ガレージブリーズのカルテとにらめっこしてみました。
H18年62000kmで交換していました、ステアリングのユニバーサルジョイントブッシュです。
丁度10年経過しておりました。
「あれ、あれ。。交換して下さい。」
あの時ほど、グラグラにはなっていませんが。。
あの時の味が。。きっと忘れられないのだと思います。
特に右ハンドルのbmw e30はね。。
マフラーが直ぐ側にあるので、仕方ないんです。。右ハンドルe30は。
黒4も2回交換しました。

お客さんからあの味が忘れられなくて、おかわり？して頂けたのは、お客さんの舌が間違いない証拠であります。
運転席に座って、ハンドルを左右に振ると、遊びが大きくなっています。
エンジンルームを覗いて亀裂を見ます。
「さほど亀裂は無いな。。」
ユニバーサル部を手で揺すると。。
「お。そろそろだね。兄さん、つーだね〜」
と。。冗談言いながら。。

もともとこの部分の取り付けボルトは、かしめ式で取り付けられていますが、ブッシュ交換時は専用ボルトに交換します。
一回それをやっていますので、今回の交換は容易となります。
ユニバーサル部の関節は上下2ヶ所あります。
上側は結構クルクル動いていますが、下側ギアBOX側は軟骨？が固着している事多いです。
パーツクリーナーなどで、油分をあまり除去したくないので、潤滑剤を少し塗り。。
両手でくりくり。。クリクリ。
回してあげれば、そらびっくりするくらい。。柔らかくなります。
水分が入ったりして錆びなどでそうなるんだと思います。
プロペラシャフトも同じであります。
くりくりスムーズに動くようになれば、出来上がりに悪い事は起こりませんね。
関節が綺麗に動くようになったし、水分が混入しにくいようにと。。
願いを込めて？グリスをぬりぬりしておきました。
人間もね歳をとると。。いろいろ関節も痛んで。。
なんかね。。最近、朝起きると。。両膝が痛いんですよね。。
少し動いて、あたたまって来ると言うか。。
体を動かしだすと消えるんですけどね。。
BMW E30みたいにブッシュ交換できないかしら。。ね。

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BMW E30 ステアリングユニバーサルジョイントブッシュ類常備在庫しています。

今日は台風の影響で、雨風がえぐく。。落ち着きません。
雨が工場に吹いて来るので、シャッターを半分閉めています。
シャッターに当たる雨と風で、バタバタガラガラ言うので、うっとしいです。
ちょっとその不連続な音のせいで、イライラ。。
またBMW E30のボンネットは、前に開いて。。
突風が来たら、倒れちゃうので。。倒れないようにして作業しています。
別件ですが。。朝は雨も少しましでしたので、先日届いた大物？を雨の中洗浄しておりまして。。全身。。濡れ濡れでした。
困った台風であります。

BMW E30 M20エンジンのデストリビューターのキャップやスパークプラグの点検であります。
ちょっとね。。狭いんですよね。。M20のここは。
かわいい小さなおててが、ちょいとかわいそうな事になっちゃいますが。。
運が良ければ？けっこう早く外せます。
運が良ければ？。。って。。そう運があります。
今日は運が良かった？ので、早く外せました。
運とは？。。デスビのローターの位置関係です。
ローターの先っちょがどこで止まっているかで、運が決まるって訳です。
今日の星占いは。。何位？だったんだろう。。
運がわるけりゃ。。諦めて？クランク回すしかないです。
無精してる？
んじゃ〜ないですよ。
かわいいお手てが少々かわいそうな事になってもね。。
工賃が安い方が、お客さん喜ぶでしょ。

デスビ関係は、OEM供給のBOSCHを使用します。
純正もBOSCHですが、ちょいとお高いんです。
で、デスビのローターの止めネジなんですが。。
偉そうに？書きますが。。E30整備の経験上。。
なんか。。最近思うんですが、ちょいと弱い。
昔のネジの方が、しっかりしています。
6角の工具差し込み部が、すぐなめてしまいます。
外すのに何度も難儀してますので、古い方と入れ替えて私は使っています。
タイミングベルト交換などでもまた外す事多いE30なので、次の作業の事考えて、最近はそうしております。
プラグは23000KM使用でありまして、新旧比べても良い交換時期です。
イリジウムプラグを数年前にブリーズで交換しておりましたが、最近ブリーズではBOSCHプラチナ1極プラグを使用しています。
これが最高とか。。そんなの私は、言いません。
工場さんによっていろいろ入手が楽な物とか、考え方があり、色々です。
デスビキャップ＆ローターは35000KM使用していました。
そろそろ。。って感じでしたので、少し贅沢な？距離ではあると思いますが、交換する事にしました。

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今週最後のお仕事は、BMW E3O M20エンジンのタペット調整でした。
IN側のクリアランスが少し広ろかったかな。。
IN、OUT全て調整しなおしました。
カムの上のOILシャワーノズルを外して、清掃しておきました。
小さな穴は、6個開いていてカム＆ロッカーアームにシャワーしています。
小さい穴だからね。。OIL交換さぼってたりしたら。。ね。
詰まったら。。想像できちゃうでしょ。。
ちょっと汚れが多いヘッド周りの写真ですが、カムの大きな摩耗もないし、ロッカーアームが折れ難い方が入ってたよ〜って。。90年式BMW E30だから、当たり前か。。
ここ2日帰り道夜、黒4のサンルーフ全開で走っていました。
「あ、そうだ黒4ってサンルーフ付いてたんだった。。あけちゃお。」
おうたを聞くのが大好きなので、風切り音とか好きじゃないんです。
だからサンルーフを開けるなんて。。忘れてた。
風切り音、他車の排ガス。。とくに原チャの2ストの臭いが大嫌い。
それより。。気分を変えたかった。
星でも見えりゃあ最高ですが。。
こんな街では、有名な星座が見える程度です。
「出来ない、分からない」と言う事は、恥ずかしい事じゃない。
後で言い訳する方がよっぽど恥ずかしい。
カッコ悪くても、カッコ良く生きたいと思う。
豊麗線が浮かび、しわの大きな顔になっちゃたけど、カッコ良く生きたいと思う。
ガキの頃、同い年の友達と喧嘩になったら、必ずってほど後で、友達の兄貴が出て来た。
そして、胸ぐらつかまれたり、蹴られたり。
こちとら自分以上、上いないし下もない、そういう発想ない。
徒党は組まない、カッコ良く生きたいと思う。
少しくらいの雨なら、今夜もサンルーフ開けて走ろう。
明日は木曜定休日。
シャワーは浴びない、湯船につかる人。

迷いは捨てるんだ
根性を見せろよ
ためらうな
今すぐ　一歩　踏み出せよ

「RIVER / AKB48」より

先日の「ARQRAY EXHAUST for BMW E30 M3」のぷちぷちを外して観察です。
梱包写真以外は写真クリックで少し大きな画像が見られます。

BMW E30 M3用 ￥115000-
SUS304 Stainless
出口 60φW スラッシュカット
JASMA認定品
近接騒音 91dB
by フジツボ
made in japan

※以下、参考比較 BMW E30 M3用リアサイレンサー
スーパースプリント ￥138000- 70φW スラッシュカット
BMW純正 M3スポエボ ￥114000-（調べ中です。）

はじめに。。
昨日の作業です。
事細かく書く気はなかったのですが。。
”書かないと、分からない人”がいるので書く事にしました。
人が動くと言う事を。
”書かないと、分からない人”とは、お客さんの事ではありません。

私は大した腕を持っている訳ではありません。
大した工具を持っている訳ではありません。
なんとかなるだろう、なんとかする。
という気合いはあります。
フジツボ製bmw e30 M20用たこ足（EXマニーホールド）と、BMW純正触媒＆リアマフラーの合体、取り付けです。
純正EXマニーホールドを取外し、フジツボ製たこ足を仮組みしました。
フジツボ製たこ足は、正規輸入車にはFITしない作りだなと思いました。
並行輸入車の触媒＆リアマフラーに合うように当時作られたのか？
南アフリカ製のE30のマフラー周りを見ていると、そんな感じがしました。
とりあえず、長さ＆太さをチェックしていたので、つなぎのスリーブはあらかじめ用意していました。

たこ足と純正触媒の接合部は、ほとんどストレートな感じでしたので、溶接など無しで出来ると予測し、作業予定を組んでいました。
マフラーパイプをいかに切断するかだけだと思います。
電動類の切断するものを持っていないので、手で切断するしかありません。
流石に純正のパイプは硬くしっかりした材質で、必死で切っていました。
汗だくでした。
もう途中で投げ出したくなるくらいでした。
鉄のこの歯もダメになってきたので、近所の工具屋さんまで買いに行きました。
計4ヶ所切断しなくてはなりません。
電動工具などを持ってないのは私の都合で、手で切断したからって、そんなの関係ない話です。

仮組みしたフジツボ製たこ足と、切断した純正触媒マフラーの位置関係と長さを再確認しました。
再度フジツボ製たこ足を外し、長さ合わせで切断です。
純正マフラーに比べると、切断は少しだけ楽でした。
今ブログを書いているんですが、軟弱な腰は。。現在重くつらいです。
必死で切ってました。

切断も終了し、本組みに入りました。
楽しかったです。
いくら腰が辛かろうが、楽しかったです。
思い通りに位置も決まって。
お客さんの喜ぶ顔まですでに、浮かんでいました。
触媒も車台に一切接触無しだし、純正位置に印を付けていましたが、ほとんど変わらず付けられました。

ここまでで、約7時間ほど掛かっていました。
時間は手の早い人ならとか、切断工具で変わりますので、7時間かかったのはこちらの都合ですが。。
完成写真が以下であります。

綺麗に光り輝いておりました。
夜も遅くなってしまいましたが、もう楽しくてしかたありませんでした。
エンジンを始動し、排気漏れが無いかをチェックです。
自分自身ここまで上手く行き過ぎて。。
なにかある筈。。そう事は進む筈は無いと思っています。
つなぎ目のスリーブ部から、少し排気漏れがありました。
ある意味予想通りでありました。
夜も遅いし、今日はここまでにしよう。
と、決めていました。
明日、再度触媒などを外して、排気漏れ部を修正しよう。
あ〜楽しかった。。と、
良い一日が終わった気がしておりました。
昨日夜でした。