まさにどうでもいい話。。（俗称 ”しろくままーくつう”と言うらしい、いつも名前を勝手に付ける人がいるんです。）
ブリーズフェチなら（そんなのおらんです。）、写真を見ただけで、進化！が分かる。
先日の土曜日に、ウインドフィルムを貼って頂きました。
リア３面はスモークで、贅沢にもフロントドアには透明の断熱フィルムを（車検適合ですよ。）です。
スモークフィルムが嫌いな方は結構おられます。（実は私は好きです。）
何故貼ったかは、ミラVだからです。あまりにも営業車〜って感じで、「安っぽいから（安いやん。。）」が第一の理由で、贅沢仕様は”商売”の為です。
スモークフィルムはお嫌いでも、E30の日差しの暑いのは、なんとかしたい。。って方へのデモですね。
結構この断熱フィルム体感出来ますよ。私の320iA4Rにも数年前から貼ってります。
おかげさまで、お肌は真っ白。（うそです、じぐろです。）
施工はプロ中のプロの専門職の方に貼って頂いております。もう20年のおつき合いです。
このデモカーで体感して、今年は貼ってくださ〜い！
あ〜。。夏が終わってる。。。。
クイズ。もう一つ進化があります。
「恋する夏の日 / 天地真理」
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BMW M20 エンジン（型式）のいろいろ
最近ちょっと”フェチ”になっている事があります。
M20エンジンの型式番号です。
車検証には2000ccが”206K”で、2500ccが”256K”で通常、正規輸入車は記載されております。
あと325e（前期のイーターエンジンです。）は、325ですが、2700ccで、車検証には”2.27ME.J1”と記載されております。
私の知識は、ここまででした。
最近、写真の（見にくいですね。）M20エンジンで”276KB”なるものを発見？しました。
”206K”と言うのは、”20”が排気量で、”6”が気筒数で、”K”が触媒のようです。（たぶんドイツ語で、”Katalysator”なのかな？私は残念ながらドイツ語だけは？出来ません。。）
この読み方で行きますと、”276KB”は2700ccの６気筒の触媒付きとなります。じゃあ”B”は？
見た事が無いエンジン型式でしたので、少し興味が湧きまして、いろいろ調べてみました。（その道に詳しい方々にもお電話させて頂きまして、お世話になりました。ありがとうございました。）
2700cc（”276KB”）と言う事は、325eのイーターエンジンではないか？と言う事です。
調べて行きますと、”276KB”と”276KA”がありまして、Aタイプ仕様と、Bタイプ仕様があるようです。
”276KA”と言うのは、やはり325eのイーターエンジンで、その後ハイパワーバージョンのBタイプ仕様の”276KB”と言う物があったようです。（ハイパワーバージョンと言っても、125PSのようですが。。）
とても面白くなってきましたので、325eのイーターエンジンのお客さんが来られた時に、実車の刻印を見せて頂きました。が、”276KB”とも”276KA”とも刻印されておりません。
年式もあるのかな？と思い、何故かイーターエンジンのシリンダーブロックを在庫されている方に刻印を見て頂きましたが、やはり”276KB”とも”276KA”とも刻印されいないようです。
もっともっと、気になってきましたので、調べましたら、325eのイーターエンジンには８桁の数字しか刻印されていないようでした。（写真のオレンジの数字の感じです。）
初めに戻りますが、「325e（前期のイーターエンジンです。）は、325ですが、2700ccで、車検証には”2.27ME.J1”と記載」と先ほど書いた様に、車検証と実車のエンジン刻印とは違いがあります。
どうもそれは、”読み替えエンジン型式”と言うそうでありまして、BMW（日本）がある意味、暗号の様に読み替えて（８桁の数字を2.27ME.J1と読み替えるようです。）、車検証に記載したような感じでありました。
う〜ん。。面倒な。。何故そうしたのかは、分かりません（調べきれておりません。）。
本国では、M20B20（”206K”）とかM20B27（”276K”）とか言う感じのようで、とても分かりやすい型式で呼ばれているようです。
”2.27ME.J1”ってネーミングは雰囲気2700ccは分かりますよね。”ME.J1”は何なんだろう？
排ガス規制の様な気がしております。”J”は日本仕様って事かな？
まあどうでも良い様な事を長々と書きましたが、私の知識ではここまでで、決して「正解」ではないと思いますので、参考にはしないでください。
写真の”276KB”ですが、車検証では、”2-27MJ1”なんですよね。。イーターの”2.27ME.J1”とちょっと違うんですよね。。よーわからんです。。
あっ、M20エンジンのお話で、E30だけとは限りませんので。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」
BMW E30 M3 ウォーターホース
ただの黒くて、グニョグニョ曲がっているだけで、見ていて決して楽しいパーツではありませんね。
なんで？こんなパーツをブログに書こうと思ったのか？
大意はありません。
M3のウォーターホースを一式発注したのが、初めてだからです。
M20エンジンは何度もありますので、「このホースはここ、あのホースはここ」って見たら分かるのですが、M3のS14は見ても雰囲気は分かりますが、ピンポイントでは答えられません。
本日は品番はまだ書きませんが、自分で分かりやすくする為に、定価と品番カタログにするためです。
作業終了後に品番など書く予定です。
ウォーターホース 1153 1309 667 ￥1512-⇒￥2,140
ウォーターホース 1153 1309 668 ￥2121-⇒￥2,340
ウォーターホース 1153 1309 669 ￥11235-⇒￥12,500
ウォーターホース 1153 1309 670 ￥1197-⇒￥2,780
ウォーターホース 1153 1309 680 ￥2604-⇒￥3,820
ウォーターホース 1153 1266 472 ￥651-⇒￥1,540
ヒーターホース IN 6421 1370 807 ￥2121-⇒￥2,140
ヒーターホース OUT 6421 1381 541 ￥2772-⇒￥3,080
ウォーターホース 1711 2225 399 ￥609-⇒￥1,580
ブリーザーホース 8X13 1712 1712 736 ￥525-/10cm⇒￥7,100/Ｍ
価格は2022年7月の価格です。
BMW E30 キャップナット（クローム）で遊べるかも。
袋ナットのクロームメッキです。
E30では、M3のカムカバー周りに使われております。
M3のこの辺りの写真をブログ内で検索しましたが、大きな写真などが見つかりませんでした。（それだけM3ネタが少ないってことですね。。）
通常M3のカムカバーは黒色にペイントされておりまして、”M POWER”なる文字がありますし、とても芸術的に作られております。
ところが、M20は芸術性もなく？安く作られている感じですね。
カバーを止めるナットも貫通式ですし、カッコいい物では決してありません。
SHOPさんや、DIYなどでM20のタペットカバーに、色を塗ったりしておられるのをしばしば見る事があります。
SHOPさんのチューニングエンジンなど施した、タペットカバーに色を塗っているのは、とてもカッコいいなぁ〜と憧れます。
それを見れば、チューニングされてなくてもカバーに色を塗りたくなるのは、自然な？事かもしれませんね。
色を塗っているM3のエンジンには、このクロームナットがとてもよく似合います。
M20の素のカバーにこれを付けても、どうも。。ね。。
色を塗っているM20のタペットカバーにこれを付けたら、綺麗だしカッコいいかも〜と思い、自分のタペットカバーに合わせてみましたが。。スダットボルトの頭が長過ぎ。。
う〜ん。。これはつまらない。。スダットボルトの頭を短くするか、もう少し短いスダットボルトに入れ替えるしかありませんね。
ワッシャをかまして、下駄にするのも見栄えが悪いですから、今度やってみようかな。。
部品を見ていたら、そんな気分になりました。
「恋する夏の日 / 天地真理」
E30 M3 キャップナット（クローム）0711 9924 324 ￥147-
夏が終わって。。エアコン添加剤ってか。。
最近隙間だらけのブログですが、さぼってる訳ではないのですが、E30ネタが少ないのは事実です。
「E30のネタが無い？」「それはおかしい。。頭を使えばネタなど出て来るもので、ネタが無いって言うのは、いい訳です！」って、厳しい人なら言いそうですね。（心の中では私の中の人がそう言っています。）
お仕事はバタバタはしておりませんが、少しE30のある案件（またブログに書こうかな。。）が片付きそうなので、ちょっとホッとはしていますこの頃です。
昨日からはE39なんていじってたりして、これも古くなってきたな〜と思います。今は聞いたところ開発コードが”E”じゃなくて”F”ってなって来ているそうですね。
コーヒーを飲んでおりましたら、目の先に写真のWAKO’Sの「パワーエアコン レボリューション」がある事に気がついた？
「お〜そう言えば、今年の夏前にWAKO’Sの営業マンが来て、１ケース買ったんだ。。」
この添加剤を全然私営業するのを忘れておりまして、１本すら売れてない。。
１ケースって、24本入りなんですよ。。
きっと、営業課長や部長がいたら、始末書もんですね。。（”もん”って大阪弁なんだろうか？。。そういえば、先日三重県の方に物を送った時、送り状に”注意ワレモン”って無意識に書いてしまい、ま〜い〜か〜ってそのまま送りましたが、三重の人なんて思ったんだろう。。？）
え〜っと。。このWAKO’Sの「パワーエアコン レボリューション」はエアコンの添加剤で、エアコン使用時のパワーロスを低減させる為の物です。
それによって、燃費や冷却効率を向上させるのが目的です。
「パワーエアコン レボリューション(PACR)」は、以前のWAKO’S「パワーエアコン」の進化型でもあります。
ブリーズではWAKO’Sの製品は数点在庫し使用しております。WAKO’S信者ではないのですが、営業マンの方がとても熱心でいつも感心しておりますし、なかなか良い物も多数あります。
エンジンOIL、ギアOILは残念ながら？、YACCOオンリーですが、ATFは昔からWAKO’SのハイパーSを気に入って使用しております。
最近のWAKO’S製品のヒット商品はやっぱり、”RECS”あの点滴ですね。
ありがたい事に、遠方からも施工に来て下さっておりまして（ご近所でしていないのかな？なんていつも不思議に思います。）、現在もとても好評です。
え〜っと、「夏が終わって。。エアコン添加剤ってか。。」って題目でした。。
冬だってエアコンは使用します。曇り止めとかにも使いますし、コンプレッサーは冬でも電源入れてあげて下さいね。その方がエアコンシステムには良いんですよ。
WAKO’S パワーエアコン レボリューション ￥4200-（施工工賃込み）
※R134aの新ガスシステム装着車に限ります。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」
ようこそガレージブリーズへ vol.62 from Aichi
８８年E30 M3 さんのご来店です。
純白のとても綺麗なM3さんです。オーナーさんはM３が２台目だとか。。
まさに、M3オタクと言っても過言ではない方です。
今回はいろいろメンテでお越し下さいました。
M3は触った事が少ないブリーズに、大事な車両を入庫して頂けるのは、とても嬉しく思いますが、緊張もいたします。
また、ブリーズステッカーを貼ったエントランスステップモールを装着して頂き、とても嬉しいです。（”M３”って書いてあるステップモールと交換するなんて。。）
本日は、内装系の交換や修理が主でしたが、リフトアップしまして、ゴム系など沢山のメンテパーツをご注文いただき、後日お預かりする事になりました。
さすが、M3のウイークポイントを知っておられるだけに、「これとこれ」「これはいかがですか？」「じゃあそれも」って、ずんずんお話は進みました。
ただパーツが最近は高価になっておりますので、私の方が心配になりましたが。。
今回のM３は”おとなし仕様”でお乗りになりたいそうで、BMW純正パーツでメンテナンスをする事になりました。
白色の車は自分色を出すのが意外と難しいかもしれませんが、オーナーさん色にきっと染まって行く事と思います。
M3大好きなオーナーさんに巡り会えたこの純白号は、きっと幸せなM３だと、私は思います。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」
E30 お行儀の悪い吹き出し口
とてもお行儀が悪いエアコンの吹き出し口です。
お行儀が悪くなったのは、やはり原因がきっとあります。
かなり以前のブログに少し原因が書いてあります。
このフィンの部分だけ外して、割れてさえいなければ、修復可能です。
車両に付けたままするのは、きっと至難の業に様な気がします。（根気とアイアイ[おさるさんです。]の様な指があれば、出来るかも〜）
ベンチレーター本体をASSYで外すのは、結構コツがいるので、吹き出し口のフィン部のみ外しての作業の方が、ダッシュボードも傷つく恐れも少ないです。
外し方も以前のブログにが書いてありますが、ちょっと分かりにくいかも。。
文字ではなかなか書きにくいのです。。ご勘弁ください。
今回も割れは無かったので、修復出来ました。
外したついでに、少し”ブラブラ”でしたので（上下にフラフラで、常に下を向いている状態です。）、ベンチレーターの差し込み口にストレスとなる様な物を取り付けて、フラフラしないようにしました。
お行儀悪く、フラフラ遊びほうけていた子もしっかり更生するんですよ。
完成の写真を撮る時にデジカメの電池が無くなりました。。まあ完成の写真は面白くは無いので、いいかな。。
「涙から明日へ / 堺正章＆天地真理」