「ウインドウォッシャーが噴射しない。」よくあるお話であります。
一番よくある原因は、分岐ノズルのお漏らしなどの部品不良かな。。
噴射ノズルの詰まりとか、モーターの部品不良、カプラー周りの接触不良かな？
昔は固形ワックスなどが、ノズルに詰まり噴射しないとかよくありましたが、最近は固形を使う人が減ったのかな？あまりありません。
ノズルが詰まったら、針みたいなもので、噴射口を突いて掃除したりしていました。
でも噴射位置が変わったりして、後の位置調整がなかなか上手い事行かないので、ホースを外して、ノズルの裏からエアーで吹き飛ばして、詰まりを治しています。
モーター作動音は結構大きな音ですので、KEYをONにして、ウォッシャースイッチを動かせば、作動音の確認は直ぐ出来ますね。
音がしていたら、次は分岐バルブの”お漏らし”チェック。
お漏らししていては、ノズルに圧が掛からないので、モーターが動いていても噴射されない事もあります。
これは後期E30は丸見えですので、目視点検出来ます。
前期やM3はサウンドアブソーバーで隠れて見にくいですが、意外とアブソーバー濡れていたり、他から水がポタポタ流れて来たりして、確認出来ます。
他、面白い例があります。
右ヘッドライト取り付け部が、ウォッシャーホースを押さえてしまって、ノズルまで水が流れない。。
そんなあほな〜って思われると思いますが、今までに3台くらいありました。
勝手に挟まった訳では決してありません。
何か他の作業で、右ヘッドライトASSYを外す事が起こり、ライトを取り付け時にホースに気がつかないで、挟まってしまたのでしょうね。
右ヘッドライトの下側の大きなプラスのネジ辺りであります。
今回は。。？
ノズルの詰まりでありました。
いつもの様にエアーで裏から吹き飛ばして、噴射出来ました。
ウォッシャータンクに水を足そうと、キャップを開けましたら。。
お〜原因要素が見える〜
水垢などいっぱいでありました。。
これではノズルをいくら掃除しても、近い将来同じ事が起こってしまいます。
タンクを外して、ごしごしブラシなどで取り除きます。
それでも隅々までは取れませんので、スポンジを口から入れて、長い棒で隅々まで掃除します。
すっかり原因要素は除去出来ました。
しかし。。小さいネタが多い？大きなこと出来ないからですね。。。とほほ。。
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なんかもう。。絡んだ糸みたいで、綺麗に見えませんね。。
BMW E30用ウルトラシリコンプラグコードの赤色であります。
余談ではありますが。。
ブリーズでは、最近はめっきり減りました、NAVIの取り付け。
新品なら配線に困る事はありませんが、中古NAVIの持ち込みなんかで、外した配線が絡んで。。もうなんだか分かんない。。
こんな状態の中古持ち込みをよく作業したものでした。
ちゃんとした人に外された配線は、綺麗にまとめられ、おまけに印もしてあります。
まあそれは。。ごくごく。。まれなお話です。
あらかたは、引っ張り出して。。丸めて、箱にぐいぐい入れられて、配線絡んでめちゃめちゃうっとうしいのが、ほとんどであります。
一度受けたお仕事でありますから、嫌でもしなければなりません。
まずは、配線を伸ばして。。絡みを取り。。分かる様に、取り付けし易い様にして行きます。途中で、投げ出したくなるほどの絡んだ配線もあります。
でも。。配線が全て綺麗に流れ、行き先が見えた時の気持ち良さ。。
あれは、おかしいくらい変な達成感でありました。（取り付けよりもね。）
これは。。もしかして。。頭ん中の病気かな？
とりあえず、すか〜っとした空の様であります。
そういえば、ごくごく私の身近な人で、糸？関係のお仕事をされていた方ですが。。
絡んだ糸を綺麗にするのが、とても大好きだと言ってました。
根気よく根気よく。。絡んだ糸（糸ですからね。。配線よりかなり細い。）を使える様にするんですね。。
赤いプラグコード。。箱から出して。。これは絡んではいませんよ。
純正プラグコードケースの中に綺麗に入れば。。この通り、美しい佇まいであります。
黒、銀、そして赤。。良い感じだと思います。
そんな色のお話より、性能、効能のお話は？って。。
ごもっともでありますね。
BMW E30 M20用 ULTRA シリコンプラグコード RED ￥29925-
※制作には一週間ほど必要です。
また、純正気筒判別センサーの移植が必要です。
ブリーズでは在庫のセンサーで対応しておりますので、即対応出来ます。
今回の作業に、BOSCH プラチナ スパークプラグを使用いたしました。
特価で沢山在庫しておりましたが、残り６本 M20一台分となりました。
特価BOSCHプラグSOLD OUT （3/4 PM4:45）
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どんな車でも、ボールジョイント部のブーツが破れていては車検に適合しません。
車検に適合するか？どうかの議論は？車検受け時だけのお話でありまして、日常の点検整備とは別物であります。
ブーツが破れて。。そこから中のグリスが出てしまったり、亀裂から水などが入り、中のグリスがダメになってしまいます。
そして。。ボールジョイントが傷んで、破損してしまいます。
ガタが出たり、最悪の場合は、折れて脱落し、走行不能になるときもあります。
色々日常ではお金の掛かる事もあり、全て車にって訳には行かないのは、私も同じであります。
ロアアームでありますが、交換が最高の手段ではありますが、今回はブーツが破れており、ジョイント部にはまだ？（このままでは近い将来ガタが来ます。）ガタが発生していませんでしたので、”延命処置”をする事にしました。
BMW E30では、ここのブーツだけの単品販売がありません。（外車はほとんどASSYです。）
まあ日本製のブーツなど合わせたり、ネットでは色々売っているのでブーツのみの交換も出来ますね。
ブリーズでも何個か在庫したり、破れていない純正ブーツをストックしておいたりして対処しております。
いつまでこの”延命処置”で行けるかは分かりませんが（破れてからの年月で変わりますもんね。）、いつの日か予算が出て、アームを交換出来るようになるまでのおまじない？であります。
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後期E30 M20車（プラスチックバンパーですね。）のラジエーターであります。
通常は？550mmサイズ（コア部、アルミの網の所の寸法です。）が日本仕様だと私は認識しております。
しかし、色んな車種がE30にはありますので、正規輸入車でも440mmサイズの後期E30 M20車がある事を最近知りました。
随分前ですが、E30 ALPINA B6 2.7の車両で440mmサイズが装着されておりまして、550mmサイズのラジエーターに交換の見積もりをした事がありますが、作業までには至りませんでした。
その時の記憶が少しありまして。。左側のラジエータブラケットさえ取り付け可能にすれば、出来るかな？って程度でありました。
今回作業予定のE30とは、ちょっと感じが違った記憶であります。
今回の車両は。。出来るじゃないか？（簡単にと言う事です。）と結論し、遊びがてら？部品を用意する事になりました。
作業は今月半ばでありますが、ちょっと楽しみであります。
チューニング？E30？でもありますし、水温変化があるかな？とか、ちょっとワクワクしているので、先走って〜。。書いてみました。
用意したもの
550mm ラジエーター
550mm用 ラジエーターアッパーホース（長さなど3種類くらいあるとか。。）
550mm用 ラジエーター ファンシュラウド（ブリーズ在庫中古品）
左側ラジエータブラケット（ドイツオーダー中で、まだ入荷していません。写真のブラケットは右側用です。）
電動ファンS/Wガスケット　他小物
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「BMW E30 右ハンドル用 ATシフトノブ＆カバー」なんて題名にしておりますが。。
ＡＴカバーは、右ハンドルと左ハンドルと別部品でありますが、シフトノブは右ハンドルと左ハンドルは同じ物であります。
しかし。。右ハンドル用？とか言う物が存在します。
車台番号で注文すれば、その右ハンドル用？とか言う物が入って来たりしますので、「左ハンドル用を下さい」って、いつも注文します。
ややこしい。。話ですが。。
その右ハンドル用なるものは、ノブ（握る所）が助手席側に向いています。
取り付けネジ部が、反対側にあるだけなんですが。。
その右ハンドル用は、たぶんですよ。。たぶんですよ。。
E34とかE32に使うものだと思われます。
シフト周りのコンソールが、E34とかE32は広くて、ノブ（握る所）が助手席側に向いても邪魔にならないんです。
E30では、コンソールがE34に比べると狭いし、それを取り付けすると、左側のパワーウインドS/Wにかぶったり、邪魔になるんです。
よって、もともとE30の右ハンドル車には、左ハンドル用のATノブが装着されているのだと想像しております。
また面白い事に、ATカバーですが。。
左ハンドルと右ハンドル車の部品の値段が同じなんです。
左ハンドル用は、ポジションの表示が、外枠にありカバーにはありません。
右ハンドル用はこのカバーに表示がありまして。。
制作コスト違うだろうにな〜なんていつも思う部品であります。
ATシフトノブ 2516 1216 905 ￥5187-（とうとう値上がりしました。以前は￥3255-）
ATカバー（右ハンドル用）5116 1961 732 ￥1785-
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