「ようこそガレージブリーズへ vol.28 from Nagoyaさん」であります。
とにかく。。”わるい”。
先日書きました”極悪”の全てを満たしております。
そこを狙って書いたわけですが。。
なかなか私の意図を理解してもらえず。。今回もご入庫頂きました。
とりあえず。。”わるい”。。
名車?M3がここまで悪くなるんですか〜ってくらい”わるい”。
あまりに”わるい”ので、全体写真は載せません。。
”わるい”にもかかわらず。。この方がブリーズに来ると。。明るくなります。
そして、悪そうなブリスターフェンダーが集まって来ます。
口の悪い人は。。(Kさんです。)
「ブリーズが新手のデイサービスをしている!」
と言うくらい、”わるいおじさん”が集まってしまいます。
あまり酷い事書いたらわるさされそうなので。。ここらで止めておきます。
しっかし。。すげ〜エンジンルームでありまして。。ご自分でペイント等々されて、E2?仕様?って言うのでしょうか?完成されました。
「も〜こんなんしたら。。エンジンき〜使いますやん!」
随分前ですが。。エンジンルームの作業をさせて頂いているときの事です。
私はこのエンジンを傷付けたら大変だと。。神経すり減らして作業していました。
あ!。。
ナット類を緩めている時、ラチェットの柄が当たってしまい少しサージタンクに傷が。。わ〜。。どうしよう。。怒られる。。
作業止めて、電話しました。
「良いですよ〜気にしないでやってくださ〜い。」
天使みたいなお言葉です。
2度目は無いなと。。サージタンクにタオルを掛けて、作業の続きです。
あ!。。。。。
「○○さん。。気をつけてやってたんですが。。またやってしまいました。。」
「良いですよ〜そんなもん塗ったり貼ったりしている私が悪いんですから〜」
「そーですよー!」
ほんとは”わるい”人では無く、天使ですか?(ここは”か?”は要らない?)
Breathe30BMW のすべての投稿
BMW E30 M20 ぞ〜さんのおはな。
今度は出身地の違う”クロクマ”をお願いしてみます。
先日のクロクマとは、出身地が違います。
BMW E30 M20用のエアコンコンプレッサーなのであります。
先日のクロクマは、精工精機製でありました。(シロクマになって、良い子にお仕事しております。)
今回のクロクマは、BOSCH/BEHR製でありますが。。
実は、MADE IN JAPANと書いておりまして。。出身地は違えども。。お国は一緒なのかな?
マグネットクラッチも生きてますし、内部に錆もありませんし、シャフトの焼き付きも無いので、シロクマになる可能性大であります。
こないだM3のお客さんに”研究用”として、M3用コンプレッサー頂いたので、ばらしてみたんです。。
シールキットとか入手出来れば。。なんとかなりそうなんですが。。
お願いする事にしました。
シロクマになって帰って来てね〜
食べられた。。きのこ。
きのこは好きです。
と言っても。。しめじ、えのき、しいたけ。。最近ではエリンギくらいしか食べてないです。(安いからね。)
まったけ食べたい。。食べたい。。今年もくってね〜〜
前もこんな話書いた気がして来た。。ちょっと検索してみます。
。。。
調べたら。。同じ事書いてた。。
ので、おしまいにします。。
と。。とりあえず。。きのこが食べられているんです。。
「BMW E30 Garage Breathe 小さな恋のきのこ」2013/06/25記事
走行状態でも変わりますが。。
とても安いパーツですので、O/Hの時は交換してやって下さい。
矢印はレリーズレバーのスプリングです。
何台か。。これが無い(落ちた?中に?付け忘れ?)E30見た事があります。
まあ。。無くても。。レバーが脱落はしないんでしょうけど。。
ケース内掃除するのに、頂いたBMW純正パーツクリーナー使ったら。。
頭が。。痛いです。。
いつも使っているWAKOSのパーツクリーナーはそんなことならないよ。。
捨ててやる。。いらん。。
きのこ 2151 1202 659 ¥240-
スプリングホルダー 2151 1204 327 ¥340-
OS GIKEN High Performance Racing Clutch for BMW E30 M3
OS技研さんのHigh Performance Racing Clutch セット”Street Master”であります。
昔からBMW E30 M3用で、”スーパーシングル”と言うSETはあったようであります。
私は勿論聞いた事があるだけで、目にした事も、そのクラッチを体感した事もありません。
今回初めて強化クラッチなるものを目の前で見ました。
”スーパーシングル”とは違い、強化クラッチでありながら、坂道発進や渋滞時のクラッチミートを楽にした製品が、”Street Master”であります。
半クラッチ時の扱い易さを実現した新機能「フローティング プレッシャー システム(特許出願中)」が採用されております。
”スーパーシングル”よりも扱い易いと言う事であります。
”Street Master”には、シングルとツインがあり、またその中でも、ソフトとハードが選べる様になっております。
で、今回はその中でも。。
一番”軟弱仕様?”(怒られる〜)のシングル&ソフトであります。
で。。
このキットは、クラッチカバー、ディスク、ベアリング、フライホイールの4点SETでありまして、気になるのは?重さであります。
フライホイール単体での重さ比べでは意味が無いので。。
クラッチカバー、ディスク、フライホイールをセットした状態で、重さを測ってみる事にしました。
私の所にあるのは、人間用の安もんの体重計ですので、正確さは全くありませんので、目安であります。
純正が15.5kgで、OS Street Masterが12kgと表示されました。
3,5kg軽い感じであります。
以前BMW E30 E3用のフライホイールで重さを測った事がありました。
「BMW E30 M3 やっと。。入って来た。。E3用フライホイール」であります。
E3用の方が、2.7kg軽かったのであります。
今回の純正&OSでは、3.5kgと言う差がありますので、E3用よりも少し軽い感じとなりますね。
またOS技研さんとお話したのですが、フライホイール単体をご要望があれば、まだダイエットしてくれるそうです。
でも。。あまりのダイエットは。。体に悪いですからご注意を。
OS技研クラッチセット ”Street Master”シングル ¥160000-
フライホイールボルト別売
※参考BMW E30 M3 E3(スポエボ)用BMW 純正価格
※2012年時の価格です。現在はもっと高価だと。。思います。。
クラッチKIT(クラッチカバー、ディスク、ベアリング)¥95400-
E3用 フライホイール ¥96600-
フライホイールボルト別途
合計¥192000-でした。
取り付け後の感想です。
ペダルを踏む力は、初期の時少し必要ですが、そう困るな〜って感じはないです。
メタルクラッチ特有のジャラジャラ音もあまり無く、私は気になりません。
乗り易さを重視したクラッチキットなので、少し踏む力は必要ですが、普通に操作出来ました。
バッシッとしたつながり感があるので、楽しいスポーツドライビングが出来ると思いました。
坂道発進もサイドブレーキで合わせなくても十分可能でした。
ハードタイプを踏んでみたいな〜
合うわけは無いのですが。。気になって合わせてみました。
いろいろありました。。ホイールも出来上がって。
ほんと。。ここ数日。。いろいろありました。
心静かにして、黒4に乗っていませんでした。
昨日リペアに出していまいしたBBSホイールが仕上がって来たのですが。。(あ、BBSホイール写真クリックで大きくなります。)
なんか。。喜んでいる場合じゃなく。。
嬉しいんだけど。。嬉しく無いと言うか、うきうきしませんでして。。
それもこれもスロットルスイッチから始まった?(たぶん。。)悪夢の様な?ここ数日の出来事でありました。
いやいや。。始まりは。。BBSホイールリペア中の代替えホイール&タイヤのパンクからかも?知れない。。
「ん?これおかしいぞ。。」
と、感じ始めたのは、高速道路走行の時でありました。
珍しく?5回連続でお役所に行くのに高速道路を使っておりました。
タイヤがタイヤだったので、大人しく走っておりました。
4500rpmくらいタコメーターが指しておりまして。
ハーフスロットルと言うか。。ちょこんとアクセル踏んでるくらいでした。
流れにまかせて、ぼっ〜と回転キープしているころ。。
う?回転が500rpmくらい急に落ちました。
ん?直ぐに4500rpmに戻りますが。。4000rpm、4500rpmを繰り返します。
なんか。。恐い。。速度を少し落としました。
それっきり。。同じ症状は発生しませんでした。
それから何回か、高速道路走行ありましたが、一度も症状でませんでした。
暫くこの症状が出るのをびびりながらの日が続いておりました。
ある夜遅い帰宅になってしまった日の事です。
確か。。17日土曜日の夜でした。
帰宅途中、発進1速から出ました。
そらいきなりLOWギアですから、えげつないエンジンブレーキのような感じ。。
後ろに車が同時発進していたら、追突されそうなくらいです。
わ。。ヤバい。。出た。。
でもエンジンは止まったりしません。
ニュートラルで吹かしても綺麗に回転上がります。
アイドリングもいつもと同じ様に安定しています。
ゴン!と言う感じで回転落ちますので、体も動きます。
帰宅途中でしたので、なんとか帰りたい。。
おそるおそる車を走らせます。。
2速から3速。。出ない。。あ、出た!ゴン!
やたら頻繁に症状が出始めました。。
もう。。恐い。。発進1速でのこれはもう。。冷や汗もんです。
エンジン回転数に関係なく出る事も分かりましたが、いつどこで出るのかが分からないので、いつでも止まれるように、せめて左車線をキープしておりました。
手に汗握るって。。久しぶりでした。
エンジンは決して止まらないので、なんとか自宅付近駐車場まで帰る事にしました。
工場から片道25分くらいですが、その日は症状が10回以上ありました。
手に汗握りながらも。。なんだろ?何が悪いんだろう?こんな体験初めて。。
一つ分かった事がありました。
加速状態の時に起こります。
減速やアクセルOFFの時は一度も出ませんでした。
必ず加速時、アクセルを開けている時に起こりました。
これは。。もしかしたら。。スロットルスイッチかな。。?
と。。思い始め、明日工場でチェックする事にし、とりあえず駐車場に到着しました。
もう。。汗は出てるし、肩に力は入ってるし。。めっちゃくちゃ疲れました。
次の日、日曜です。
朝からビビりながら。。出勤です。
一度あの症状は出ましたが。。何故か一回きりで、工場に到着でした。
日曜はお客さんのご来店などがありましたので、お仕事終わってから夜おそおそスロットルスイッチを点検する事にしました。
接点の確認です。
アイドル側、全開側両方とも導通有り、そこは問題無かったのですが、外してみる事にしました。
もう”こいつ”だと決めつけていたのと、新品在庫持っていましたので交換するつもりで、分解してみました。
まあ。。分解する前から分かったのは、エンジンOILがスロットルスイッチから垂れて出て来ます。
ブローバイからのガス(エンジンOILが混ざってます。)がスロットルに戻る様になっているのですが、スロットルスイッチの根っこにあるOリングが硬化していて、どうも中に混入し、ひたひたにOILが入っていたようです。。
わ〜お。。「これは。。やっぱ、やばいでしょ。。」
スイッチを交換し、自宅へ帰る事にしました。
トラウマになっていますので、アクセルはおもっきり?開けたりは出来ません。
体がもう”あの症状”発生時に備えて。。力が入っています。
が、やっと症状が無くなり、治ったぞ〜と、安心し始めた。。2日後の。。
また夜。。もう自宅付近での出来事が。。あの、”code1222”事件、水曜夜の事でした。(明日休みや〜ん。。)
あとほんと数分で、いつもの駐車場ってところです。
信号待ちをしておりましたら。。
急に。。エンジンストール。。アイコンパレードです。
おい。。汗。。IGキーを回しましたら、直ぐにエンジンはかかりました。
が、アイドリングがばらつき、不安なのでアクセルを吹かしましたら、ちょっといつもと違う。。吹きが悪い。。
そのままアクセルをあおりながら、駐車場へ。。帰れました。
先日までの症状は全く消えているのですが、予想も無いまた”新症状”であります。
「え〜勘弁してよ〜。。、そうだ!昔お客さんに教えてもらて配線した自己診断機能でトラブルコード出るかも。。」
と、IGキーON、アクセルペダル5回パコパコパコ。。」
1−2−2−2と点滅してくれました。
ほ〜なんだろ。。自宅に帰って調べてみよ〜。。
code 1222 Lambda Control
ラムダコントロール?O2センサーコントロールであります。
コントロール?O2センサーじゃないの?。。O2センサーの事?
O2センサー単体のトラブルコードもありまして、それではありません。
明日はお休みでしたので、いろいろ黒4出動依頼とか。。お買い物など。。ありまして。。
どうしたもんかと。。走れるんだろうか。。?
不安の中、そうだ。。O2センサーのカプラー外して動かしてみよう。
カプラー外してたら、O2センサーの役目しないから、コントロール?出来ないから普通に走れるかも。。
と、今宵は睡眠することにしました。
で、朝です。
「たぶん走れると思うけど、横に乗る?」
「自転車で行こうかな〜。。」
色々会話はありましたが、黒4でお休みの計画を実行する事になりました。
O2センサーのカプラー外して(通常外しても普通に?走行出来ます。)、エンジン始動。。
アイドリング安定、吹き良し。
その日一日何事も無かったかの様に、黒4はお仕事してくれました。
O2センサーか。。まだ交換した事無かったな。。
休み明け、お仕事終わったら、O2センサーなどチェックしてみよう。。
折角スロットルスイッチ交換して調子良くなったんだから、徹底的にやってみよ。
明日金曜は、朝一番からお役所に行く予約をとっていたので、早めに出勤しなければなりません。
いつもより一時間早く起きて支度した私は、駐車場へ向かいました。
近所の犬に話しかけながら。。
キンモクセイの香りを楽しみながら。。
そこで。。新たなる。。悲劇が待ち受けている事も知らずに。。
駐車場に到着し、リモコンでドアロックを解除します。
いつもお仕事服袋を右リアドアを開けて、後ろの席に置きます。
ん?リアドアが開かない。。
もう一度リモコンを押しても開きません。
おかっしーな〜アクチュエーター壊れたかな〜?
運転席(黒4は右ハンドル車です。)からリアドアのロックノブを引き上げようとした時。。
ん?半分までノブ落ちてるけど。。途中で動かん様になった?
まあいい。。今日は一時間早く起きて、早めに工場に行って、直ぐにお役所へGO〜!
運転席に座り、IGキーON、エンジンスタート。。
ん?ん?
もう一度始めから。。IGキーON、エンジンスタート。。しません。
え〜え〜!バッテリー上がってる?うそ。。うそ。。
信じられません。。これは夢かと思いました。。が、現実でした。
たぶん。。ドアのアクチュエーターが途中まで閉まろうとして。。閉まろうとして。。何度も夜な夜な頑張っていたのでしょう。。
とうとうバッテリー電圧が低下し、アクチュエーターも力つき。。
レッカーサービスを呼ぶしかありません。。
「50分後の到着です。」
あ〜せっかく早起きしたのに〜ぃ。。
その日の夕方から夜まで、しっかり黒4の点検などをしました。
O2センサーの補正具合、エアフロの吸気温度などなど。。数時間。。夜な夜な見てるときの事。。
周りも暗くなってご近所の工場は全て閉まりました。
黒4のエンジンアイドル音だけが工場に残っています。
え?
いきなり。。いきなりです。。カーステレオが鳴りだしました。
なに?なに?ステレオ消してたやん(間違いなく。消してました。)
それも大きな音で。。
まじ。。気持ち悪い。。分からん。。エンジン止めて。。
一通り点検したし、悪いところと言うか、疑わしい所は交換なりしたので、帰ろうと。。もう帰る。。
しかし、こんなに色々現象出ているのに、ほんと普通に調子良いんです。
ビミョーな所は少しあっても、アイドリングや吹き具合。。悪く無いんです。
帰ろうと思いましたが。。
最後の”いきなりステレオON”が頭から離れません。
さっきから作業でX431診断機によるトラブルコード無しを確認しております。
もう一回気になるので、トラブルコードを確認しましたら。。
あ、なんかエラーコード出ている。。
”ブレーキトルクコントロール信号不良”?
は〜?そんなもん付いてないやん。。黒4。。320やし。。ABSすら付いてないし。。
訳分からん事をX431診断機が。。言ってます。。
もしや?もしや?DMEさん。。ぼけてるの?
気持ち悪いので、エンジンコンピューターを交換し帰宅ました。
で。。ここ最近続いた”悪夢の様な日々”は、終結となります。
2〜3個の故障箇所が重なったとしか考えられません。
O2センサーやエアフロなどなどのチェック&修理はすでに終わりまして、現在は今までに無いくらいの調子良さで楽しませてくれております。
以下、悪い子率
スロットルスイッチ 100% 新品交換
エアフロ 30% 吸気温度センサー少しぼけてる?と判断
O2センサー 100% 在庫無かったので、良品中古のち新品交換
エンジンコンピューター 90% MT用に交換