しかし、長い題名だ。。「タイミングベルトケース アッパーハウジング に付いている、クランク角センサーの配線のホルダーブラケット」
パーツ名はブラケット。ブラケットって言っても、車には沢山のブラケットが使われているので、写真で分かりにくいパーツは、なんて書けば良いんでしょうね。
エンジンルームを上から、下から覗いても恐らく見えないと思います。
タイミングベルトを交換したり、クランク角センサーを交換したりする時くらいしか、お目にかかれない、隠れたパーツです。
経年劣化か？脱着時に割れたかで、交換するくらいで、タイミングベルトケースに取り付けられています。
２個ケースに取り付けられておりまして、ウォーターポンププーリーの奥側にあります。
クランク角センサーの配線が、遊ばないように止めておく、ホルダーのブラケットです。
これが割れて、回転しているプーリーに配線が接触したら大変です。（エンジンが始動出来なくなるかも。）
かと言って、見える所に無いので、自分ではなかなか確認はできませんよね。
整備する時（タイミングベルト系の）に、新品を揃えて置いてもらうのが良いかも。
意外と割れて無くなっていて、タイラップなどで、くくられている車両を見かけるときがあります。
ブラケット 1114 1716 134 ￥84 × 2

プロペラシャフトに使われているパーツです。
E30のプロペラシャフトは２分割になっています。その２本を繋ぐパーツです。
プロペラシャフトを脱着し、センターマウントベアリングやディスクジョイントなどを交換する時に、最近「これは再使用出来ないな〜」と思う箇所です。
もう、この写真の白い所（ゴムの様な材質です。）がボロボロになっていて、外せば朽ち果てて落ちてしまいます。これでは走行時にガタが出て、音なりが発生してしまいます。
このパーツは沢山のBMWに使われている、共通パーツなので、そう簡単に無くなりそうではありません。
ロックリング付スレッドリング 2611 7514 037 ￥1911-

久しぶりに、BILSTEINショックアブソーバーをO/Hのお仕事がありました。
不思議と同じ作業は続く。。と以前にも書きましたが、実は昨年末もO/Hがありまして、この一ヶ月間で２台目です。連鎖があるのか？と思えますが、全く別のところでお仕事が入っています。
不思議です。。というしつこい話になるかもしれませんが、１月からタイミングベルトの交換が３台続きます。
BMWの部品の方に「だぶって発注していませんか？」なんて聞かれるくらい同じ様なお仕事が予定としてあります。まだまだ続きそう。。かな？
本題は、BILSTEINショックのO/Hでした。
O/Hをするのが、得か？（金額的に）新品を買うのが得か？
う〜ん。ALPINAショックや廃盤AC SCHNITZERなどチューナーショックは、O/Hした方がお得な感じかな？
フロントショックが51φのスポーツショックなら、お得かな？
正直リアショックは思案しどころだと思います。
なぜならO/Hだけならば、工賃は￥10500-ですが、シャフト交換が必要となれば、￥6300-UPでしょ。。ペイントをやりなおしたら、新品価格とあまり変わらないんですよ。
O/H出来るのだから、大事に使っているBILSTEINをO/Hって気持ちにもなりますが、思案しどころですね。
そんなわけで、リアショックはO/Hを止めて、新品を。。って話も最近出ましたが、在庫を調べて頂いたら、欠品中だとか。。まあ待てば、入荷はしますけど。困ったこまった、こまどり。。（止めておきます、大阪ばりばりなので。。）
フロントショックも最悪なO/Hパーツが必要な時は、結構金額が掛かってしまいます。
以下は、参考にしてください。
BILSTEIN O/H ￥10500- / 1本 （フロント/リアとも）
シャフト交換 ￥6300- / 1本 （フロント/リアとも）
バンプラバー交換 ￥1890- / 1本 （フロント）
メタル交換 ￥3150- / 1本 （フロント）
ダストブーツ （ブルー ）￥1890- / 1本 （フロント）
ペイント ￥3150- / 1本 （フロント/リアとも　黄色、青色、銀色、黒色各種）
仕様変更、ショート加工は別途です。

タイロッドはステアリングギアBOXの両端に付く、ステアリングの要のパーツです。
タイロッドエンドは末端のパーツで、タイロッドASSYを注文すれば、タイロッドエンドはSETで付いております。
エンドはブーツの破れや、ガタつきで、結構交換も多いようですが、タイロッドASSYはたまにあるくらいかな？と思いきや結構あります。
タイロッドのギアBOX側にもボールジョイントがありまして、ガタが出て来て、いずれは交換しなくてはならない箇所です。
以前も別件入庫車で、おいおい。。。というくらいガタがあったり。。
中古車屋さんで、車検渡しでE30を購入し、ギアBOXにオイル漏れがあったのか？中古のギアBOXを（タイロッドもそのまま付いていたようです。）取り付けてもらったのはいいけど、タイロッドがガタガタって、E30もありました。（車検に合格しているのが不思議ですが。。）
ステアリングラックブーツに、隠れてしまう箇所で、目視はブーツを開けないと見れませんが、ステアリングを左右に振れば、手に必ずおかしな感触が伝わってきます。
しっかり点検して頂きたい箇所ですね。
今回も微妙なガタでしたが、ガタが少なくなる事は、決してありません。だんだん大きくなってくる箇所で、危険が伴います。
タイロッド 3211 1125 186 ￥18480-
ロックプレート 3211 1124 540 ￥42-　

（車台番号ではパーツは決定しない。）からほぼ１ヶ月。。ようやくあのFUELポンプが入荷しました。
何故こんなに日数が掛かったのか？「お正月」のせいです。
年が明けてからも、工場の同じ場所にあるので、来る人来る人「どうしたの？」「まだポンプ来ないの？」。。パーツ待ちでこんなに待ったのは初めてかも。
正直、年明けに夢を見ました。ポンプを替えても症状が治まらない夢。。。。。
トラブル症状は、エンジンが綺麗に吹き上がらない、無理して回せば、上まで吹くけどアイドリングはおもっきり不安定。スパークプラグは黒くくすぶっている。
いろいろ見まして、最終は、「燃料ポンプは動いてはいるけど、排出量不足」と判断しました。
燃圧計があれば、夢など見なかったとは思います。燃圧計欲しいな。。
お正月休みに車が無いのもちょっとね。。と、M20用のポンプをばらして、このM40用に改造して作ろうかと途中までやりましたが、お客さんとお話しした結果、お泊まり決定。屋根付き保管だから、まあいいか。
燃料ポンプは数個日本に在庫して頂きたい。。E30だけでも数種類あり、M40（318）にはインタンク式では、２種類だとか（詳しくは知りませんよ。）。
社外品なども探しましたが、このポンプ用は無いみたい。ちょっと特殊なのか？私が知らないだけなのか？
一つ思いました。よくパーツオークションでパーツを購入する方がおられますが、現物を合わさないとダメな時もあるのでは？全てのパーツにそのパーツの写真が載っているとは限りませんし。
車台番号だけでは、決定出来ない事が多々あると思います。返品すれば問題ない？。。かもね。。私は嫌だな〜ややこしいやりとりは。。
BMW純正 M40用 燃料ポンプ（丸端子）1614 1180 233 ￥27930-（意外と安いです。M20用は￥54600-）