”普通”って言い方は良く無いかもしれないです。あくまで私の主観ですから、”普通”って表現はバツ×かな。。
でも（あくまで、でもって書きたいんです。”勝手にせい”と思ってください。）、普通ここは、”SCHWARZ”（黒）でしょ。
あ、写真では分かりにくい。E30フロントスポイラーの止めクリップ部のお話。
小さなスポイラーにせよ、大きなスポイラー（スポーツバージョン）でも、取り付けクリップは共通パーツです。
フロントエプロン部に差し込み、スポイラーを取り付ける為のクリップです。
経年劣化もありますが、スポイラー脱着時には最近割れてしまう事が多い箇所の一つです。
脱着なんて滅多にありませんが、大きなスポイラーに交換や縁石に接触したりして、スポイラーがずれてしまった時くらいかな？
スポイラーの脱着はマイナスドライバー１本あれば簡単です。簡単だから問題もあります。
このクリップが割れて、差し込み部が甘くなり、駐車場から出た時（車輪止めにひっかかってみたいです。頭から止めるとありえますね。）、スポイラーが駐車場に取り残されているって話も何件か聞いた事があります。（これほんとです。）
で、クリップの話は、色の話なんですが、このクリップには”SCHWARZ”（黒）と白があるようです。
フロントエプロンとスポイラーの間に差し込むパーツですので、少しクリップ部が左の写真の様に、ちらっと外から見えます。
スポイラーは通常黒ですから（スポーツバージョンの現在の供給は白い塗る前の状態で、入荷しますが。）、”SCHWARZ”（黒）で良いんじゃないの？って、話なんですが、白いクリップが付いている車両を何台か見かけた事がありあます。
これが、ほんの２ミリくらいのチラ見えなんですが、目立ちます。
確か、８個付いていますので、白いのが変に目立って見えてしまいます。
黒いマジックで塗ったりした事が何台かあります。なんで？白いクリップなんでしょう？
”SCHWARZ”（黒）で良いんじゃないの？
クリップの無い箇所は、隙間ではありますが、車台の下ですので、どちらかと言えば、暗くて黒です。
車台が白い３０で、スポイラーも同色の白にするなら、白いクリップでしょうけど。。
スポイラーを同色にペイントした、ドルフィンにしても、紺色にしても、”SCHWARZ”（黒）の方が、私は似合うと思うんですよ。
もともと黒いスポイラーですから（小も大も）、このクリップは”SCHWARZ”（黒）ですよね。
何故白いパーツがあるのか？分からない。。
普通”SCHWARZ”で問題無いと思うんですけどね。。
スポイラー”SCHWARZ”クリップ　5171 1945 568 ￥168-

なんでも勿論新品に交換すれば、綺麗に見えますね。
今回のBBS RS 001の写真は、左も右も同じホイールです。
センターのBBSエンブレムを新品に交換しましたら、目の錯覚か？全体的に綺麗に見えますね。
今回はそこそこ綺麗なホイールでしたので、リペアは止めました。
３ピースを真剣にリペアすると、とても高価なホイールになってしまいますので、今回は根性無しホイールにします。
けれど〜エアバルブとエンブレムはGOLDの新品ですから、良しとしましょう。
BBSエンブレム GOLD 70Φ 56.24.080　￥2,835- ×４個
BBSエアバルブ　M10 09.15.004 ￥1,050 ×４個

スロットル周りからブレーキマスターバックへ繋がる負圧ホースです。
大して面白い写真でもありませんんね。大きな亀裂が入っているのは、私は見た事がありませんが、ほとんどの車両が、新車の時のままの様な気がするくらい、硬化しています。
スロットル周りの修理をする時に、外したりするのですが、硬くてなかなか抜けてくれません。簡単に抜けると困る箇所なので、しっかりしているのは納得ですが、ホースクランプは緩み、くるくる回ってしまいます。
かしめ式のクランプが新車時使われておりまして、専用工具などで、少し増し締めしたりいつもしています。
今回は、あまりに硬化していて、増し締めも恐いくらい（ホースに亀裂が入りそう。）だったので、交換しました。
でも見た目が悪い。。。クランプも発注しましたら、ネジ式のクランプがBMWから供給されました。
ネジの頭が、沢山飛び出ますので、見た目が悪いです。かしめ式のクランプはもう無いのだろうか？
ネジ式の方が、マイナスドライバーなどで、後からも増し締めしやすいので、便利かとは思いますが、沢山クランプが使われているので、ガチャガチャ（表現が悪い？）していて、スマートではありません。。
エンジンルームは、見た目も大事ですよね〜
バキュームホース 3433 1115 926 1=0.1M / ￥378
クランプ16-19（ネジ式）0712 9952 107 ￥168

ブログでは赤いプラグコードや青いコードばかり載せていまして、抱き合わせ販売？で、いつもNDイリジウムプラグをSETで販売していましたので、ブリーズ在庫はイリジウム。と誤解されている方が多くて。。
通常NDイリジウムとBOSCH（BMW純正品番）を在庫しております。
先日お客さんに言われました。
「イリジウムって長持ちするんですよね〜？」って、前にブリーズで交換してくれた方のお話。
「えっ。。うちで売ってるイリジウムは”POWER”だから、普通に減るよ〜。長持ちはイリジウム”TOUGH”って方だよ〜。減らないと面白くないじゃん。」
「鬼〜」
クレームが入りましたので、”TOUGH”も在庫する事にしました。
DENSO IRIDIUM POWER IW16 ￥1575- /１本
DENSO IRIDIUM TOUGH VW16 ￥1890- /１本
BOSCH SUPER Plus WR8LC ￥735- /１本

去年から待っていた物が、やっと入荷いたしました。（昨年末入荷予定でしたが、ヨーロッパの寒気の為の遅れだと聞いております。）
まあ、お客さんから注文を受けた品ではありませんので、問題は無かったのですが、やはりボーナスシーズンにお店に、置きたかっただけですが。。
さてさて、これで何して遊ぶかはご自由です。
補修用ですので、レンズのみですが、HIビームは掃除がしにくく（バルブ挿入口しかありませんので。）、昔からHELLAを装着されている方で、レンズが曇っているE30も多いので、リフレッシュ用にも勿論OKですよね。
LOWビーム側は、HELLA製にせよ、BOSCH製にせよ清掃は、ばらばらになりますし、容易ですので、レンズ焼けが無い限り、みすぼらしくなりませんね。
お遊び用としては、前回の逆バージョンとしては如何かな？というご提案です。
そうそうブリーズの罠？に、はまってくれる、優しい方も少なく、前回もお一人様だけでした。
●●M●● → ●○M○●と言うお遊びのご提案です。う〜ん、現物装着を見てみたい！
「このご時世に、潰れてもいない物を、遊びだけではしませんよ〜」なーんて、寂しい事を言わないで、今年もしっかり遊びましょ♪
E30用 HELLA製 HIビーム用 ヘッドライトレンズ LH ￥14280-
E30用 HELLA製 HIビーム用 ヘッドライトレンズ RH ￥14280-

磁石付き？普通みんな磁石付きじゃないの？って思っている人の方が多いかも。
私もマニュアル車（国産、輸入車とも）は、MTのオイルドレンプラグに磁石が付いているのが普通だと思っておりました。
E30 M３のMTのOILを交換する事が増えて参りました。ブリーズに来てくださっているM３は何故か？、全てレーシングパターンばかりなので、HパターンのM３の事は知りませんが。。
M３は、MTのドレンプラグに磁石が付いております。細かな鉄粉を磁石で集めて、OIL交換時に外へ出します。（大きな破片が付いていると、ショックですね。）
ところが、M20などに使われている、E30のマニュアルMTで”ZF製”のドレンプラグには磁石が付いておりません。
何故？なんでしょうかね？ZF製の自信かな？よく知りません。
240ゲトラグの方は、磁石が付いていた記憶、260は交換した事が無いので、私は知りません。
付いていないより付いている方が、良いと思うので、在庫をする事にしました。
確か、ネジ山などは同じだったはず。。。まあパーツが来てから、測ります。
今回取り寄せたのは、M３に使われている物です。
BMW E30 マニュアルMT BMW純正 磁石付きドレンプラグ　￥1806-　

eibach（アイバッハ）のスタビライザー フロント、リア、ブッシュ類のSETです。
最近ではあまりお目にかかることも無くなりましたが、発注出来ました。バックオーダーを入れたのが確か。。４ケ月前でした。私もすっかり忘れていました（在庫で購入しましたので。）。
忘れた頃に入って来るとなんか嬉しいものですね。
フロントの外径が、20.5mm リアが16.4mm（ノギスで測りました。）です。
あまりBMW純正と変わらない？そんなことありませんよ。ねじれ剛性もUPし、フロント/リアとも３段階の調整式です。
アルピナはリアが２段階調整式って、見た事はありませんが、聞いた事があります。
また、たしかAC Schnitzerはeibach製でした。eibachは昔からの有名メーカーです。
BilsteinのBTSキットには、eibachのスプリングが採用されています。
eibach Anti-Roll-Kit for ALL E30

2010/12/18 SOLD OUT
追記　ブリーズの「eibach Anti-Roll-Kit」は正規代理店で購入した、正規輸入品です。製品保証付きです。