bmw e30 白いカブリオレの予算内仕上げの最終となりました。
灯火周りを見ておりました。
左サイドのウインカーが点滅しませんでした。
レンズを外し、接触不良を確認し、清掃して点滅を始めましたが。。
今度は左フロントが点滅しなくなりました。
さっきまで点滅していました。
レンズを外すと酷い錆で、バルブもなかなか抜けませんでした。
とりあえず外しましたが、錆が酷く。。
ヤスリなどで清掃しましたが、12v電源が来ませんでした。
最大7vでありました。
bmw e30のフロントウインカーユニットにアクセスするには、バンパー脱着が必要となります。
バルブだけなら、レンズ脱着で済みます。

後期bmw e30と前期e30ではカプラー形状が異なります。
私は前期物は在庫持っていないので、assy外して腐食でダメになっていたらどうしようかと考えていました。
バンパーを外し、ウインカーユニットを外しましたら、カプラー部にも錆が発生しておりました。
またヤスリ等で清掃し、点滅が始まりました。
全て錆が原因でした。
たかがウインカー点滅不良ですが、結局夜に完成となりました。
バルブは交換したかったですが、ヤスリ等で綺麗にして、全て再使用しました。

昨日の朝に、奇跡が起こった気がした。
BMW E30 M20のスロットルの続きです。
前日夜、完全にボルトは折れると思って、断念し帰宅した。
ただ、2本緩んだので諦めきれなかったのは事実。
3本目は45度だけ回った。
回った気がしているだけだろう。。
折れる直前なんだろうと。。
左右に45度づつ液剤をかけながら何度も右に左に。。90度まで動くようにはなっていた。
でも。。いつもその気にさせといて。。必ず折れる。
折れるに決まってる。。
折れてから帰ったら、帰り道そのことばかり考えて音楽が耳に入らないのは嫌なので、最後までしないで帰った。

お客さんがご来店するお昼までに、再度緩め始めた。
180度くらい回った。
何度も何度も液剤をかけて、右回し。。左回し。。
2回転くらい回った時に。。
もしかして。。もしかして。。
小林幸子の声が聞こえてきた。
もしかして、もしかして。。
緩んだ〜。
仕事が進められる。。
サーモハウジングも対策後に替えて、お仕事進められる。
しかし。。スロットルウォーマー外したら。。
なんか？ゴムの様な？シリコン？
何かで埋めようとしたんだろう。。
暇な人がいるもんだ。

祝日休日返上の本日。
ガソリンタンクの続きを午後2時くらいに終えて、試乗して。。
お盆休みには間に合ったかな。。と、一安心。
別お預かりBMW E30に作業を移しだした午後3時。
もともとは、エンジン始動不能で入った、BMW E30。
「エンジンを掛けて下さい。」って、お仕事だったんです。
正直、これ。。これ。。やばいよ。。
と、声は掛けさせて頂きましたが。。
予算上、タイミングベルト周りを部品持ち込みしたいとの事で、待ち続けて約2週間ほど。
やっと私の手元に来たので、作業を始めました。
たいべる、うおぽん。。てんしょなーのお決まり定期交換コース。
まずは、クーラント抜き作業から。。
錆が酷いのはエキスパンションタンクを見れば。。
分かってましたが。。ここまでとは。
ドレン緩めるのも恐い、でもプラスチックなんでなんとでもなる。
緩める。。クーラント出て来ない。
細いドライバーで、ぐすぐすつついても。。ちょろちょろ。。
あぁ。。ラジエーター外してみるしかない。。
錆だらけのエキスパンションタンクも洗浄するけど。。
錆で、穴が。。詰まってる。。
エアーで圧掛けても出ない。
ホース外して、エアーして。。
ブッシュー！と貫通。
顔や黒4に錆が飛ぶ。

サーモハウジングが旧型で、見るからにヤバい。
ホース外したら。。どうかな？と。。クランプすら錆で回らない。
よくよく見ると。。サーモハウジング錆で崩壊。。
サーモハウジングは在庫してたので、まあ。。いい。
しかし。。こんだけ錆びてら。。他外すのが恐い。
シリンダーブロックのドレンは。。硬過ぎて緩まなかった。
これ。。ここ折れたらシャレになんないので、止めた。
サーモハウジング交換しようと。。ヒーターホースIN側を外そうとしたら。。
ホース崩壊。。ホース痩せてて。。これゴムじゃないプラスチック化？してら。
後期水回りは全て在庫しているので、へっちゃらだけど。。
スロットルウォーマーなんぞ。。きっと、ダメだろうな。。
と、外して3本のボルト緩める。。
まさか？緩む？。。2本緩んだ。。まさか。。緩む。。
な。。わけないです。。これだめ。。分かる。。
全部するつもりだったけど。。今日中は。。無理。。
明日へ持ち越す。

悪い予感のかけらも無いさ。。
と、忌野清志郎のスローバラードの歌が頭に流れた。

いつ終わんだろう。。このE30。
悪い予感しかしない。

まとわりつく様な。。暑さ。
それと。。埃と砂で、髪の毛やら腕やらざらざら。。
古いガソリンの抜き取りと処分が終われば、ちょっと気分は落ち着きます。
むかし。。BMW E30のガソリンタンクを交換するのに。。
満タンにしてきた人がいました。
交換は錆の為にするんじゃなかったんですが。。
信じられん。。わざわざ。。です。
使えるガソリンなので、携行缶20Lのみ残し、あとは在庫車や黒4に入れました。
「満タンにしたらダメですやん！」って、ちょっと私。。怒っていたと思います。
もち満タン返しは、しなかったです。
64L抜くのにどんだけ時間掛かった事でしょう。。
携行缶の20Lのみで納車しました。（怒りの証拠です。）
と。。昔話はどうでもいいですが。。
とりあえず、FUEL周りは組み上がりました。
順調に進んでいますので、お盆休みまでには出来そうだね。
え？明日から休みって？
そうか。。一般的には11日から16日が一番多い感じですね。
ブリーズは、14日から17日までだよ。
さ、ガソリン買いに行こ〜っと。

タンクが来る前に在庫等調べていて、日本1個のみ。。とかもあったので、早めに手配しておきました。
問題は燃料ポンプの価格であります。
VDO製を探したのですが、見つからず。。
先日まで2個もブリーズ在庫していて。。
なかなか売れなかったんのに。。
一気に2個とも売れちゃって。。
不思議なもんです。。

BMW E30 M20 後期64Lタンク車

FUELタンク 1611 1180 175 ￥136000-
FUELポンプ 1614 1184 022 ￥68900-
FUELホース 1612 1180 398 ￥2420-（フィルター周り）
FUELホース 1612 1180 399 ￥4860-（フィルター周り）
FUELホース 1612 1180 402 ￥3940-（給油口）
FUELホース 1177 553 ￥5260-（給油口付近〜タンク）
FUELホース 長尺物
FUELストレーナー
他Oリング、クランプ

BMW E30 後期車両のガソリンタンク交換であります。
先月一台やりましたが。。同じ作業は続くのでありました。
先月は日本に在庫が1個あって、ラッキー？な感じでした。
今回ご注文頂いた時は、きっと日本には在庫ないだろうな〜。。
と、思ってましたら。。
やっぱし、無かったです。
バックオーダー入れましたが、入荷は8月末と聞いておりました。
お盆休み明けのお仕事だな〜っと他のパーツも手配してのんびりムード？
ところが。。なんと早々入荷したのであります。
これはこれは。。お盆休みまでに修理できるじゃん。
と言う事で、本日作業です。
朝ロデムに燃料を満タンにして、GSのおじさんに声かけ。
廃ガソリンのお願いです。
30Lちかくは残っているので、まずはそれを抜く事から始めます。
メーター読みで約30Lでした。
右側FUELポンプ側から抜き取り作業を始めました。
タンクは瓢箪みたいに？左右に膨らみがありまして、左右の高さが違うので、右ポンプ側にガソリンが減れば流れて行きます。
しこしこ右側から抜き始めました。
18L近く抜けましたが。。
なんか。。おかしい。。
まだ。。メーター読みでは残ってる。。
左側FUELレベライザーを外しました。
わ。。まだいっぱいガソリン残ってる。。
そう言えば。。昔あったな。。前期E30タンクで左右タンクの繋のパイプが錆で詰まっていて。。右側にガソリンが流れなくてって。。
メーターではゼロだったので、無いと思いタンク外したら。。
めっちゃタンク重くて。。死にかけた事。。
後期でもそんな事なるのかな？なるんですね。
後期タンクは中にバイパスパイプがあります。
きっとそれの流れが悪いか？詰まっているか？です。
左側からも10Lほど抜けて、足し算してメーター読みと合いました。
これでようやくタンク交換に移る事が出来ます。
お弁当買いがてら？廃ガソリンをGSのおじさんとこに持って行きました。

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