オールステンレス スポーツマフラー
76ΦW ドイツ製 320/325用
新参メーカー ISO9001認証
取付後レポートいたします！
お楽しみに！
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スリットローター
ブレーキディスク スリット加工ローター
写真はE30フロントディスクローターです。
Ate製 ローターに6本のスリットを加工＆塗装したものです。12本加工も出来ます（￥1,575-up 税込み）。
ペイントはお好みで如何ですか？写真はゴールドの様なオレンジの様なメタリック塗装です。
制動力の向上、フェード現象の抑制などが狙いです。
参考価格 フロント一台分（左右set） ￥37,800-（税込み）
ディスクローター（Ate製新品）、6本スリット加工（両面)、塗装込み
ブリーズでは現在使用中のローターもしくは、中古ローターの研磨はお勧めしません。
ジャダの発生の可能性が大の為です。
憧れのALPINA
アルピナだぁ〜すごいな〜
先日ブリーズのHPを見てALPINAさんが遊びに来られました。
実は私、e30アルピナの本物を目の前で見たことがありません。
Ｃ2 2.5だそうです。しかもアルピナブルーではありませんか！
いーな〜、いーな〜 そんな事ばっかりつぶやく私でした・・・
ATF & ATFオイルストレーナー 交換
オートマチックOIL&OILスクリーンの交換
BMW E30 の場合全量の交換はお勧めしません。約2万KM毎くらいで交換をお勧めしています。ATが潰れるとかなり高価ですので、神経質な交換を提案しています。ブリーズではATゲージの根っこを外してOILを抜きます。ATオイルパンを外し（6本のボルト）ますとOILストレーナー（スクリーン）が見えます。トルクスボルトで付いています。３本のボルトを外すとどっとATFが出てきますので、注意してください。後はOILパンの磁石を清掃し、規定トルクで締めれば出来上がりです。3.5~4Lくらい抜けます。
こまめなメンテナンスで大事なE30を乗り続けたいものです。
ATF OILストレーナー 2431 1218 550 \3,150- (税込み）
Oリング 2431 1218 570 \231 (税込み）
OILパンP/K 2411 1217 082 \2,058- (税込み）
エンジンの吹きが悪い M20
どうもエンジンがばらつき、吹きが悪い。なんだか6気筒ちゃんと点火してないような・・・
基本はプラグ、エアエレメントの点検、清掃もしくは交換ですよね。
それでもだめなら、プラグコードの抵抗値も測定しましょう。デスビのキャップ、ローターのリークも点検。
今回は全て異常なし・・・
130000KM走行の89年式320 M20エンジンです。点火系に問題が無かったので、燃料系に点検が進みました。
整備屋さんにもいろんな進み方があると思いますが、私はこんな順番です。
インジェクターに聴診器をあて音を聴きました・・・なんか違和感がありました。
インジェクターカプラーを外し点検したところ断線が見つかりました。どうもここに水が溜まり錆から劣化したもようでした。配線を作り直し、エンジンスタート！抜群の吹き上がりです。
下からの湿気やスロットルバルブの水廻りの漏れからここに水が溜まるようです。
要チェックポイントですね。
ドアミラー ウォーターペイント
これはわたくしのBMW E30 のドアミラーです。外付けのパーツにウォーターペイントをしたら、耐久性は？と思い1年位前に施工したものです。
青空駐車場なのですが、現在も剥がれや、くすみはありません。
ボディペイントと同じで最終クリアペイントをし、磨きを掛けますので、ボディペイントと同じ行程ですから、そう簡単は剥がれませんね。
ここまではやりすぎ！なんてよく言われましたが、外のパーツにも出来るか？と言う質問のお答えです。
アルミホイール 修正 ペイント VOL.2
今回はRACING DYNAMICS BMW E36用をリペアいたしました。
写真をクリックすると大きな画像が見られます。
とても良い仕上がりだと思います。
4本ともリム傷が酷かったので、全てリペアしました。
今回はホイールの振れが無かったので、リム修正とペイントのみです。
綺麗でしょ？
AT シフト カバーリング
E30 オートマチックシフト カバーリング
写真は右ハンドル用です。
新品はこんなにヒゲ？が付いているんですよ。
古くなると歯抜けになって、寂しい感じです。
意外と安いですよ。
シフト廻り引き締まります。
パーツ番号 5116 1961 732 ￥1,869-(消費税込み)右ハンドル用
パーツ番号 5116 1904 758 ￥1,869-(消費税込み)左ハンドル用