水漏れで一番高いパーツはラジエーターか、ヒーターコアだと思います。bmwのラジエーターの漏れは残念ながらよく見かけます。きっちりLLCを交換されていても起こってしまいます。
交換はE30は大した作業ではありませんが、エア抜きに時間が掛かることがあります。
ちょっと高価でショックですが、AT車の場合以前にも書きましたが、ATFのＯＩＬクーラーも新品になりますので、そこは気分を直して「よし！」としましょう。
ブリーズではラジエーター単体の修理は外注作業ですが、勿論可能です。
BMW純正AT用ラジエーター　550mm　￥76,125-

燃料ホースは定期交換部品ですね。ほとんどのE30は一度は交換されていると思います。もう20年も経ったE30ですからそろそろ２回目と言う車両もたくさんあると思われます。
ゴムのホースだから、安そうな感じですが、全て交換となると沢山付いていますので結構な金額になってしまいます。
こればっかりは、漏れたら大変ですので、年数や亀裂点検などで気が付いたら交換はお早めに。
FUELストレーナー周りは成形ホースが使われています。
写真手前の短いホース2本ですが、やっぱり高いな〜

FUEL ホース　1612 1180 398　￥1,890-
FUEL ホース　1612 1180 399　￥2,478-

ウォーターポンプガスケットの写真ですが、形は勿論同じですし、どちらもBMW純正部品なのです。奥のベージュのG/Kはウォーターポンプを注文すれば同梱されている物。
手前の黒い方はウォーターポンプガスケットをG/K単体で発注した物です。
紙のG/Kですが、少し材質が違います。厚みも測ってはいませんが、気持ち黒い方が厚めで、しっかりしています。
ブリーズではウォーターポンプの交換時には単体でG/Kも発注する事にしています。
安心感が違うような気がしまして。。。

ウォーターポンプガスケット 1151 1722 677　￥231-

この黄色い物はフロントのストラット、ショックアブソーバーに付いています。
bilsteinやALPINAなどの「倒立ショック」に変更された車には、これは付いていません。
バンプラバーと言いまして、大きな段差などで、車台が上下した時にショックアブソーバーの損傷を低減させるスポンジのようなパーツです。
タイヤの隙間から覗いて見ると無くなっている車両をよく見かけます。どうも長い年月の間にバラバラになって落ちて行ってしまったようです。
ショックを交換する時はチェックしておきたいパーツです。
アブソーバー 3133 1124 449 ￥2,625-

写真はお馴染みe30ロアコントロールアームのブッシュです。
ステアリングコントロールの要パーツですね。このように亀裂が大きければフラフラしてしまいます。
e36のM3用流用ブッシュは価格が下がったと言う記事を以前に書きました。人気パーツになっています。
クイックさが増しますが、ステアリングにゴツゴツ感は少し伝わります。ノーマルブッシュが忘れ去られがちですが、E30本来のしなやかさやクイック感は捨てられませんね。
足（ショックやスプリング）を強化に組み替えたからと言って、必ずしもブッシュも強化しなければとは言い切れませんね。
通勤や日常の足にも活躍するE30ですから、お好みで選ぶのが楽しいのです。
何種類かパーツがあって選べるというのは、考えてみれば幸せな話ですよね。

車の後ろから下を覗けば、なんとかこの箇所は見えます。ドライブシャフトが回転していますので、OIL漏れは走行と年式で仕方が無いですね。
交換はシャフトのフランジを外して抜くとシールは見えてきます。左側はマフラーが下に通っていますのでちょっと作業はしにくいです。
エンジンOILやATFとは違い、デフのOILは硬いSAE90がBMWでは指定となっています。なので漏れは比較的遅いスピードで、滴り落ちるような感じではありません。
シールは年式によって２種類の径があるようで、車台ナンバーからでも判別出来ない事があるようです（その時はシャフトを外して測らないとだめなようです。）。
ブリーズではデフOILはAMALIE　MP-LS　80W90　GL-5を使用しています。
デフサイドシール 44φ　3310 7505 602　￥2,520-
AMALIE　MP-LS　80W90　GL-5　1L　￥2,205-