はじめに。。
昨日の作業です。
事細かく書く気はなかったのですが。。
”書かないと、分からない人”がいるので書く事にしました。
人が動くと言う事を。
”書かないと、分からない人”とは、お客さんの事ではありません。

私は大した腕を持っている訳ではありません。
大した工具を持っている訳ではありません。
なんとかなるだろう、なんとかする。
という気合いはあります。
フジツボ製bmw e30 M20用たこ足（EXマニーホールド）と、BMW純正触媒＆リアマフラーの合体、取り付けです。
純正EXマニーホールドを取外し、フジツボ製たこ足を仮組みしました。
フジツボ製たこ足は、正規輸入車にはFITしない作りだなと思いました。
並行輸入車の触媒＆リアマフラーに合うように当時作られたのか？
南アフリカ製のE30のマフラー周りを見ていると、そんな感じがしました。
とりあえず、長さ＆太さをチェックしていたので、つなぎのスリーブはあらかじめ用意していました。

たこ足と純正触媒の接合部は、ほとんどストレートな感じでしたので、溶接など無しで出来ると予測し、作業予定を組んでいました。
マフラーパイプをいかに切断するかだけだと思います。
電動類の切断するものを持っていないので、手で切断するしかありません。
流石に純正のパイプは硬くしっかりした材質で、必死で切っていました。
汗だくでした。
もう途中で投げ出したくなるくらいでした。
鉄のこの歯もダメになってきたので、近所の工具屋さんまで買いに行きました。
計4ヶ所切断しなくてはなりません。
電動工具などを持ってないのは私の都合で、手で切断したからって、そんなの関係ない話です。

仮組みしたフジツボ製たこ足と、切断した純正触媒マフラーの位置関係と長さを再確認しました。
再度フジツボ製たこ足を外し、長さ合わせで切断です。
純正マフラーに比べると、切断は少しだけ楽でした。
今ブログを書いているんですが、軟弱な腰は。。現在重くつらいです。
必死で切ってました。

切断も終了し、本組みに入りました。
楽しかったです。
いくら腰が辛かろうが、楽しかったです。
思い通りに位置も決まって。
お客さんの喜ぶ顔まですでに、浮かんでいました。
触媒も車台に一切接触無しだし、純正位置に印を付けていましたが、ほとんど変わらず付けられました。

ここまでで、約7時間ほど掛かっていました。
時間は手の早い人ならとか、切断工具で変わりますので、7時間かかったのはこちらの都合ですが。。
完成写真が以下であります。

綺麗に光り輝いておりました。
夜も遅くなってしまいましたが、もう楽しくてしかたありませんでした。
エンジンを始動し、排気漏れが無いかをチェックです。
自分自身ここまで上手く行き過ぎて。。
なにかある筈。。そう事は進む筈は無いと思っています。
つなぎ目のスリーブ部から、少し排気漏れがありました。
ある意味予想通りでありました。
夜も遅いし、今日はここまでにしよう。
と、決めていました。
明日、再度触媒などを外して、排気漏れ部を修正しよう。
あ〜楽しかった。。と、
良い一日が終わった気がしておりました。
昨日夜でした。

今は雨は止んでおる東大阪ですが、昨夜から雨が降り、朝通勤中は酷い豪雨でした。
いつも空を見上げて、いろいろ願いますが、曇りや雨なら願いが叶うなど無い様な気がして、つまらない一日が始まる様な気がしてしまいます。
雨も大事なんですが、最近の豪雨は恐怖すら感じます。
心が抜かれて。。
おまけに。。目ん玉まで抜かれました。

「BMW E30 ボンネットフードメカニズムの交換」関連記事
「BMW E30の引くと分かるこの感触。」関連記事

目ん玉を外して、室内側左スピーカーカバー（キックパネル）を外して。。
カブリオレはサイドステップカバー外さないとだめです。
するするワイヤーを室内側に引っ張りだして、交換です。
途中、室内とエンジンルーム間に防水グロメットゴムがワイヤーに仕組まれていますので、そいつがちょいと面倒ですが、交換する時はグロメットゴムを破壊した方が早いです。
暇なので、新旧ワイヤーの長さ比べをしてみる事にしました。

ワイヤーはとても長いので、一枚の写真では見にくいので、こんな写真ですが。
ボンネットを開ける時、結構本気で引っ張らないと開かなかったのは、フードロック側のグリス切れとワイヤーの伸びであります。
目分量のおっさんなんで、本気で測ってはいませんが、約1cmは長さが違うと思われます。
あとは、真面目に元に戻す作業です。


しっかりグリスをロック部に塗り、目ん玉の後ろ付近に忍ばせます。
ロック部は調整が可能ですので、外す時に鉛筆などで印を付けておけば楽になります。
交換後のレバーの引き具合は、笑顔が出ます。

bmw e30 フードメカニズム 5123 1884 281 ￥4740-（今年2月の価格です。）

EXガスケットは朽ち果てる寸前であります。
エンジンルームの色々がちれいになっても此処だけはまだ。。ってBMW E30多い筈です。
ここのね。。ナット外すのは。。勇気いるよ。。
なんせ。。年数経ってるし、錆びてるし。。ね。
ボルトが折れたら。。大変です。
シリンダーヘッドを降ろさないとダメになる可能性も含んでいますから。。
それでも交換してくれ〜って言う事は、シリンダーヘッドを降ろすと言う事も考えて？覚悟？されてのご依頼だと、私は思っていますよ〜
黒4の時、たしか。。2本折れましたもん。
ヘッドO/H時だったので、傷心もすぐ回復しましたが。。
と。。なんとか。。お昼前に潤滑剤染み込ませて。。昼から外せました。
スダットボルトごと抜けたのが数本ありました。
が、ボルト折れるくらいなら、こんなの幸せな方ですね。

ひさしぶりですこのメッキパーツのご注文を頂いたのは。
何個か在庫しておりましたが、なくなっちゃったので補充しました。
価格を調べたらあまり高くなっていなかったので。。
Z3のパーツでして、純正流用です。

取り付けは数秒？できるお洒落パーツです。

「出る杭は打たれる」関連記事

このサイドブレーキノブがレバーの中に引っ込んでたら、ちょっとださいので。。
しっかり出して上げましょう。
やり方は上記リンクに書いていますので見てね。

ついでに？生産終了させて頂きました、メッキレバーを取り付けました。
カブリオレさんなので、リアの幌収納フードのレバーもメッキに交換しました。
ここのレバーはちょいと。。交換面倒です。
ひさしぶりなのか。。目が悪くなったからか。。
結構此処は時間掛かってしまいました。

Z3BMW純正流用 メッキサイドブレーキノブ ￥700-
※4個在庫しました。

今日は朝から出発し、ちょっと離れた南の港まで、”貝”を取りに行っていました。
思いつきで行った訳では無く。。結構計画的に？あした木曜定休日だしね。。
なんかシールみたいな物を4隅＆前後に貼られて、パチパチフラッシュ炊いて、まるでアイドル気取りのBMW E30であります。
悪い事するから？そんなことされる？
ちがうちがう。。ちゃいます。
優等生だからこそ、わざわざ南の港まで。。
今日は暑かった。。この写真の日陰に入るまで、並んだ並んだ。。
1時間以上は並んでました。
日陰無し。。左ハンドル車で。。西日が左にもろ当たってました。
車は水温も安定し、不安感ゼロ、エアコンもばっちし効いてますが、私の心の問題ですかね。。
正直。。勘弁してよ。。この暑さ。。いくら調子良いE30でも。。頭に不安がよぎります。
エンジンOILも熱に強いの入れていて正解だな。。と、思いました。
1時間のアイドリングは。。かわいそうだよ、E30が。
朝の11時に出発して。。工場に帰ったのが、5時過ぎでした。
それからご飯少し食べて。。ちょっとよみがえり。。
まあ無事に帰って来れたので、今は安堵しかありませんが。。
今日は長い潮干狩り？になるのは分かっていたので、事務所の電話を転送にして出発したんですが。。
情けない。。一本も電話鳴らない。。最近鳴らないんですよね。。
嫌われちゃったかな？
な〜んてことを考える人なんです。
先日のM3のマフラーも傷を確認しただけで。。観察出来ていません。
また小さなパーツで、ちょこっとブログアップしたかったんですが、今日は疲れたので。。おしまいにさせて下さい。
明日は木曜定休日です。
台風くるんかな。。？やだな。。

三時くらいから大雨が降り出しました。
ちょっと凄い雨でした。
夕方の5時52分でした。
お客さんから電話があったので、憶えている時間です。
お話しながら、空を見たら。。虹。
久しぶりです虹を見たのは。
大きく円を描かないかと期待していましたが。。ここまででした。
お客さんと電話で話をしながら、片手でカメラを持って撮影したので。。いまいちですね。
北田は、話を聞いているようで、聞いていないと言う噂？は、本当のようです。
虹が見れたので元気を出して、”bmw e30 ステアリングの違和感”の仕上げに突入していました。
しっかりトーインを合わせて、綺麗に真っすぐ走ってくれました。
アクセルペダルにもかなりの違和感がありまして、アクセルブッシュがきっと朽ち果てているんだろうな〜と。。
写真はちょっと撮れていませんが、ブッシュが全く無い状態でした。
アクセルとステアリングがしっかりし、本来のフィーリングが戻りました。
これでこそ、bmw e30でありますね。

BMW E30 M3用 ARQRAYのリアマフラーが入荷しました。
新品を見るのは初めてです。
ちょっと今日は作業に集中？してたので、観察出来ていません。
また後日じっくり観察したいと思います。
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