リアマフラー交換時に、チェックもしくは交換した方が良いと思われるマフラーの吊り下げゴムですが、久しぶりにANSAマフラーの交換に伴い発注いたしました。
なんでもBMW e30のパーツが値上がりしているものと勝手に思いこんでいましたが、以前の記事を検索し、比べてみましたら、安くなっていました。
コントロールアームのブッシュ（e36 M3用）もそうでしたが、少しでも安いのは大歓迎ですね。
ラバーリング 1821 1712 838 ￥756- → ￥714-（消費税込み）×2個
ラバーリング 1821 1105 635 ￥630- → ￥609-（消費税込み）
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ようこそガレージブリーズへ VOL.18 from Osaka
’89 320i カブリオレさんのご来店です。どうもe30の年代と言うのは黒系のBODY色が多く、最近お客さんと「赤色のe30来ないかな〜」なんて話をしていましたら、なんと真っ赤なカブリオレさんの登場となりました。
e30のオーナーさんの中ではお若く（24才）ブリーズ最年少記録を更新されました。
オーナーさんは二十歳でe30を手に入れられたそうです。以前はe36カブリオレを乗っておられたようです。このe30に一目惚れで色々自分なりに改装されています。
私も見たことがないホワイトメーター（EL）が特に目立ちました。AC SCHNITZERのアルミホイールやバケットシートなどかなり遊んでおられますが、まだまだオーナーさんの改装は続きそうです。楽しいカブリオレです。
瓢箪から駒？
これはe30のウォッシャータンクなのですが、少しキャップが違いますね。
たまたまなのですが、お客様からタンクをご注文頂き、発注したところ、部品はバラバラで（タンク、ストレーナー、キャップ）入って来ること（発注出来ること）を初めて知りました。
ところがタンクキャップのみ「もうパーツが無いので、他のBMWのパーツを流用して下さい。」とBMWから回答を頂きまして、とりあえず合う物を発注いたしました。
そこで入って来たのが、写真のキャップです。黒いキャップにマークが付いています。
少しカッターなどで細工をしないと付けられませんが、なかなかお洒落だとお客様も気に入って頂きました。￥300ほどのパーツですが、なんか楽しいですね。ブリーズでブーム？になるかも・・・
BMW E30用 純正リアスポイラー
入って来ては直ぐに無くなってしまう人気のリアトランクスポイラーです。
久しぶりに新品の入荷です。小さな大人しいスポイラーですので、セダンにも似合います。
艶消し黒仕様で、ナット、P/Kなども付属しています。
「何故！」といつも思いながら・・・外国の輸入パーツは梱包が簡単で、薄いビニール袋に包まれ、梱包外箱の中で遊んでいる状態。いつも擦れ後があります。この当たりはご理解して頂ける方でないとクレームが起こりそうです。
何度かお電話でお問い合せ頂いているスポイラーですが、お電話頂いた時にはいつも無い状態でした。
色無し、後ペイント商品も存在するようですが、何故か色無し（ホワイト）仕様の方が艶消し黒より￥6,000-くらい高いとか・・・ちょっと驚きですが。
bmw e30 マフラー考
e30は年式的にもマフラーの交換は必然となっていますね。ほとんどは錆びによる腐食で、排気漏れや抜け過ぎが起こってしまいます。これは避けては通れない課題ですね。もうすでに一度は交換されたe30も多いと思います。
どうせ替えるなら・・・スポーツマフラーにしようか・・・320iの方は325用のマフラーに・・・などなど。そうですね。325iのマフラーは出口が320iより太いので、ちょっとかっこいいですね。
昔は色々スポーツマフラーも選べましたが、今日では選ぶのも限られてきています。
現在供給のあるのは、私の知る限りではANSA、REMUS（確定オーダー後、納期は２〜３ヶ月）、あのFOXくらいかな。
M3用はSHOPさんのオリジナルなども多く心配は無いようですが、M20用は厳しい状態です。
BMW純正マフラーが記憶で￥66,000-（320/325も同じ価格だそうです。）位、ANSAが￥82,950-、REMUSが￥151,200-（76φW）と￥159,600-（90φW）。
外品マフラーは値引きがあるし交換時は思案所ですね・・・
長持ちさせるには、水分をマフラーに残さないために、長時間のアイドリングをなるべく避けるくらいかな。
写真はANSA SPORT 60φＷ（斜め出し）、お客様のご予約品です。
クーラントは定期交換が必要です。
写真はe30のラジエーターのタンクを外したものです。
なんとも言えない程の錆びが溜まっています。ネバネバしたヘドロの様です。
これではラジエーターが詰まったりしても仕方ないですね・・・
クーラント（LLC）を定期的に交換しなければ、色々な箇所がおかしくなってきます。ラジエータは勿論の事、室内に付いているヒーターコアなど。
BMWではありませんが、一度ウォーターポンプのインペラ（羽根）が、錆で全く無くなっている車両を見たことがあります。これではオーバーヒートしてしまいます。
クーラント（LLC）は最低2年に一度は交換した方が良いですね。
さてこれは何でしょう？
さてこれは何でしょう？とてもe30に重要な部品です。姿を見る事はほとんどありません。
当たっても景品はありませんが・・・
答えは、ATFのOILクーラーです。ラジエーターのタンクの中に潜んでいます。
ラジエーターの水でATF-OILを冷やす役目の大切な物ですが、実はとても狭い隙間をATFが流れています。INとOUTが勿論ありまして、写真右上の真ん中の空洞と外回りはクーラントが流れています。
写真左下では少し分かりにくいですが、ATFの通り道には冷却効果を高める為の金属のメッシュが内蔵されていまして、この隙間をATFが流れて行くのです。
このメッシュの目づまりは、ATFの循環を妨げ、悪さをする事があります。
VOLVO740などではこのOILクーラーに穴が開き、ATにクーラントが流れ込みATが潰れたケースも体験したことがあります。
e30 フロントバンパー ベルトモール
e30後期プラスティックバンパー フロントのベルトモールです。バンパーフェイスの交換やペイント時には脱着をするのですが、最近ではなかなか再使用がしにくいです。フロントバンパー側はビスなどの止めはありません。全てはめ込みになっています。経年劣化でその部分が割れてしまいます。
ドライヤーなどで暖めながらの作業もなかなかうまく行ってくれません。
以前は片側（左右2分割になっています。）￥4,000-くらいだった記憶ですが、少し高くなっていました。
新品は確かに気持ちいいくらいの艶消しブラックで、交換する時は左右とも替えたいものですね。
ラバー ストリップ LH 5111 1945 907 ￥6,468-
ラバー ストリップ RH 5111 1945 908 ￥6,468-