、室内のヒーターコア系は、着地してから。
リフトに上がっている間にと、リアスタビの仕様変更をしましたが、リアスプリングLowerパットに目が行き、「ちょっとリア下がりぎみ〜分厚いパットでも入れましょうか〜（そんなに上がりませんよ、気持ちです。）」なんて、また横道にそれ、大事なブレーキパットの残量を見ると、「げっ、無い」で、リアパットも交換に。。。これがお客さんの車なら、追加追加でおこられそうですね。
エンジンOILも交換し、下側ヒーターパイプからLLCを吸い出し（なるべく室内が汚れないように）、一旦着地。
腰が悪いので、室内作業は好きではないのですが、せっかく水回りをするのだし、クーラント臭いも治したいし、がんばってバラバラに。まずは、ヒーターコアを抜き出し、漏れを目視チェック。
まあまあ良好なので、ほっとしました。水道水でコア単体を清掃し、ヒーターバルブのＯリングを交換しました。付いていたＯリングは、もうゴムではなかったですね。プラスチック状態のカチカチでした。ヒーターバルブの漏れも無かったので、Ｏリングの滲みが、クーラント臭いの原因でした。
ヒーター系に、追加作業も無く幸せに事は進みました。
昨夜に乗って帰り、リアスタビにも満足（非力な320ですので）。水温も安定（もともと良好でしたが）で、11枚ファンブレードの威力？は。。。気持ち水温計の針は、低いかな程度。ラジエーターも交換したし、ファンブレードの威力とは言い難いかな。
やはり手を入れると、ますます可愛くなるBreathe号です。足はいつ出来ることやら。。。もう少しスタビで遊びます。

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今週は哀れな事に作業予定も無いので、かねてから気になっていた箇所を修理する事にしました。
去年の冬あたりに、ウォーターホースがやばい感じだったので、BMWに発注はしており、交換のタイミングを見計らっておりました。
そうこうしているうちに、ヒーターを入れるとクーラント臭がほのかに、香り。。。ラジエーターが滲み始め、これはALL水回り交換ですね。
なかなか作業タイミングが無く（休みの日は車を触りたく無いので。）、パーツを置いていたら、お客さんのE30の水回り修理が2回続き、BREATHE号用のホース類がとても役に立ちましたが、BREATHE号は悲惨になって行くばかりでした。
お客さんが「エンジンルームを見せて」なんて言われると、「嫌だな〜」と心の中では思っていましたからね。
去年だったか、カップリングやサーモを交換していたりしていましたので、水温はかなり良好状態でしたので、心配はしていませんでしたが、遠くへ行くのは、ちょっとためらいがありました。
ようやく今日は作業を開始しました。1日でやってやるぞ〜っと気合いは満タンです。
ALLウォーターホース、ラジエーター、ヒーターバルブのＯリング。。。いや待てよ。。昔お客さんから厚意で頂いた、ボンネットインシュレーター（M3用ですが）これも付けよう。。
まずは、スポンジのボンネットインシュレーターを外しましたが、エンジンルームがカスだらけ。。スチーム洗浄機でエンジンルームをついでに清掃して、水回りの修理を始めました。
ラジエーターを外したりしていると、ファンブレードを交換したくなり（私がブログでふざけてしまったので、全く売れない11枚ファンブレード）、メイン作業が進まない。
本日作業終了は、諦めて一泊してもらう事にしました。明日も作業するとなると、やりたかった事を思い出し楽しくはなって来ました。
スタビブッシュの前後交換でしょ。。YACCO GALAXIEオイルの交換でしょ。。M3/E3のボンネットガスケットの取付でしょ。。アルミのロアアーム。。。。。
そろそろKONIの足もOH時期に来ていまして、次は何を組むか思案中なので（ALPINA足にしようか？KONIをOHするか？在庫のBILSTEIN足をエナペタルに頼んで、SCHNITZERセッティングにするか？そうそう51mm足にするか？）、。ちょっと足回りは今回は止めておきましょう。。
でもまだまだしたい事は沢山あります。メッシュのブレーキホース、ブレーキマスターシリンダーの交換、ホイールハブの5穴化、木目ウォーターペイントパネルの取付（売れないので）、フロントスピーカーの交換、リアシート裏にウーハー。。。妄想だけになる確率がかなり高いですが。
いつの日か右MTを忘れてました〜でも、たぶん、もう、それは、しないかも。。さあ明日もBREATHE号と遊びましょ。。。

なんでもかんでも「黒く塗りつぶせ」ではないのですが、メーターリングとメーターとにらめっこしている内にこんなのが出来ました。
メーターギアの修復の再挑戦をかねて遊んでおりました。ギアの方はなんとか最近はうまく行っておりましたが、私のe30は後回しになっておりましたので・・・
メーターギアの方は実はなんだかんだで、とんでもない状態になっていたのですが、中古のメーターがありシャフトの移植（何故こんな所まで？？）などで完成に至りました・・・
さて今回のメーターリング。わざわざシルバーを消してpaint it black !
内側はマスキングしてシルバーを残しペイントしました。
車台に取付すると目立たないな・・・黒のスプレーが残っていた？その通りです・・・