シリンダーヘッドを乗せてから、登録まで２週間。。
随分時間が掛かった感じですが。。
三連休前に車庫申請したかったのですが。。提出を忘れて？しまい、車庫証明が出来上がったのが、21日でありました。
21日に予備検査を寝屋川で行い、本日に和泉で登録を済ませました。
何故？わざわざ？予備検？って思われる方もおられると思いますが。。
まあ寝屋川は比較的近所で、何かあっても工場に帰れるからであります。
検査合格に対する不安材料は。。AC Schnitzerの排気音くらいでした。
検査の為にわざわざ純正に交換するのは、自分のE30では、とても嫌だし。。
一見悪さそうでも、車検には普通に合格するよ〜って言うのが、ちょっとしたポリシー？
冗談です。。ポリシーなんてありません。。面倒なだけですね。
車高は遊んで落としてますが、全く不安無い。。
ところが〜車検場で、中古新規となりますので”新規コース”で、サイズ測り直しさせられ？ました。
あ〜めんどう。。車高なんて落とさなければよかった。。と思うくらい、1時間待たされました。。（月曜の新規コースはとても混むらしいです。。）
まあ。。無事合格して、登録済ませて、ルンルンしております。
前回は希望ナンバーで”30”番をさせられました。
させられた。。と言うのは、お客さんに無理矢理させられました。
今回は、”当てもん”が好きなので、希望番号はしませんでした。（経費削減？って言う噂もあり〼）
子供が生まれる時も、お医者さんに聞いたら性別教えてくれる感じでしたが、やっぱり”当てもん”が好きなので、聞きませんでした。
”8560”まあ。。なかなか切りの良い？数字かな？ちょっと気に入ってしまった。
斜め赤線入りのプレートを借りて、登録は自宅から和泉へ直行です。
高速道路で行きますし、シリンダーヘッドO/H後勿論初めてですので、ワクワク。
うんうん。。良い感じであります。
いろいろやったので、どれがどうなって。。とかよく分かりませんが。。
前とは別物？気持ちよく加速してくれました。
ちょっとトルクフルな感じ♪
大カニ効果？ヘッドO/Hによるカーボン除去？よく分かりませんね。。
プラグやデスビ、インジェクタも当時のまま再使用してますから、考えられるのは、上記くらいかな。。
前足しか時間とお金の関係で変更しておりませんが、走行性能がかなり良くなっていました。
EIBACHスタビのせい？51φストラットのせい？アルミ製ロアアーム？まさか。。
まあ。。リアがちょっとダメなんで、多くは書けませんが、真っすぐ気持ち良く走れました。
あ〜これが。。大好きなE30なんだ〜再確認の高速走行でありました。
特に良くなったのが、ブレーキでありまして、マスターシリンダー＆ブレーキOILの交換しか今回行っておりませんが、かなり良い感じであります。
やっぱり定期交換部品であります、体感させられました。
黒4は定位置の工場前に。。
ブリーズの看板みたいなもんですから。。以前の風景に戻りました。

「あんたのバラード / 世良公則＆ツイスト」

黒4（旧姓Breathe号）は、良い子にしていました。
去年の車検切れで、大？工事の為にお休みさせて、丸ちょうど一年であります。
ナンバープレートを陸運局に返す前に、燃料は満タンにしておきました。
いつ出来上がるか計画もおおまかで、これとこれとこれと。。。予算もありますしね。。
予算が大崩れる事もあり、足回りのリフレッシュは今回見送りました。
ただ、フロントは色々外したので、”死んでたKONI”は51mmストラットに入れ替えの為、とりあえずBILSTEINショートストロークに。。
リアブッシュやハブベアリングは、部品は随分前に在庫していましたが、時間が無いのと、新たなる？計画の為、現状のままであります。
とりあえず、したかったパワステ周りとシリンダーヘッドO/Hは今回出来ましたので、ちょっとは黒4に約束は守れたかな？
一年間全くエンジンは始動させませんでした。
昔、長期在庫の325白カブリオレ（僅かに写真ありました。）で、えらい目にあった”教訓”であります。
黒4に装着のAC SCHNITZERのマフラーと触媒をこれ以上、水と錆で痛めたく無かったのであります。
でもさすがに。。一年という月日はどうなのか？と、やはり今日は、エンジン始動まで緊張していました。
黒4は、とても良い子でした。
今回ご褒美で？大きなカニを食べてもらいました。
IN側のポートの大きさは、320も325も一緒なので、何の加工も無く取り付け出来ます。
ナンバープレートがまだ付いていませんので走れませんが、なんか？吸気音が太くなった？気がしました。
エンジンOIL系のシールなどは、ATを降ろしていないので、リア側は現状ですが、OILパンやフロント周りプーリー側は、全て交換しました。
暫くは？OIL漏れはしない筈であります。（E30を信用していない私がいます。。）
エンジン始動後、一年間電気が流れていないので、他もまた心配でした。
バッテリーはだめだろうな〜って思ってましたが、元気にセルモーターを回してくれました。（セルは以前に交換していたので、とても軽い音でした。）
異音も無く、水やOILの漏れも無い事が確認出来たので、電気周りをチェックし、各部へ電流を流します。
パワーウインド。。サンルーフ、全部動いてくれました。。（ちょっと嬉しかったんです。）
BELLOF HIDのヘッドライト、カーステレオ、ラジオアンテナ、 M3の油温計を移植したメーター周り（流石にインスペクションは点灯ですね。）、325Mテクの残光式ルームランプ、リモコンドアロック。。1年前の通り全て動いてくれて、一安心した夕方でありました。
アナログ時計を現在の時刻に合わせて。。
おかえりなさい。。であります。
リフトが全て空いてしまいました。。。

「涙から明日へ＆水色の恋＆赤い風船＆街の灯り and more / 堺正章＆天地真理」 YOU TUBE
以下、黒4整備記録として

続きを読む BMW E30 Garage Breathe 黒4 水温、油温、油圧良好。。ほっ。 →

去年の10月の車検満了後、Californiaへ旅立った黒4でありますが、来月（10月中）和泉登録を目指して、最近またちょこちょこ動いております。
M3足も入手出来ず。。（って、真剣には探していませんでしたけど。。）
4輪ハブベアリングを交換したかったついでと、遊びで5穴にしたいだけで、また将来のお遊びに置いておきます。
シリンダーヘッドは現在面研磨中で、もうすぐ出来上がってきます。
貧乏臭い私は、ヘッドガスケットSETを実はまだ発注していませんでした。（3万円くらいするし。。）
面研と同時にBMWさんへ部品発注しましたら。。ドイツオーダーになってしまいました。
え〜〜って。。今まで悲しんでおりました。。
なんでこんなもんが。。ドイツオーダーなんだろう？って。。
ようやく今日その意味が分かりました。。
右ハンドル車は、EXマニが違うので、そこのマフラーガスケットがSETでは違いが出て、ドイツオーダーになったんでしょうね。。
しまった。。左ハンドル用を在庫調べて、あったらそれにして、マフラーガスケットだけ単品で取れば良かった。。
今更遅いですが、なんとなくそんな気がした、今日であります。
ネタが無いので、黒4の事を書いているだけでありますが、いつも書いております様に、私のブログは、販売促進の為のブログであります。
「あれ買ったよ〜」とか、「これ付けてみた〜」とか。。もろもろ書いてますが、全ては、販売促進の為であります。
「あ〜僕もこれしたいな〜」とか、「忘れてた〜ここメンテしたかたんだ〜」って思ってもらえて、ブリーズで買ってもらう為と、ごはん食べる為であります。
北田がごはん食べようが、ごはんなかろうが、そんな事かんけね〜って人は、即退席を。。
黒4はちょっと悪い子仕様で乗っていたつもりですが、根が良い子（私ですよ。）ですので、良い子です。
先日、東京の右ハンドル車を見て、乗って、早く黒4に乗りたくなったって言うのもあります。
私は、オーディオやお歌好きですので、黒4はスピーカーなど結構自分では貧乏なりに凝っているつもりです。
はやく黒4で好きなお歌をぼ〜っと、聴きたいのであります。（運転は真剣ですよ。）
ヘッドガスケットは、まだまだ入荷しません。。
時間の合間に、ちらちら黒4を見てましたら、ウインカーレンズをノーマルに戻したくなって来ました。
フロント、サイドはクリアウインカーを入れておりました。
好きで入れていた訳では無く、スモークが気に入っていたんですけど、数年前に二人組の悪者に強奪？されて。。
仕方なくノーマルを赤にペイントしたら、「下品だ。」と言われて。。
当時クリアもスモークも巷に無かったんですよ。。
現在スモークレンズは、サイド＆フロントたぶん2SETくらいありますが、商売の為に付けません。
在庫の綺麗なオレンジの純正レンズと入れ替えましたが。。
つまらないのであります。
ちょっと。。だけ黒くならないかな〜？なんて考えてまして、オレンジのバルブを入れてみました。
中が少し暗くなって、ちょっと良いかも〜なんて思っていたりします。
光らすと〜バシバシ！オレンジに光るはずです。。バッテリー外してますのでテストしてません。
まあ。。どうでもいい話ですね。。

ちょっと前に、ステアリングギアBOX、パワステホース（プッレシャー、リターン、インテーク）3本は交換し、気になっていた所は、ほとんど済ませております。
ぼや〜っと光っているコントロールアーム、エンジンマウント交換済み。。
残すは、シリンダーヘッドだ。。と思っていましたが、忘れてはならないものがあります。
やっぱり、ブレーキでありますね。
M3足を付けたら、ブレーキも大きくなるし、あーしよ〜とかありまして、実は忘れておりました。
ブレーキマスターシリンダーの交換です。
ここは定期交換部品であります。
高価なパーツですが、要パーツであります。
黒4は乗り始め、（55000KMだったかな。。？H15年でした。乗り始めて10年って訳ですね。）に交換しました。
現在129591KMになっておりまして、再び交換いたしました。
ウォッシャータンクやクーラントエキスパンションタンクも以前に交換して、まだ白さがありますが、ブレーキOILタンクは再使用しておりましたので、今回交換しました。
エンンジルームを開けて、この3個のタンク類が綺麗なのは、すごく目立って、気持ちいいのであります。
他ブレーキの負圧周りも新調しまして、後は、シリンダーヘッドを待つのみ？になりました。
なんか。。忘れてないかな〜。。
全ては、販売促進の為とは言え。。ようさん書いて疲れました。。
「ROLLIN / 鬼束ちひろ」TV
「ROLLIN / 鬼束ちひろ」Music Video
以下、黒4整備記録　走行129591KM時

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離陸してから、どのくらい？経過したでしょうか。。
調べても面白く無いので、調べるのはやめます。
急遽、本日着陸させました。
思いつきではありませんが、ちょっと。。着陸させようか？どうかは？随分考えました。
とりあえず、足の5穴化は諦めました。
いつかの日のために、M3のブレーキは温存しておく事にします。
今まで、320セダンですので、45φのフロントストラットでありましたが、51φには変更しておきました。
スプリングもALPINAを予定しておりましたが、そのままで行く事にしました。
ショックアブソーバーは、51φBILSTEINショートストロークで、着陸です。
本当は、仕様変更したかったのですが。。
まあ。。ほんと、夢の無い話ですが。。資金の問題ですね。。
今年の12月までには、走らせるつもりでの着陸であります。
しかしまだ、シリンダーヘッドは載っておりません。。（OH中です。）
写真でもちょっと前上がりで、カッコ悪いですね。（前が今、軽いからですよ。）
でも、やっぱりこの車好きかも。。降ろしたら、乗りたくなった。。
しばらくこのままの位置で、ぼーっとしてらう事になってますが、来月末にはリフトでまた離陸させます。
ウマ掛けて考えた事を全部しようと思ってましたが、リフトあるのに。。と考えたら、情けなくなって来まして。。
リフトの空きがあると言う意味ですが。。
もう一台在庫で、何度も書いて来ましたが、E30 2ドア 黒 70000km 320iマニュアルミッション車があります。
1年半在庫しておりましたが、まったくもって引き合いは、無しであります。。
先日、悲しいですが。。決断しました。
もしかしたら、またブログで書くかも？しれませんが、9月中に黒4と場所を入れ替えする予定です。
黒4復活に向けて、一時着陸であります。
「忘れな草をあなたに / 芹洋子」

「おいおい。。えらい沢山修理箇所あるんですな。。どんなけ？痛んでたん？」
。。。そんな事無いですよ。。
購入して5年70000KM現在120000KMです。
乗り始めにエンジンマウント類、プロペラシャフト周り、足回りなどなど一気に整備し乗りました。
ロアアームやステアリング周りは、今回で初めてであります。
今週は昨日書きましたが、お仕事一つ無くなったのと、預かり中のE30パーツの入荷待ち（ドイツオーダーであります。）で、ぽっかり空いてしまいました。。
よく読めば。。「一個減ったくらいで、仕事なくなるん。。？」
すごい突っ込みですが。。当たり。（悲しい現実がここにありますね。。ほんと。。）
まあ。。ブログ書いているのは生存証明みたいなものと、とりあえずなんかして盛り上げないと？。。ね。。
暑いからって、元気無いとダメになっちゃいます、E30も。
じゃ無くて。。どんなけ？痛んでたん？。。でした。
だから。。そんなに痛んでませんよ。
1: 水漏れ（これが、今回のメインで、シリンダーヘッドガスケット）
2: パワステオイル漏れ（これは、リターンホースとインテークホース定番箇所。）
3: ショックアブソーバーの交換＆O/H時期
4: リアアクスル周りのブッシュ交換（このE30では初めての交換です。）
くらいなもんで、あとはわざわざ？なるべく安いパーツでお友達探して、体使うのがメインです。（工賃けっこう掛かる様なって事です。）
ブリーズ在庫パーツでやってます。

ステアリングギアBOXは、全くOIL漏れもありませんし、ガタや遊びも多くありません。
ただ、E30右ハンドルは、すでにギアBOXは、”廃盤”であります。
でもオーバーホール出来ますので、気を落とす事はありませんが。。
アルミのギアBOXですので、中が大きな傷など付いてしまえば、”交換”になってしまいます。
それが嫌なので、そろそろOIL漏れなど起こりそうなお年頃ですので、外しておいて、”いつの日かの為”に温存しておくつもりです。
勿論O/Hキットも在庫して、1SET取り置きしています。
以前にO/Hした物があるので、とりあえず今回交換する事にしました。
PS周りは、一気にホース類交換する事にします。
高圧プレッシャーホースもまだ大丈夫ですが、これもいずれ必ず交換と言う日が来るのです。
右ハンドル車は厳しい現実がありますので、早めの対処が必要と、私は思っております。
左ハンドル車もうかうかしててはなりません。。これ。。ほんとです。
また、右ハンドル車は、ホース類を交換するのが面倒なんです。
インテークホースは、左ハンドル車と同じですが、他2本（リターンホースとプレッシャーホース）は、ギアBOXをずらしたりしなければなりません。
なので、私は一気にやってしまおう！って決めたのでした。
今回黒4は、ギアBOXやロアアーム、Fスタビなどメンバーに付けたまま、降ろしたのも手間を省くためでした。
メンバーから全ての補記類を外して、メンバーを清掃し、クリアペイントをしました。

お金持ちのボンボンな私ですが（嘘ですよ。）、使える所は再使用します。
コントロールアームブッシュはM３用に交換して一年も経っていませんし、上手に？外して、再使用。
ステアリングラックブーツは前の車検時に交換して、まだ2年ちょい、安いパーツですが再使用です。
タイロッドも全くガタありませんので、再使用（たぶん、私が入手する前に交換されている様子です）。
でも。。ちょっとだけ？贅沢します。
コントロールアームガタは全くありませんが、左右今回交換します。（今回初めての交換です。）
秘蔵？（って、事務所に飾ってますが。。）ロアアームにします。
これを売り物にしたら、色んな人に嫌われそうですし、公平を期する為に、黒4に装着します。
これくらいかな。。楽しみなパーツは。。
あとは、体との闘いですもんね。。
盛り上げて行きたいな。。って本心もありますよ。。
一人芝居になりそうな。。悲しい夏です。

「We can go / 鬼束ちひろ」

結構面白いかな〜な〜んて、勝手に思ってますけど。。
もう昔にだれかやってるでしょうね。。
昨日の続きであります。（書いているのは、9日火曜日です。）
お昼寝で、疲れましたので、休憩であります。
お昼寝と言っても、寝ながらも腕など動かしてましたので、ぐっすり寝ておりません。
昨日のOILパンを取り付けておりました。
やりたい事が沢山あったし、作業し易い様に、フロントメンバーやステアリングギアBOXも外してますので、楽な作業です。
OILパンの中のどのくらいの位置までOILが入っているのか？写真の感じです。
大きなおでこみたいな所、OILがたっぷり溜まる所に、OILポンプがあります。
横っちょの丸い穴は、OILレベルセンサーがM20は上から刺さっております。
OILレベルセンサー単体の穴の位置を見ると、納得出来るOILに量でありました。
しかし。。われながら。。くそ暑いのに寝転んでやっているもんだと、感心しておりました。
フロントメンバー組んで、ギアBOX（O/H済み）組んで、ヘッド載せて、足組んでさっさと終わらせて。。
リアブッシュは、やはりリフトでする事にします。
せっかくリフト3台もあるんですもんね。。
別に何かに意地になってやってる訳ではありませんが。。
下でやってる意味が見えなくなってきたんです。。
寝転んで作業していると、頭の中は使いますが、頭は汚れるし（髪の毛長過ぎ。。っていうのもあります。）、大して運動にもならない。。
メンバー綺麗にしに、お外で働きます。
休憩終わり。

「I need to be in love (青春の輝き）/ 鬼束ちひろ」
以下、黒4整備記録として。

続きを読む BMW E30 Garage Breathe M20 エンジンOIL 4Lで、OILパンのどこまでなのか？測ってみました。 →