実は今日は、bmw e30のサンルーフ修理＆ガスケットを交換し、天井のお仕事を終わらせるつもりでした。。
工場に朝到着してから。。スタートが遅い北田。
コーヒー飲んで。。ちょっと色々見て、して。。
暇に見えたんでしょう。。
断り難い人から、「暇？HIDとホーン付けてちょ♪」
「暇じゃないけど。。りょうかい。。」
国産車H4車でした。。
まあ。。大陸もの？HIDなので、簡単です。
ホーンの方が時間掛かった。。フロントグリルの外し方が。。分からない。。
も〜〜。。わかんない。。わかんない。。国産車。。きらい。。
とりあえず。。全部終えて、ご飯食べに外に行って、E30のサンルーフ系し始めたのが3時過ぎでした。
前のブログで書いた、ルーフランニングの外れた箇所を先に接着。

作動が挙動不審だった原因が分かったので、サンルーフガスケット交換のため、サンルーフパネルを外す事にしました。
え〜。。と。。どうやって外すんだったっけ。。
だいたい憶えているつもりでしたが、久しぶりというのもあって？サンルーフの内カバーが外れない。。
しかたないので。。自分のMEMOを探して、読みました。

「BMW E30 サンルーフの交換。。どうするんだったっけ。。？忘れています。」外し方MEMO記事

そうだよね。。合ってるよな。。なんで？外れないん？
そうそう泣きながらやっているうちに。。外れました。
内張りが外れたら、簡単であります。
位置決めの印して、6ヶ所のトルクスボルトを外し、毛布の上に置きガスケット交換作業です。

BMW E30のサンルーフガスケットは。。2種類ある。。
1本物と、2本分割物。
目の前にその2種類があるのですが。。
見比べてもよく分からん。。
ちょっと1本物の方が、太く見える。。気がする。
現車に付いているのは2本物。。
わけ分かんなくなってきたので。。BMWさんのパーツへ電話しました。
「どっちがどうって。。書かれていませんね。」
長さは両方同じ。（2本物の合計と1本物の長さ）
分からんけど、1本物の方が仕上がり綺麗し。。空力も？よさそう？
な〜んて考えながら。。先に1本物を組み込みました。
ん。。なんかしっくり来ん。。ガスケットが、外れそうな雰囲気。
止めた。
外して、2本物に変更。
それがまた。。ガスケットが入り難い。。
これなら外れる心配ないわ。。と思いながらも手のひら痛い痛い。。
なんとか装着し、車台に組み込んで終わりたいとこですが。。
サンルーフの取り付け部6ヶ所に錆が出ていたのは分かっていたので、錆を出来るだけですが。。取り除き、錆止め剤を塗って今宵は終了する事になりました。
あんまし。。得意じゃないし、ルーフライニングとか。。色々廃番パーツもあって実は。。触りたく無い箇所。。
でも。。壊しても怒らない？感じの。。気がしたので、させて頂く事にしました。
でも。。気使うよね〜ここサンルーフ作業。
壊しても怒らないでねぇ〜

bmw e30のサンルーフの動きが挙動不審。。
そう言えば、最近挙動不審のワイパーありましたが、またも怪しい動き。
職質しましたが。。あやふやな答え。。
おまえか〜！と、サンルーフスイッチを外したら。。
ほら。。あんたかいな？と言う様ないじくられたスイッチ配線。
配線を触ったりもんだりしたら。。動き出した。
ほら。。あんたじゃん。。
それでも吐かない。。
んでもって、ルーフライニングの前側を外す事にしました。
外さずに、スイッチ配線修正したかったんですが、配線が短くて無理と判断しました。
吐かないならとことん付き合いましょう。。と言う捜査であります。
ルーフライニングの前側を外すには、サンルーフのなんちゅうんですか？あれ。。先日のあれを外さないとダメなんです。（名前なんだったっけ？）
それを外したら、ライニングののりしろ？っていうんか？なんちゅうか。。
まあいい。。頭が回らん。。
めくったら、左右にビスが二個ありますので、それを外さないとライニングは外せません。
知らないでこれを外されたら。。ライニングの方の止め部が接着なので、外れちゃいます。
あ。この車すでに。。接着はずれていましたけど。。
まあいい。。その犯人を捜査している訳じゃない。

見るからに怪しい配線なので、てっきりお前だとしつこく問いただしていたんですが。。
どうも。。こいつじゃ。。無い。。冤罪を作るところでした。
モーター横のサンルーフリレーが。。カチカチカチカチ。。
おまえか？真犯人は？
違いました。。
その少し横で、何気ない顔してるアースでありました。
何度か泳がせて（動かして）捜査（操作）していると、一瞬アースの所で、小さな火花がチラッと、見えたんです。
アース不良でした。
アース取り付けボルトが、完全に緩んでました。
締め忘れか？まあいい。。サンルーフがちゃんと動いたので、その犯人を捜査している訳じゃない。
今日は祝いだ、酒だ酒だ。
と言いながら毎日飲む。
365日。。

ホイールハブスペーサーであります。
現在は車検OKらしいです。。
昔はダメだったよ。
なんで良くなったかは。。しんない。。
なんでかしんないけど、いろいろコロコロ変わるところなんで。。
「BMW E30 M3のリアのスペーサー10mmから12mmくらいで探してちょ。」
って言われたんですが、スペーサーはあんまし仕入れた事無いんで。。よく分かんない。
部品屋さんに丸投げで？見積もりしてもらったら。。
ハブの出っ張りの高さが、00mm以内とか。。いろいろ書いてあって、結構高価なもんだし、失敗して不良在庫になったら。。最悪だし。。
困っている時は、”M3博士”？に即TELして、甘えます。
「どこどこの10mmを発注してください、実際測ると、11.5mm厚みありますが。。それで行けます。」

ほう。。流石だ。。
全てその通りでした。
M3のハブとブレーキローター合わせて、スペーサーはめると。。
おっドンピシャじゃん。
スペーさの厚みの分、ホイールボルトも用意しましたので、これで装着OKですね。
こんな事書いたら嫌われる？けど。。
あんまし好きなアイテムじゃないです、私はです。
今までこれを付けて乗った事ないので、なんとも言えませんが。。
シークレットブーツみたいで。。
女の子ならかわいいけど。。
あ〜。。怒られそう。。
まあ。。ツライチは確かにカッコいいと思う北田ですが。
あ、スペーサー付けて、フェンダーに干渉して、「なんとかしてください。」は、ブリーズでは、NGね♡。
やらなぁ〜い。
ご自分でぇ〜叩いてねぇ〜
あ、これ付けて本気レースはダメだよ。。
だめだと。。思うよ。。たぶん。
でも最近のスペーサーはしっかり作られていますね。

※最後の写真見ると、スペーサーが浮いている様に見えますが、浮いておりません。
しっかりハブと、ローターにくっ付いています。

新入生のエンジンOILを抜く前に、レベルゲージで量＆色＆粘りを点検。
OILフィラーキャップを外して。。
中の状態をチラ見しましょう。。
こてこてだったら。。嫌だな。。ちょっと気になる所です。
OILを入れる所だから、小さな覗き窓？ですが。。
エンジン内に水分など入っていたら。。キャップにカフェオレみたいな色があったりします。
お〜綺麗じゃん♪
OIL状態は良好ではありますが、歓迎会？なので、せこいことは言わず即抜きます。
いまんところ新入生はネコ被っているのかな。。
スパークプラグ＆プラグコード、デストリビューター、ローターの点検です。
デスビ交換時期〜即交換。
ローターも交換するので、外してとりあえず、タイミングベルトをチラ見。
ちょっとだけ見えまして、亀裂も無さそうなので、ちょいとホッ。
少しエンジンの吹きが悪かったので、プラグコードの抵抗など測定し問題無し。
エアークリーナーは清掃か？交換か？少し悩みましたが。。
スパークプラグは新品交換したので、気持ち良く交換しました。
新入生にそこまで。。しなくても。。と思いながら。。
エンジン始動、吹き良好でとりあえず2次会はここまで。
さて。。3次会は。。どうするかな。。

整備記録 107500KM
スパークプラグ交換
エアクリーナー交換
デスビ＆ローター
タイロッド左右
ロックプレート左右
ラックブーツ左右

今日は朝から、気分転換？の為、新入生歓迎会を開く事にしました。
洗車は二の次です。
メニューは
下回り点検
ブレーキOILの入れ替え
クーラントの入れ替え
エンジンOILの入れ替え
プラグ、デスビ等の点火系の点検もしくは、交換。
新入生が良い子か？良い子に育つか？とりあえずは、私次第ですね。

新入生は初めぼ〜っとしていました。
仕事に隙間に、ホイールを入れ替えました。
そのついでに？ブレーキOILを交換しておきました。
今日は気になっていた水回りをと。。
やっぱり車は、油、水の管理が一番大切です。
プラモデルじゃないんだから、外を綺麗にする前に、やっぱそこです。
ラジータードレン＆シリンダーブロックドレンからクーラントを抜き取り、水道水で洗浄し、クーラントを注入であります。
ん？ちょっとエキスパンションタンクからしっかりクーラントが出て来なかったので、タンク＆ブリーザーホースを外して、点検＆洗浄しました。
しっかりブリーザーホースからエキスパンションタンクへクーラントが勢いよく流れて、水温も安定しました。
ここ。。大事です。
ラジエーターホースと同じくらいこのタンクが熱くならないと、水がしっかり回っていません。
国産車の様な、ラジエーターのサブタンクとは性格が異なりますから。。

整備記録 107500KM
LLC交換
ラジエータードレン Oリング
シリンダーブロックドレン G/K
ラジエーター及びエキスパンションタンク洗浄

新品見たの初めて。。ペイントされてないんだね。。
お腹減ったので。。今日はおしまいです。。

お馴染み？のBMW E30ドアグロメットの交換などを行っておりました。
本日は、2ドア後期E30であります。
やっぱ。。2ドアは4ドアに比べると隙間が多いので、やり易い方なんですが。。
朝作業中不注意で、右人差し指先を。。新品カッターで。。ちょいと切っちゃった。
右利きの私にとっては。。かなりショック。。
小さい切り傷ですが。。不自由になっちゃって。。時間掛かってしまいました。
最近書きましたドアインナーレバーのベース類も見事に？割れておりまして、良いリフレッシュになりそうです。

久しぶりにドアトリムフォイルも貼り替える事にしました。
ドアフォイルにカビが発生してるし、硬化して割れちゃったり割れたり。
他のBMW E30もほぼ？同じ様な感じですよ。。
今回アクチュエーターも新調する事になったので、PWモーター故障以外では当分ここを開けることも無さそうなので、連絡無くさせて頂きました。
ドア内部の今まで蓄積された？埃やグロメットの残骸などを刷毛と掃除機で綺麗にしました。
写真は沢山撮影しておりますが。。
今日沢山書く元気無いので、手抜きです。
あ、作業は手を抜いておりませんよ〜
信じて頂くしか。。ないです。
やっぱり。。一日ドア2枚が限界かな。。
最高3枚やった日もありますが。。
中腰というか。。ずっと膝を曲げているので、立ち上がって電話に出るのもノロノロ。。
おとしだね。。
足が。。だるいよ。。

”赤金”と言う言葉を知ったのは、数年前でした。
とてもお世話になったある方に、お礼にと。。
切子を探して歩いていました。
どうして？切子なのかと。。言いますのは。。
私自身が切子の美しさに憧れていたからです。
私は持っていません。。いつか欲しいなと。
自分の欲しい物なら。。気に入って頂けるかなと言う勝手な発想です。
そう言う考え方しか出来ない。。北田であります。
百貨店をはしごして、歩きました。
価格を見て少し。。驚きました。
色んな色があるんですが、”赤金”だけ少し高いんです。
でも。。”赤金”が綺麗で綺麗で。。
百貨店のお姉さんが、”赤金”について教えて下さいました。
その話で、また”赤金”が、気に入ってしまいました。
”赤金”とは。。情けないですが。。忘れました。。
赤に何かを混ぜると、”赤金”になるのであります。
とても魅惑的な美しい切子の”赤金”であります。
ウルトラのシリコンプラグコードsetの中に、金色（真鍮）のプラグ端子が付いております。
bmw e30の純正は、プラグ端子の無い4mmネジです。
ウルトラのコードを取り付ける時はこのプラグ端子をスパークプラグに取り付けて使用します。
久しぶりに、ご注文頂けました。

ウルトラシリコンプラグコード bmw e30 M20用 ￥28500-

※6番コードに純正の気筒判別センサーを取り付けなければなりません。
6番コードを切断して、センサーを取り出します。
ブリーズでは在庫のセンサーをウルトラにお渡し、作成して頂いております。
コード交換後にお客さんの物と交換いたします。
よって、作成中に車を動かせないと言うことは起こりません。

「e30 ULTRA製 プラグコードSET」関連記事
「ULTRA BLUE POINT PLUG WIRE for E30 M20」関連記事