スロットルラバーブーツ 1371 1726 205 ￥4494−
スロットルガスケット

よくよく自分のブログを読み直してみれば、エンジンマウントストッパーの取り付け後の写真を、載せていませんでした。
エンジンのマウントって言うパーツですから、重要な物であると言うのは、誰でも分かるはずです。しつこく書いてきましたので、もう説明する必要もありませんね。
マウントストッパーの写真が何故無かったか？。。。
左ハンドルばかりでしたので、EXマニの加減（右ハンドルと左ハンドルでは、EXマニは違います。ギアBOXが異なりますので。）で、エンジンマウントの上からの写真が撮りにくかったからです。（でも写真がきたない。。デジカメ買おうかなぁ。。たぶん買わないだろうな。。）
ストッパーとエンジンマウントは現在新品ですので、隙間が大きく見えますが、１年くらいで、恐らく接触するかと私は思っております。
だからと言って機能が低下するとは、思っておりません。
もともと後期E30の話ですが、カブリ以外は日本仕様には、装着されていないのですからね。
まあ、すべての30を知っている訳ではありませんので、私の話はいい加減かもしれません。あくまでブログに書いているのは、経験だけの話ですよ。
気になる方は有名SHOPさんに聞いた方がいいでしょうね〜
前にも書きましたが、私はE30は「ブッシュに乗る」と思っております。
たくさん色んな所にブッシュが使われております。ブッシュに乗る訳ですから、必ずへたりは起こります。
BODYやパーツがへたるよりブッシュがへたり、それを交換する事によって、蘇るなんて、素晴らしい事だと思うのですけどね。。

○△□で思い出すのは、「おそ松くん」のおでんです（きっぱりと）。
写真はBMWのエンジンOILフィラーキャップです。エンジンOILの注入口です。
手前の物が、○の廃盤品で、△が通常のE30（三角じゃない？無視して行きます。）で、□がE36以降のBMWに使われております。（大きさは同じなので、E30に取り付け出来ます。）
□のは、SOHCのM20のタペットカバーには、似合わない様な気がしますが、取り付けている方もおられます。
似合わなくても、少し変わっていたら「楽しい」って言う遊び心です。私はそういうの好きですね〜。
まあ大したお話では無く、やっと３個揃ったから写真を撮りたかっただけでした。
本当に△の型の物無いのかな〜似合いませんけど。。。

むか〜し昔に、E30ツーリングの天井を黒色の生地に、張り替えて頂いた事があります。
そこのお店は、大阪にあります。国産カブリオレ車の専門店なのですが、お得意は皮製品の加工でした。（そこのお店は国産車の”その車”しか、触りませんので、迷惑が掛かるとダメなので、シークレットにします。）
ツーリングの天井の時も無理を言って、施工して頂きましたが、「これでおしまい」って言われました。まだブログもしていない、手作りHP（HTMLの打ち込みでした。）の頃でした。
それでも、まだ「BMWのE30のATシフトノブのステッチを///Mカラーにして欲しい」「皮を別の色で張り替えて欲しい」ってお願いした事があります。結局予算などなどで、実現はしませんでした。
暇になるとろくな事をしない私です。ATシフトの皮をめくってみました。（潰れてもいない、綺麗なAT皮ノブです。。。）
誰かこの型紙で作ってみません？私には裁縫センスも技もありませんので、ここで「おしまい」です。

「これからはオートマが良いのか？マニュアルが良いのか？」って、トランスミッションのお話では、ありません。
たとえば、サンルーフとか。。パワーウインドとか。。手巻き式か？電動式か？です。
電動式には便利という最大の武器がありますが、故障が起こるとお金のかかる率が高いですね。
スイッチだとか、配線だとか、モーターだとか。。色々故障原因はあります。
配線やスイッチはなんとか出来ても、モーターとなると専用品と言われれば、困った〜って事になりかねないですね。
写真はリアのローラーブラインド（当時のカタログには”エレクトリックローラーブラインド”って書かれております。）です。センターコンソールあたりにスイッチを設けて、手元で上下させます。
手動式は私も数台見た事がありますが、電動式はE30では初めてお目にかかりました。
当時のカタログによりますと、手動式が￥12000-で、電動式が￥41000-と記載されております。
これからの部品の供給を考えると、やっぱり手動式ですかね。。。。って、これじゃまた売れん。。