先日書きました、スタビロッドの違いの写真を撮りました。
おかげさまで、モニターを募集しましたところ、なんと電話が鳴り止まず！。。。
えらいことになってしまいました。（嘘です。狙っていたM3の方だけでした。）
私の文章だけでは、分かりにくいと思いまして。
私はM３は２年くらい前からお客さんが来られる様になり、実車を見たのも最近ですから。M20乗りの方で、M３の下回りを見た事が無い人が、沢山いるのじゃないかな？っと思い、とりあえず違いの写真だけ。
作業はまだなんです。先日お越し下さいましたが、実行出来る時間がありませんでした。その日の夜はまあまあ仕事が重なり、空いた頃には体力が無くなり、弱っておりましたので。
私は楽しみにしているのですが、巷はそうでも無い感じかもね。
実はこのリンクの違いで、どんな感じなのか知りたいのは、別の妄想（私利私欲の為だったりして。。）もあったりして。。（怒られるかな〜）
以前にも書きました、５穴化。M３の足でそれを実現させるか？別の方法でするか？（妄想なので、書きません。）
E30 M3の足を探すのは困難そうですし、きっと中古でも高価な事を言われそうなので。。
話は飛んでいますが、何故５穴化にしたいか？ブレーキが大きくなるのは、とても良いのですが、私の妄想はそれでは無くて、E30 320iA4Rに入れたい！アルミホイールがあるからなんです。（もちろん妄想なので、入手はしておりません。）
カッコいいかな〜たぶん〜そんなミーハーな私です。
ATE POWER DISC VS DIXCEL SD for e30 M20/M40
アテとディクセルが闘う？闘いませんよ。ポケモンじゃあるまいしね。。
ブレーキパーツでは、ブリーズでは結構人気のある両者です。BMW純正の方も勿論おられます。
ただ、消耗品なので、少しお安くしたい方や、スリット入りで少し遊びたい方用にね。
ATEのPOWER DISC（フロントのディスクローターです。）にいたっては、BMW純正より安いのが人気です。
定価カタログとして。
ATE POWER DISC 星形スリット入り ￥22050- （２枚SET）※フロントのみ設定有り
ATE ディスクパッド フロント￥13650-
ATE ディスクパッド リア￥13545-
DIXCEL SD フロント６本スリット入り￥29400-（２枚SET）
DIXCEL SD リア ６本スリット入り￥23100-（２枚SET）
DIXCEL プレミアムパッド フロント￥10500-
DIXCEL プレミアムパッド リア￥8400-
上記ATE １台分 ブリーズ在庫 有ります。
DIXCELは受注生産の時がありますので、お問い合わせください。
E30 M3のエンジンマウント交換は、初めてです。
最近M3のお仕事をちょこちょこ頂いております。E30のM3は憧れの車でしたので、きっと幸せな車屋さんかもしれませんね。
エンジンマウントの形状が違うのは知っておりましたが、単体で見た事がないので、「ほ〜なるほど。。高いわけだ。。」が一番の感想です。
マウント上部が少し揺れる設計で、下側にしっかりした鉄が入っております。
外して比べると、こんな硬そうでも、亀裂が入るのですね（写真では亀裂は写っておりません。）。
M20乗りの純正流用好きのブリーズとしては、このマウントを。。。とか考えながら作業しましたが、付いたとしてもエンジンが上に上がりすぎるので（たぶん。）、ダメですね。
そういえば、E30M3で、別のBMWのエンジンマウントの流用で、詳しくは書けませんが（お店のオリジナルのようですので）、スポーティにする技があるようです。
よくそんなこと見つけたな〜と、いつも感心しております。
最近純正流用ネタが、行き詰まっておりますね。なんかないかな〜
悩んだ末の”Breathe号”
本日”Breathe号”の車検受けをしました。白MTに乗り換えるか？どうか悩んだ末、320iA4R（”Breathe号”）の継続を決定しました。
まだ乗るか〜なんて口の悪い人は言うでしょうね〜やっぱり、ジャスコの駐車場が私としては、大きな難関となりました。
最近e30の右ハンドル車は減ってるし（へそまがりですから。。）、M３やALPINAは私には全く似合わないし（買えませんけど。。）、Garage Breatheは320iA4Rがなんか似合っている様な気がしてるんですよね。
実は、車検の準備は数日前からしておりました（こう見えて、違法箇所は全く無いので、整備をするだけですが。）。
しかし、何故か作業が重なり、外注でお願いしました。そういえば、２年前も不思議と作業が重なり、ほんでまたまた体調を崩し、某デーィラーさんに丸投げしたよな。。。まあいいんですけど。お客さんの車を外注には、出せませんからね。。
今やユーザー車検などで、ご自分で車検受けされる方が、増えたのに、まったく逆ですね〜
３回も同じe30で、車検受けするのは、実は初めてです。それまでに売れていましたからね。
でも飽きないですね〜320iA4R。マニュアルでも積んじゃおうかな〜
BMW E30 ミステリーサークル？
テレビで何度か見ましたが、目の前に「ミステリーサークル」が現れました。
どちらかと言えば、ナスカの地上絵の方が、私は興味がありますけど。。
丸い大きさは、ラジエーターのファンの中心の大きさと同じです。
以前書いた様な事が起こったのか。。？
悪質ないたずらか。。？（だれがするねん。。）
瞬間を見た訳ではありませんので、推理するしかありません。
エンジンが前に移動したか？
ファンカップリングを外した時に、勢いあまってラジエーターに接触したか？（推理ですので、自由です。）
まあBMW E30は沢山のミステリー？がありますので、推理するのが楽しいのです。。。
って、犯人は？。。。
Supersprint Sport Muffler for E30 M20 320/325 VOL.3
先日入荷したばかりの「Supersprint Sport Muffler」が、嬉しい事に数日で、お買い上げ頂きました。（在庫はしましたが、かなり不安な出だしでしたので。。）
商談翌日に取り付け実行となり、当日朝は久しぶりにワクワク出勤しました。
取り付けは、BMW純正と同じ位置ですし、ANSAの様に２分割では無く、１本物ですので、きわめて、すんなり終了いたしました。
外国製マフラーは、なかなか綺麗に取り付けるのは、時間が掛かると認識していましたので、これまた「Supersprint Sport Muffler」は偉い！と、感心。（自分が楽なだけですが。。）
音は、私の想像以上に ”静か” でした。上品なアイドリング音です。
抜けた（中がばらばらの）純正マフラーの音に比べると、天使の様なサウンドです。
スチール製マフラーですので、ステンレスマフラーの様な響く感じの音もしません。
見かけ、派手なマフラーに見えましたが、上品なサウンドです。
私は、最高に気に入りましたね〜〜〜♪
これからの少し中が焼けてからの音が、楽しみになりました。またレポートいたします。
Hella製 e30 前期用 LOWビーム
E30の前期はほとんど触った事が無いので、私は珍しいと思い写真を撮りましたが、前期の方は当たり前〜って、言われるかも。
前期は私は、LOWビームはH４、もしくはシールドビームだと思っておりました。
先日ご紹介頂き、入庫しましたE30は、このHELLAのレンズが入っており、H１バルブでした。
レンズカットがかっこいいと思いました。
後期には付かない？かな？と思いながら、初めての作業です。妄想を抱きながら。。。
レンズの外枠リムも私の後期E30と同じではありませんか。。取り付けられるかも。。
レンズの中、H１バルブの下にクリアランスバルブの差し込み口があります。
このレンズにBELLOF HID を入れたら。。どんなんだろう？妄想は広がりました。
おそらく、後期にも取り付け出来そうな感じです。
ちょっと面白いかな〜と。装着してみたいな〜ちょっと後期で変わった顔が作れるかも〜と思いながらも。。。金額を見れば、遊べる額じゃないですね。
E30 前期用 HELLA H1 LOW ビーム ￥24465-