以前に書きましたが、カプチーノもありますよ〜ご用命くださいと。。
全くそんなリクエストも無いし、夏なのでアイスコーヒーを仕入れました。
「れーこー頂戴〜」これは大阪のおっさんですか？
私はどんなに暑くても、コーヒー屋さんに入ったら熱いの頂きます。
お腹冷えるし。。ね。
真夏でも、冷たいうどん食べないし、お蕎麦もぜったいって言っていいほど、熱いの注文します。
あ、わたしお腹弱く無いですよ。。実は。。めっちゃ強いです。
ほとんどぴっぴしないし、どんなけのんでもぴっぴしませんもん。
意外とでかい人の方がお腹は弱い気がします。
アイスコーヒーは注文しないけど。。工場にアイスコーヒーを置きました。
お腹の強い人は、ご用命くださいませ。
先日自宅近所に今流行の？大きなコーヒー屋さんがOPENしました。
こないだの休みに行って来ました。
平日だと言うのに。。満員で、待ちの列も出来ていました。
ちょうど入ったときは空き席があってよかったです。
今流行りの大きなコーヒー屋さんはたくさんあるようですが、入ったのは初めてです。
私は元珈琲専門店の店員（カウンターだけのサイフォンのお店）で、ネクタイしてほとんど一人で注文聞いて、作って、出しておりましたので、コーヒー屋さんを見るのが大好きです。
人が動いているのを見るのが楽しい。。というか。。羨ましい。
あ〜あんなに忙しくカウンター内でバタバタしたい〜〜ぃ。。て。。
忙しく動いているお店の人を見るのが好きなんです。
味はコーヒーの種類でも変わりますし、入れ方でも変わります。
嗜好品ですので、ひとそれぞれ好みがあって当然です。
BMW E30も同じですね。
自分が美味しい、面白いとか思えば、それは美味しい、面白いのです。

もう一ヶ月前から事務所のレコードプレーヤーの上に座っていた、小カニであります。
大カニだったら。。直ぐに売れていたのでしょうが。。
小カニは人気無い？ので。。こんな綺麗な塗装でも、「かっこいいな〜」で、終わる一ヶ月でした。
やっとこさ、小カニでええねんって素敵な方が現れました。
この小カニは、ブラストかけて、結晶塗装された物で、素人が塗った物ではありませんので、仕上がりはとても綺麗であります。
このカニを取り付けるのは、BMW E30 320でありまして、現在325スロットルだけは、すでに装着されてはおります。
で、この黒い小カニと戯れる事にします。

小カニと大カニとの違いは、見た目はほぼ同じですが、お口の大きさが違います。
お尻は6穴とも小カニと大カニとも一緒です。
小カニはお口が小さいので、大きくすることにしました。
正直。。装着するお客さんは、私のブログは読まない人でして。。
後で説明しても。。ふ〜ん。。くらいで。。終わっちゃう人です。
なので。。乗った後、「ん？ちょっと吹き変わったかも？」と。。言わせたいだけの北田です。
ほんとブログを読んでくれないので、前のぶりTですら販売したことも知らないし、ぷち夏も工場に遊びに来られて知ったと言う、ブログを書く前からのBMW E30乗りさんです。
何人かそんな方がおられまして。。
「なんで読んでくれへんの？」と聞きますと。。
「何書いているか、意味分からんし」と。。言われます。
まあ。。しょ〜もないことばかり書いているので、仕方ないですけど。。
まあ。。よく読んで下さっている方でも。。ほとんどが。。斜め読みでしょうから。。ね。（と。。いやみ？）
くやしいので、やたら読むのが面倒なくらい長文にする時がありますけど。。ほとんど意地悪で書いています。（わたし性格悪いもん！）

カニはカニのくせに？アルミで出来ていますので、お口はヤスリで削る事にします。
まあ。。削るのに良い工具を持ってないからと言うのもありますが。。
とりあえず、職人の手で削るしか無いのであります。。
職人？北田が？。。冗談です。
私は職人ではありません。。商人ですので職人の手技がありません。
ただ。。ひたすら、削る。。削る。。ごしごしごしごし。。
完全に大カニと同じ大きさには口は開けません。
同じ大きさにすると下側の肉厚が無くなり、エアーを吸う可能性があります。
よって、商人技？で、少しお口を広げて〜外周は斜めテーパー状にしました。
アルミの粉だらけになりますので、掃除機で吸いながら。。
出来上がったら、洗浄したり、エアブローしたり、また洗浄して。。
お昼ご飯前にお日様にあてて干物にしました。
しっかり乾くのを待つ間に、BMW　E30のエンジンルームをばらす事にします。

お昼ご飯を食べて〜元気付けて〜外しに掛かりました。
まあぁ〜一番暑い時間なもので、汗が頭から流れ落ちて来ます。
冷えているエンジンルームの作業ですので工場熱との戦いですが。。
BMW E30のエンジンフードは前に開きますので、エンジンルームはちと暗いです。
照明点けてするんですが。。やっぱ暗いなぁ。。
最近BMW E30の修理しか入って来ないし、E30しか触ってない感じの工場になっちゃてるんで、工場の照明の位置を変えた方が良さそうな気がします。
大きな水銀灯4基取り付けていますが、びみょーに位置が悪い。。
E30のボンネットが光を遮断してしまっています。
いろいろ考えないと。。歳とって照明の大事さがよく分かります。
なんとかひーひー言いながら、小カニを取り出しました。
取り出すのにいつも面倒なのが、クランクのブローバイのパイプとインマニのスダットボルトの真ん中の長いやつ。。
もう馴れましたが。。けっこう利き腕ダメな時は苦しいです。
さあ。。清掃して取り付けですね。。

ちょっとここで。。カニ取り付け時にいつも私が行っている裏技？表技？を書いてみようと思います。
ただ昔っから書いてますが、BMW E30の整備を誰かに教わった訳では無いので、正しい方法か？すら分かりませんが。。
ちょいと前に「カニを自分で外すので、ガスケット類取り寄せてください。」と、言ってパーツをお買い上げ下さったお客さんの為に書こうかなと。。
まだカニの脱着はされていないようなので。。
”インマニのスダットボルトの真ん中の長いやつ”を私は取り付け前に一旦外しておきます。
そうすると、とても容易に取り付け出来ます。
逆に、外す時に外しとけば良いじゃん。。って言われそうですが。。狭くてね。。
私の手持ちの工具では無理なんですよね。。カニを外した状態ではボルトむき出しなので、ダブルナットしたら簡単に外れます。（極まれにめっちゃ硬いやつありますけど。。）

あと。。クランクケースとカニを繋ぐブローバイのパイプ。。
これにはスプリングが取り付けられていて、柔らかいスプリングではありますが。。
結構押し込むには、力が要ります。
腕と握力が必要となります。
私は男前なので、ことわざ通り、力がありません（天は二物を与えず）。
スプリングをタイラップで縛って、縮めておきます。
シリンダーヘッドにカニをセットし、ブローバイパイプもセット出来たら、タイラップを切って、スプリングを解放しテンションを掛けます。
あ、その時タイラップは切り易い位置にしておきましょ〜う。
と言う方法でいつも行っております。
さあ。。あとは完成写真で。。おしまいです。。
実は昼から。。カメラ（白いニコン）。。故障してしまいました。。
前から調子悪かったんですが。。とうとう。。
黄色い電話での写真です（いつもとブログ写真のサイズが違います。）。
面倒だな〜電話のカメラ。。あ〜困ったよ〜
電話のカメラ使い難いし。。落としそう。。直ぐ壊れる言うし。。やだな〜。。

結局いちんち小カニと戯れておりました。
な〜んて書いてますが。。
ドレスアップの様なブログですが、意外とメンテナンスのついでって言うのもあるんです。
ブリーズの基本は、
「BMW E30の従来のベストコンディションを保ちつつ、足回りをもっと軽快に、エアロパーツなどでさらにドレスアップさせることを目的としています。」
と、うたい文句TOPに書いてますから。。ね。
”保ちつつ”ってところが。。良いですね〜〜と、自画自賛。。
かえろ。。

今日は朝から先日の”あっとおどろくためごろう。。”のシリンダーヘッドをバラバラにする事にしました。
しょうもない冗談を書いていますが。。
結構。。汗。。
ヘッドを降ろし、ピストンに干渉は無いか？見ましたが、全く干渉痕跡はありませんでした。
ちょっと。。ほっとして、今日まで作業はお預けとなっておりました。
そろそろガスケット類も揃いそうだし。。
お盆まではお仕事入ってますが、明けは無いので。。
お盆までにバラバラして、洗浄だけは終わらせておきたかったのでありました。

まあ。。昼から3時以降でしたか。。
えらいかみなりさんと、風、雨で工場の中まで雨が入って来るので、シャッター3/4閉めて作業しておりました。
生駒山には、バンバンかみなり落ちてるし、大阪市内の空を見たら真っ黒。
入道雲が白くてもくもくしてるな〜と見ていたら、黒色に変わっちゃうんです。
ここ数日こんなお天気で。。困りますね。。
問題は5番IN側のバルブスプリングの破損であります。
BMW E30 M20エンジンには、ダブルスプリングが使われておりまして、今回の破損は外側の大きな方でした。
外してみたら。。そらもう。。悲惨なくらい。。ばらばら〜

一応？カムやロッカーシャフト外して、全てのバルブを抜き取りました。
5番IN側のロッカーアームはスプリングがバラバラなので、傷はありましたが、破損はしておりません。
むっかしから。。ロッカーアームが折れる。。って言うのは、定番？なくらいよく聞くし、２、3度見た事があります。
今回は。。ロッカーアームのいたずら。。でもなさそうです。
こんなとこ。。折れるん。。スプリングってばらばらになるん？
私は初めて見たので、仲のいい元BMWメカさんに聞いてみたり。。
「折れるん？」
「折れへん！見た事無いわ〜」
って、、さ。。
まあ。。部品あるから、なんとでもなる。。とは、思ってますが。。
一応BMWさんにバルブスプリングの価格と在庫を聞いてみました。。
ら〜。。
”AG欠品中で、AGに10月中旬~下旬頃の入荷予定”だとか。。
え〜ないんだ〜。。
一個￥1260-（大きい方も小さい方も同じ価格でした。）で、気持ち悪いので全部交換した方が良いかな〜と
電卓で掛け算。。￥1260-×24個＝￥30240-
う〜ん。。頭くるくるします。。
バルブスプリングだけでは、ダメです。。
下側のスプリング リテーナー（スプリングの台座です。）が。。擦れて、減って、薄くなって。。
シリンダーヘッドを削ってしまっています。。
そのままでは、またスプリング リテーナーがしっかりヘッドに密着せず。。
同じ事が起こりそうです。。
いつもお世話になっています内燃機屋さんへ。。電話しました。
「治りますか〜？」
「う〜ん。。○○な方法で。。治すしか無いですね。。」
一応ヘッド洗浄しましたが。。
どうなることか。。ヘッド交換か？修理か？
また。。こんど。。

※追記8/10
修理の方が面白い？のですが〜
お客さんと協議の結果、シリンダーヘッドは交換する事になりました。

なんとか。。自分の考えていた段取りで、今週が終わりました。
今はお客さんから頂いた”手首サポーター”を付けて書いています。
仕事中もしていたらいいのですが。。真っ黒になってしまうので、終わってからしています。
サポーターがこんなに気持ちよいとは知りませんでした。
”ぷち夏”で、窓の無い（以前も書きました、防犯の為）ブリーズの工場がどんだけ暑いか。。お客さんも知ったみたいで。。
優しいお客さん達が、冷たいお茶やレモンゼリー（今食べながら書いています。）など差し入れて頂きました。
なんか申し訳ないです。
あまり甘やかさないでください。。窓が無いのはブリーズの勝手です。。
甘やかされると。。いい気になり易い、甘え癖のすぐ付く人間ですので。。

今週の月曜日にお客さんとの電話の会話で。。
「○○さ〜ん。。暑いよ〜冷たい素麵食べたいよ〜」
って。。冗談で言ったんです私。
そしたら。。次の火曜日のお昼に（その方の納車がありました。）。。ご来店です。
クーラーBOX片手に。。
「北田さん素麵湯がいて来ましたよ〜」って。。
クーラーBOXの中には、お素麵（高級素麵揖保乃糸、しかもひね（古）です。）、氷、麺つゆ、薬味、食器一式。。が入っていました。
熱い体に冷たい素麵頂きました！最高に美味しかったです。
しかし。。私の冗談。。悪過ぎです。。
申し訳ないと本当に思いました。
大阪のおっさん北田は。。常に笑かそうとばかり考えているので。。あまり気にしないで下さい。
色々なお心遣いで幸せな北田であります。
ありがとうございました。
エアコン修理の方も冷媒変更し、BMW E30カブリオレのエアコン復活しました。
ひえひえであります。
あとバンパー＆エアロなど取り付けたら完成です。
週末には納められそうです。
ブログの方も書かないとダメなんですが。。
なかなか座れなくて。。
今はとりあえず。。お礼だけでも書きたかったのでありました。
明日は木曜定休日です。
ゆっくり休みます。
お疲れさまでした。

昨夜はエアロ付きバンパーを外したり、コンプレッサー本体を外したのみで終わらせて頂いておりました。
今日はお昼からご予約のお仕事を頂戴しておりまして、午前の空いた時間にエアコンの配管（エンジンルーム）などを全て取外し、いつもの様に清掃したり磨いたりしておりました。
とりあえずまだ室内側はバラしていませんが、配管は全て再使用することにします。

今回のBMW E3ONには、BOSCH/BEHRのコンプレッサーが装着されておりました。
年式とかで、BOSCHか精工精機製の分かれるようです。
新品というか。。リビルトですね。。それを選択するのが一番良いのですが。。
なんせ。。ドイツ欠品中とかで。。どうしようもありません。
先日書きましたようにM20用というか、新しい？品番がM40用と言う事をお聞きしまして。。
今回ブリーズ在庫で唯一最後に残っていたM40用を取り付けてみよ〜となりました。
BOSCH/BEHRのコンプレッサーは1端子です。
精工精機製は、3端子です。
それは、精工精機製は温度センサーが付いていまして、それを通しての配線となるので3端子なのであります。

M20用とＭ40用を見比べてみましたら。。
大きく違うのは、上部の取り付けの穴と、低圧の口くらいでした。
寸法も同じ様なので、ここをなんとかすれば。。付くよね〜と。。始まりました。
大きな穴に入れるアダプターは、なかなか北田は良い子で？M40用を外した時にちゃんと一緒に取っておいたようでした。
このアダプターはブラケット側に残るタイプなので、中古を入手したらここは大事となりそうです。
今回ブラケットはM20用を使います。
あ、エンジン側に取り付けるブラケットは、M20用とＭ40用は全く違います。
まずM20用ブラケットにM40用コンプレッサーを仮組みしたら。。
ほとんど。。ビンゴやん。。つくつく。。
ちょっとブラケットとコンプレッサーがVベルト脱着時に干渉し、ベルト交換が難儀になりそうなので。。
将来の為に、ブラケット側を削って、加工する事にしました。
加工。。って書いてますが。。目分量で5mmほど、削っただけです。

コンプレッサーに付いています、低圧と高圧の口ですが、高圧側は同じ形状でした。
低圧側は、M40用がストレートタイプでして、このまま取り付けたら、ラジエーターロアホースに接触しそうでした。
この口をM20用（精工精機コンプレッサー）に交換しました。
貧乏性の北田は、こんなM20用の低圧側の口を、後生大事に置いていたと言うまたまた良い子でありまして。。今回スムーズに変更出来たのであります。
何故？置いていたか。。は。。実はM3用の（精工精機コンプレッサー）を見た時に。。
これは。。BODY接触してガスが抜けるM3の原因は。。これかも〜と。。
M3の事を知らない私は、M3さんが困った？時の？為に置いておりました。
でもM3の修理は少ないので、使って”勉強する機会”が無いので、実際のところよく分かりませ〜ン。。

低圧口をM20用に交換し、M20用ブラケットも削って〜
エンジンに取り付けて。。
ベルトの交換もスムーズだと確認（ベルトも再使用です。長さ変更ありません。）。
色んな社外ベルト使われていますが、注意点あります。
ベルトを張っても、ラジエーターロアホースに接触しない。
シャシ側に、低圧＆高圧ホースが接触しない。
この2点は確認しておかないとダメです。
ちょっと長くてもいいや〜と。。長めを張れば。。シャシと接触して。。
振動で、ホースが削れて〜一気にエアコンガスが吹き出します。
M3では。。何度か。。見た事ありますよ。。

無事取り付け出来て。。ほっとしております。
お盆休みまでになんとかしたかった。。
肩の荷が降りました。
でもね。。これからまだまだエアコン修理って将来もありそうですから。。
色々策を練って行かないとダメですね。。
BMW E30 M40用のコンプレッサーの中古なんて。。
探す方が難しそうですもんね。。
M40車の方が。。今や少ないですもんね。。
というわけで。。あまり将来的にも役に立ちそうなブログではありませんね。。
とほほ。。

もう年か。。引退か。。などと言いながら。。
こう言う作業は、老眼鏡が要らないので、結構早かったりします。。
BMW E30コンプレッサーの取外し＆交換＆冷媒変更などなどであります。
もう。。エンジンアンダーカバーやエンジンルームのエアコン付近は飛び散ったコンプレッサーOILで、ベタベタでありまして。。（蛍光剤入って無くて良かったです。。あれ入っていると。。取り除くのは面倒ですもん。）
コンプレッサー外して、逆さにしても。。一滴もOIL出て来ませんでした。
一気に吹き出したのでしょう。。
配管からでは無く、コンプレッサー本体からであります。
まあ。。25年20万KM使用ですから。。日本の気候や交通事情を考えたら。。
コンプレッサーは頑張ったと。。私は思います。
先日の「BMW E30 ACコンプレッサー もしかしたら。。出来るかも。。M40→M20」のテスト？車両でありますが。。
テストと言うより。。本気なので、テストではありませんが。。
まだ全部パーツ揃ってないので、明日から時間の空いた時にちょこちょこ配管外したり、清掃したり、室内外したり。。
これからが本番ですが、ちょいと時間は掛かりそうです。
レシピの方は、MEMOの方に残して行きたいと思っています。
あ〜今日も暑かった〜
帰ってビール飲みて〜よ〜〜
あ、発泡酒です。

BMW E30でオーディオの交換作業は昔からよく行っています。
いつもヘッドユニットの入れ替えくらいなら、待って頂いている間に作業するのですが。。
今回は、お預かりしてする事にしました。
なんで？お預かりか？と言いますのは。。
今まですっとなかなか行かない？E30で、”嫌な予感”があったのと、現在のオーディオシステムがヘッドユニット＆F／R 2個外部アンプ＆CDチェンジャー付きだったからであります。
外部アンプが2個とも作動しておりますので、それを使えるヘッドユニットを使い、今まで通りスピーカーを鳴らす段取りであります。

お預かりはしましたが、実は心ん中では、午前中に仕上げるつもりでありました。
20年ほど前に量販店さんでシステムを組まれたとお聞きしておりました。
配線を大きく変更するわけではありませんので、RCAコードなど現在の物を使いますので、そう時間は掛からないかな〜？。。と。
とりあえず、旧ヘッドユニットを外して〜配線見直し、カニの幼生は捕獲して、端子を作り直しました。
トランクに設置されている外部アンプ2個はそのままですので、RCAコード＆リモート配線を繋げば、鳴ります。
が〜。。RCAコードの長さが。。足んない。。
ヘッドユニットまでRCAコードを延長しなければなりません。
延長接続コードを使う？。。
ん〜結構良いRCAコードが使われているので、なるべく延長コードは使いたく無いよな〜。。とか。。
どこかできっと余裕のある箇所があるはずと。。探す事にしました。
リアシートやセンターコンソール外して。。何処をRCAコードが流れているか。。
あ〜終わんない。。フロアあたりで余裕分が見つかったので、ステレオ取り付け口まで引き上げました。
って、ところで。。お昼ご飯となりました。。

午前で終わらせるつもりが。。
結果夕方6時まで掛かってしまいました。。
お年のせいか。。暑さのせいか。。手が遅くなってる事は隠せない事実です。
追加作業もあり、終わったら7時半であります。
ショックです。。
もう引退かな。。
と元気ゼロでありますが、根性入れて、別車両でBMW E30 カブリオレエアコン修理をかじってから帰りましょう。。かね。。とほほほほほほ。

な〜んか最近めっちゃ暑くて、エアコン話がちょこちょこ入ってきております。
先日書きました、エアコンコンプレッサーを外されていたBMW E30 カブリオレにブリーズ最後の？コンプレッサーを使っちゃたんで。。M20用は現在USED在庫無しです。
先日一台部品取りで、コンプレッサーを外したのですが。。
錆が混入？していたのと諸々の理由で、処分してしまった事を後悔。。
その後に、コンプレッサー専門修理屋さんを紹介して頂いたのですが、時既に遅し。。解体車両とともに、去って行った後でした。
潔癖性みたいに。。気にして。。捨てちゃった自分に嫌になっていたのも事実。
売り物にするのはどうか？などと考えていたら。。やっぱりそう言う自分が自信の持てない物は無理だろうな〜と。。
また。。色々物がありすぎて、置く場所に困っている現状もあります。
これからの。。もっと先の事の為に置いておけるなら、置いておきたいのですが。。コンプレッサーの大きさですら、無理かも。
BMW E30のエアコンコンプレッサーの入れ替えのお話が入ったのですが。。
一応BMWさんで調べたら、日本在庫無し＆ドイツ欠品中とか。。
それじゃ。。まったく無いって事ですので。。
現物修理か。。結構痛んでいるコンプレッサーなので、無理っぽい確率が濃厚。。
それと。。悪夢の？世間の盆休みが重なって、最悪の事態？
やっぱり。。長期休暇までには、なんとかしたい。。お客さんも私もね。。
BMW E30 M20用のコンプレッサーは、もう2年以上前に廃盤だとさ。。
知らなかったです。。
分かっていたら。。少々の錆ごときで、捨てたりしませんよ。。
廃盤なのに？ドイツ欠品中？わけわかんね〜ですが、調べて頂いたら。。M40用（318）に統一された？だとか？
M40用とM20用の違いは見比べた事は無かったので、何処が違うの？
まてまて。。
一個M40用のバリもんは。。在庫してるしてる。。
どこに置いたか？ひっくり返して（返してません、直ぐ分かる所）、引っ張りだして（引っ張りだしてません）
先日のM3用とM20用の見比べ同様、M40用とM20用の見比べと、寸法調べしました。
まあ。。私の持っていたM40用は現在の物と違うはずですので（だって。。M20用と兼用ってBMWさん言ってますから。）、どこをどうすれば？M20に使えるか？
お〜ここと。。ここ。。ブラケットは全然違うから。。ここをこうしたら？どうかな？
とか。。とか。。研究（って言えばかっこいいけど。。違う所探しの絵のゲーム感覚ですね。）
お〜いけるかも〜と。。見切り発車で、リキタンなどなど発注しました。
まだ現車合わせしていないので、あやふやな書き方してます。
結果出来なくって。。恥かくかもしんないしね。。
まあ。。恥だらけだから。。馴れてるけど。。車屋さん読んでたら。。やだし。
とりあえず！悪夢の盆休みまでに。。完成ささなければ。。ね。
あ〜盆休み前まで。。詰まってきました。。倒れるんちゃいますか。。暑いから。。
上手く行けば？M40→M20レシピ？このページで追加して行きますね。
あと、BMW純正アクセサリー”エアコンレトロフィットKIT”が先日廃盤になったので。。
国産部品とOEMパーツで、オリジナル？”エアコンレトロフィットKIT”を作って〜を考え＆発注＆見積もり中。。
これも決定したら、レシピこのページで書きますね。
品番まで書かなくていいんじゃないの？って。。よく言われるのですが。。
あくまで”私のBMW E30 MEMO”と言う事と。。
やっぱり諦めて欲しく無いんですBMW E30のこと。。

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