昨年から数件、お仕事のご予約を頂けておりました。 冬休みの私の心は、仕事に関しては。。穏やかでした。 それもこれも。。お客さんのおかげであります。 ”人に厳しいこの世の中”。。生きて行けるか？綱渡りのような。。人生であります。 去年から発注の部品のほとんどが、今年初めに揃いまして、お仕事をバンバンしたいところですが。。 弱小工場は代車が一台ですので、順番にしかお声をかける事が出来ません。 また私の思うようには全て動くはずもありません。。 そんな隙間に？予定外のお仕事を頂けました。 リフトに上げたりして、お客さんのと一緒に目視の点検を行いました。 メニューが決まり、早速作業させていただきました。
エンジンルームでは、基本的な点検のいの一番は。。 やっぱスパークプラグ？ですよね。。 4気筒であれ6気筒であれ。。1年に一回は、” 全部外して ”点検したい箇所です。 エンジンの前側と後ろ側では、熱での過酷さが違うので。。 全部見てやってください。 昔、BMW E30 325で、6番プラグだけ頭溶けて？る？ドイツ製プラグ見た事ありました。 まあ・・ちょっと色々いじくったM20エンジンだったので、それだけのせいとは言い切れませんが。。驚いた事があります。 あれから。。やっぱスパークプラグは日本製かなぁ〜と。。か。。 今回は。。硬い。。 外すのにこんな時間かかって。。 交換時期もすっかり過ぎてしまっているプラグだったので、交換しました。 銅グリスなるものをねじ山に。。少々塗って。。 焼きつき防止であります。 ブリーズでの初めてのOIL交換も頂きました。 OILの選定からお話させて頂きまして。。 明日まで、リフトにたかいたか〜いして〜〜 一晩抜いて帰ります。 暇な工場だから出来る技であります。
