何故かウインド周りの修理があると別の車でも続きます・・・
今回はMテクニック後期BODYの助手席側のモーターの交換です。完全にモーターが焼き付いていました。モーター単体をバラしてみましたが、修復不能。
後期用は中古がありましたので即対応は出来ました。前期BODY 2doorはワイヤー式の車両があります。モーターを脱着するにはレギュレーターを外さなくてはなりませんので、ウインドガラスをいかにレギュレーターから引き離すかです。私はe30の整備書は持っていませんので、正しい外し方かは分かりませんが、ガラス側のスライドレール２カ所を一番レギュレーターから外し易い位置までウインドを下げて外します。特に２ドア車のウインドは重いので、グロメットの交換の時にも書きましたが、危険な作業ですので、主治医さんに依頼された方が良いと思います。

この箇所も雨、風の当たる過酷な場所にありますよね。くすんでネズミ色になったりしています。
そこでまた「くりぬりくん」の登場となりました。
脱着は、はめ込みなので簡単です。右ハンドルにせよ左ハンドルにせよ片側はワイパーアームがありますので、ワイパーアームカバーを持ち上げナットを外し、アームを外し行います。
インテークカバーは下側に３つの金属の返りが付いています。上側はプラスティックのひっかけがありますので、下側から外せばＯＫです。
やっぱり黒い所を黒くすれば引き締まりますね〜
ここをカーボン調にしようか？って案もあります。これはまたいつの日か・・・

e30のリアデフにはサイド左右とフロントプロペラシャフト側、３個のＯＩＬシールがあります。今回はフロント側の交換です。このOILシールを交換するには、リアマフラー、キャタライザー、プロペラシャフトを外さなくてはなりません。
今回は、73000km走行320iA4Rが修理車両です。外したついでにプロペラシャフトのO/Hも行いました。プロペラシャフトには、ミッション側にゴムのジョイントがあり、センターにベアリングマウントがあります。センターマウントには大きなへたりは見られませんでしたが、ジョイントは大きな亀裂と硬化が確認出来ました。またデフ側のユニバーサルジョイントはどのE30も固着があり、潤滑剤でスムーズに動くようにしておくのが良いと思います。
OILシール　3312 1214 080 ￥4,368-
ロックプレート　2321 1490 120 ￥189-
ギボクラッチ　2611 1225 624 ￥13,545-
センターマウントB/G　2612 1226 723 ￥12,285-

bmw e30はMテクニックやツーリング、限定車、最終型以外のドアミラーやバンパーは未塗装の黒色です。ちょっと寂しい感じなので、ペイントをする方が結構おられますね。
ミラーをペイントする際、付属のガラスやモーターが邪魔になりますので、バラバラに分解します。分解はいたって簡単です。工具は車台からミラー本体を外す8mmのレンチ、ミラーを外す小さなマイナスドライバー、あとモーターを外すプラスドライバーの三点です。ただモーターが取付されているネジが “ポジドライブ” と言う頭が少し変わったネジで取付されています。何故ポジドライブなのか私は知りませんが、私の記憶ではe30にポジドライブネジか使われているのは、ここだけではなかったかな・・・
まあネジの頭を潰さないようにすれば普通のプラスドライバーでも外せます。

写真はBMW E30のドアロックリレー（クラッシュセンサー）です。今回は初めてE30 M3に取付です。
全くM20 E30と同じでした（当たり前か・・・私が知らないだけ）。リレーは以前にも書きましたが、右ハンドル車は右に、左ハンドル車は左、キックパネル（スピーカーカバー）を外し、スピーカーを外してその下に潜んでいます。
ドアロックリレーからLOCK/UNLOCKの配線を探し施工です。
配線図を見て調べた訳ではありませんので、あくまでも参考程度に・・・BMWリレーから出ている配線の緑/青がUNLOCK、黄/青がLOCKのようです。
このドアロックリレー結構ハンダが悪さして、通常のドアロックの開閉が出来なくなることがあります。
ドアロックリレーは現在とても高いパーツのようなので、調子の悪い車両は一度ハンダを見た方がよいと思います。