少し感覚がおかしくなっているのかも知れませんが。。
パーツの大きさや形状、材質などで価格は決まると思っております。
「大きければ高い」って言うのは当てはまりませんし、へんてこなややこしい形だからと言って高いっていうのも変ですね。
でも「材質」では、結構小さくても価格は高くなる物は多々あると思います。
変な例ですが、ダイアモンドが一番私には、分かり易いです。
まあ大昔に一度めっちゃ小さな物（指にはめる物です。私の指には入っておりません。）を買ったくらいで、あとは、レコード針くらいかな。。
レコードの針でも想像出来ないくらい高い物があるそうです。
少し前、お客さんに聞いた事があります。００万円って言うのも。。万円の前に００二つですから。。私は驚きました。（私は0千円のレコード針しか手にした事ありませんので。）
写真のブラケットはM3のミッション用の物です。
以前にも書いたかな？少し忘れてしまいましたが、お客さんが「意外と安いのです。」と言う事で、ストックにとお買い上げくださいました。
もう一年ほど前ですから、「値上がりしているかな？」と思いましたが、同じ価格でした。
そんなもんじゃないの？って言われれば、そうかも。。と思う価格ですが、ついついM20用の人気商品「ロアキャリア」（カブリオレや325eに標準のあれです。）と比べてしまいます。
まああの「ロアキャリア」数年前までは3000円位でしたから、比べるのはおかしいのですが、鉄製です。
でもこの「M3のミッション用の物」はアルミ製なんですよね。。
形もいびつだし。。凹凸も多いし。。よく分からないです。
こんなブラケット割れる事はそうそうないので、ストックするなんて。。。
って思うかもしれませんが、M３乗りの方は結構いじくり好きで、このブラケットを加工して遊んでいる方が、ブリーズ内では多くて（M3さんのご来店車両数は一桁ですが。。）、オリジナルに戻したい時の為にストックされるようです。
安いよな〜って思う私は、感覚がおかしくなっているのでしょうか。。？
クロスメンバー 2371 2225 261 ￥2982-（ドイツオーダーでした。）
「若草の髪飾り / 天地真理、チェリッシュ」

ガソリンタンクを外す前に、まずタンク内のガソリンを排出しなければなりません。
ガソリンが入ったままだと危険度が増しますし、重たいからと言う事もあります。
タンク右上のサブポンプを外しまして、その穴から自作「燃料吸い出し機（E30の外付けポンプにホースを繋いだだけの物ですが、重宝しております。）」にて排出しました。
タンクには、ドレンコックもありますので、そこから抜くのも一つの手ですが、燃料計を見ましたら、約40L以上はタンク内にある感じでしたので、上から少しづつ抜きました。
沢山入っておりますと、ドレンからでは、一気に出て来ますので、受け止める入れ物に困るからです。
20Lのガソリン携行缶がいっぱいになって、別のタンクにしこしこ排出しておりましたが。。
「ん？あれ？もう無いの？」タンクの底を覗いてみましたら。。もう入って無い。。。
ガソリンメーターも狂っていたのかな？程度で、それ以上気にしないで、タンクを外す作業に入りました。
リアマフラー、フロントマフラー、プロペラシャフトなどを外し、タンクが丸見えになり、ミッションジャッキを使い降ろしました。
ミッションジャッキから床に降ろす時。。「え？重いぞ。。まだガソリンが沢山残っているじゃん。。」タンクをひっくり返して、給油口から残りを排出しました（10L近くは出ました。恐ろしいほどの錆と異物が出て来ました。）。
タンク交換作業が終わったので、古いタンクの左右を繋ぐパイプを外してみましたら、写真の様に、錆で詰まっておりました。
E30はプロペラシャフトをまたいで、左右にタンクが分かれております。
55Lタンクは右と左のタンクに、高低差がありまして、このパイプが梯となって、左から右に流れ込みます。
このパイプが詰まって、閉まっているんです。。「時々エンジンが息継ぎをする時がある。。」とお客さんが言っておられた原因の”一つ”かもしれません。
錆は、ほんといろんな所に蓄積しまして、いたずらをしますね。
いたずらと言えば。。。長くなるので、止めておきます。
「春風のいたずら / 山口百恵」

はい。またやってますガソリンタンクの交換。
先日は、在庫車の白MTの64Lタンクを交換しました。あれから。。約２ヶ月。白MTはすっかり元気になりました。
今回は、55LタンクのE30です。E30にはメインタンクとして、55L車と64L車があるようです。
大まかに言えば、前期E30（55L）と後期E30（64L）分かれる感じですが、後期でも318は55Lタンクです。（M３は55Lタンク＆ランドセルの様な別タンクもあるようです。）
一年半前318の55Lガソリンタンクを新品で交換した事がありました。
実は〜あの時は、ドイツオーダーでしたが、”55Lタンク本国在庫１個”と言う、恐ろしいBMWからの回答でしたので、間髪入れず即発注しました。
世界相手ですから、日本でどうしようか？こうしようか？と言っているうちに、注文が入ったら大変ですからね。。（64Lタンクは日本在庫もあるようですよ。）
あれからドイツ在庫数は調べて頂いておりませんので、とても気になる所なんですが。。
中古のタンクをオークションなどでも探しましたが（私はオークションでは買いませんけど。。）、出品されておりませんでした。
解体車両から取ってもらうって言う手もありますが、長期滞在解体車両のガソリンタンクなどは、錆の不安が大きいので、手を出すのも躊躇します。
今回は、USED 55Lタンクでの対応です。 しかし。。USEDがあったのは、たまたまです。
前期が入庫する事がほとんど無いブリーズで、「55Lタンクを在庫する」と言う考えは、今まで浮かんだ事が無かったのですが、「あのときドイツ在庫１個だったしな。。」と言う記憶があったからなんです。
そうそうタンク交換のお仕事などありませんし、置く場所も無いし、ガソリンタンクを外すのが結構面倒。。これが、在庫しない理由です。
ガソリンタンクは修理も可能です。E30では、依頼した事がありませんが、ルノーのキャトルで修理してもらった事があります。
タンクをパッカっと２つに割り、内側を完全に清掃し、錆止めコーティングペイントをしてくれます。業者さん曰く「完璧な自信があります。」って、おっしゃっておられました。
ですから、ドイツに在庫が無くなろうが、廃盤になろうが、なんとかなるようです。
ただ、修理金額はそれなりにいい値段します。
ちなみに、BMW新品価格が55Lタンクが約７万円で、64Lタンクが約10万円です。
昔から、ずーっとE30を乗っておられる方や、走行距離の多いもしくは、年式相応の距離の方は、ほとんど心配ないと思われます。
長期在庫車や過少走行距離車は、チェックが必要です。
錆は、燃料フィルターを越えて、エンジンまでやって来ます。これは体験した事です。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

いいかげんな事ばかり書いているブログですが、結構正直に書いているつもりなんです。
ブログの左端に、「88年から91年までの後期BODY。。。」などと、うじゃうじゃ書いております。
前期E30は殆ど触った事が無いと、ブログには何度も書いております。
前期E30の部品取り車両さえ一度も入庫した事が、過去にも無かったので、そう書いております。
お電話などいろいろ入りますが、前期E30を避けているとか思われている感じもあります。
触っていて、周りが割れたりする事が多々ある年式ですので、前期E30中古パーツを持っていないので、対処出来ずに迷惑をかけたく無いので、触った事がありません。。って言う回答が、私の正直なお返事です。
でも、基本はE30ですから同じ所や、似通った所も多々あります。
今日は85年式を一日触っておりまして、いろいろ発見がありました。
蒸し暑い一日でしたので、カメラを取りに行く元気も無かったので、発見した箇所の写真は撮っておりません。
工場は入り口と、換気扇だけで、泥棒さん（サザエさんでは、泥棒さんと言っている記憶）を入りにくくする為に、他に窓はありませんので、風の通りが悪く、工場内はおそらく気温40度は超えている感じです。
E30のリアショックを外すには、トランクルーム内での作業もあります。
お〜い。。この中（トランク）なんて。。暑いんだ。。全身汗まみれになりながら。。（大した作業ではありません。）発見。
リアのシートベルトの根っこが、トランクルームにある。。知らなかった〜これで一つの勉強ですね。
ぼ〜っとトランクの中で、シートベルトを眺めていたら、恐ろしい妄想が出始めました。
これ。。なんかの拍子にトランクが閉まったら。。私はどうなるんだろう？
周りには誰もいませんから妄想が始まると、恐怖が頭をよぎります。
「閉まったら、中から開けれるかな？待てよ、今手元にある工具が、13ミリのメガネレンチだけだ。。無理かも。。携帯電話は事務所だ。。持って来ておいた方がいいかも。。」
などなど、しょーもない事ばかり考えておりましたら、良いアイデアが浮かびました。
「そうだ、トランクが落ちてきても大丈夫なように、片足をトランクから出しておこう！」
これなら閉まりかけても、足に当たるので、完全には閉まらないぞ。
と、片足をぶらりと外に出しての作業です。（勿論靴は脱いでいます。）
ちょっと待てよ。。閉まったら痛いっ！って、反射的に足を引っ込めたりしないだろうか？
う〜ん、大丈夫だろうけど。。そうだ！膝まで足はトランクから出しておこう。そう決めました。
うん、なかなかのアイデアだなんて、考えながら。。でも、誰かが外から見ていたりしたら、気持ち悪いだろうな。。片足だけぶらりと、トランクから出ている風景。。
他にも発見がありましたが、しょうもない文章が長くなったので、やめます。。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」

結構ここは割れている方が多いです。
サイドブレーキワイヤーを止めておくブラケットです。
リアのスタビライザーリンクの下側、ブラケット辺りに取り付けられております。
割れたからと言って、走行中になにか異音がする。。とかはおそらく無いので、リフトアップした時に気が付く程度です。
サイドブレーキワイヤーが、ぶらぶらするのか？そんな大きくぶらぶらしないと思いますが、もともと備え付けられているも物ですから、ちゃんと付いている方が良いに決まってます。
割れて、サイドブレーキワイヤーがぶらぶらするので、タイラップなどで止めている方がほとんどです。
このプラスチックのブラケットを新品に交換すると気がつきます。
結構ワイヤーをはめ込むのに力が必要です。
それくらいしっかりした物なんです。そうそう割れそうな感じはありません。
交換したら、おそらく。。長ーい間使えそうな強度です。
サイドブレーキワイヤー ブラケット　3411 1154 158 ￥126-
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」